Benetti Motopanfilo 45M: la terza unità avrà lo scafo blu

Blu, steso su 44,55 metri di acciaio: la terza unità del Motopanfilo 45M rompe la serie prima di tutto con il colore. Benetti ha firmato il contratto di vendita del terzo esemplare, concluso con la collaborazione di Kora Marine, e la tinta dello scafo è il primo segno di quanto l'armatore abbia voluto mettere mano al progetto.

Il comunicato è datato 27 ottobre 2026. La consegna è fissata per la fine del 2028. In mezzo ci sono due anni di cantiere e un capitolato che si allontana in più punti dalla versione standard. Per un cantiere che ha già venduto tre unità di una serie non ancora in acqua, il calendario è un dato rilevante quanto il colore.

L'acquirente è un imprenditore italiano, profondo conoscitore dello yachting. Non ha cercato una barca da catalogo. Il progetto degli interni porta la firma di Valentina Zanier, ma è stato sviluppato a quattro mani con la moglie dell'armatore, che ha portato nel lavoro la propria esperienza nel campo dell'interior design. La stessa collaborazione ha definito anche le aree esterne, dal ponte principale alla zona di poppa. Il coinvolgimento della moglie non è una nota di colore: spiega perché questa unità si distingua dalle altre.

Lo scafo blu non è un vezzo isolato. Su una linea costruita su un profilo basso e su proporzioni che richiamano gli anni Sessanta, il colore scuro cambia la lettura della barca in mare: allunga visivamente la carena, stacca la sovrastruttura in alluminio, mette in evidenza l'alternanza tra finestrature rettangolari e oblò circolari lungo la murata.

Dai Motopanfilo degli anni Sessanta al 45M di RWD

Il nome non è casuale. I Motopanfilo Benetti degli anni Sessanta sono stati tra gli yacht che hanno fissato un canone estetico per la nautica italiana del periodo: proporzioni equilibrate, sovrastrutture contenute, una silhouette riconoscibile anche da lontano. Il cantiere, fondato nel 1873, ha scelto di riprendere quel lessico invece di inseguire i volumi verticali che caratterizzano molti progetti contemporanei della stessa taglia.

Le linee esterne sono dello studio britannico RWD. Dalla tradizione arrivano il profilo basso e slanciato e le finestrature inclinate; la lettura attuale passa per dettagli a filo, superfici vetrate ampie e un disegno più pulito. La sovrastruttura è a tutto baglio, soluzione che permette di recuperare volumi interni importanti e di portare molta luce naturale nei saloni.

L'architettura navale è stata sviluppata dal dipartimento R&D di Azimut|Benetti, con un obiettivo dichiarato: efficienza e comfort su rotte lunghe. Con un dislocamento a pieno carico di 430 tonnellate, il 45M raggiunge una velocità massima di 15 nodi e dichiara un'autonomia di 4.100 miglia nautiche a 10 nodi. Sono cifre da barca d'altura, non da yacht da weekend. Abbastanza per un trasferimento atlantico senza soste tecniche o per una stagione tra Mediterraneo orientale e Mar Rosso con pochi rifornimenti.

Non è una barca pensata per la velocità. È pensata per stare a lungo in mare, e la carena dislocante in acciaio, con un pescaggio di 2,45 metri, va in quella direzione.

Veranda Deck®: il ponte principale aperto su tre lati

Il punto in cui il progetto si discosta di più dagli schemi classici è il ponte principale. Benetti lo chiama Veranda Deck®. Il cantiere ha integrato i camminamenti laterali nel volume interno, ottenendo un salone wide body che si apre completamente su tre lati. Quando le vetrate sono aperte, il confine tra interno ed esterno sparisce: il salone diventa una veranda sul mare.

Rinunciare ai passavanti laterali sul main deck significa ripensare i flussi di equipaggio e ospiti, ma regala una larghezza utile che su uno yacht di 9,10 metri di baglio fa la differenza. Lo spazio prosegue verso poppa, dove si trovano la piscina a sfioro e la zona beach, in un'unica sequenza che dal salone scende fino all'acqua. Il risultato è una barca letta in un solo colpo d'occhio, dalla zona beach alle vetrate del salone, senza interruzioni laterali.

È su queste aree, interne ed esterne, che si concentra la personalizzazione voluta dagli armatori della terza unità.

Motopanfilo 45M: dimensioni, cabine e dati tecnici

La configurazione prevede dieci ospiti in cinque cabine, con una suite armatoriale che supera i 60 metri quadrati. L'equipaggio è di nove persone, anch'esse distribuite in cinque cabine: un rapporto quasi uno a uno con gli ospiti, coerente con l'impostazione da crociera lunga. In navigazione si arriva così a diciannove persone a bordo, ed è per questo che i volumi interni hanno avuto tanta attenzione quanto il ponte esterno.

• Lunghezza fuori tutto: 44,55 m
• Baglio massimo: 9,10 m
• Pescaggio: 2,45 m
• Dislocamento a pieno carico: 430 t
• Materiali: scafo in acciaio, sovrastruttura in alluminio
• Ospiti: 10 in 5 cabine
• Equipaggio: 9 in 5 cabine
• Velocità massima: 15 nodi
• Autonomia: 4.100 miglia nautiche a 10 nodi

Il Motopanfilo è una delle otto linee della gamma Benetti, accanto a Class, Oasis, B.Yond, B.Now, B.Neos, B.Loft e Custom. Il cantiere costruisce yacht in composito da 34 a 44 metri e unità in alluminio e acciaio da 37 fino a oltre 100 metri, con produzione a Livorno e quartier generale a Viareggio. Il 45M si colloca al confine tra le due famiglie costruttive: misura quanto il più grande dei compositi, ma adotta la combinazione acciaio-alluminio tipica delle unità maggiori.

Tre contratti firmati prima ancora che il primo scafo tocchi l'acqua dicono che la formula ha trovato un pubblico. Un pubblico che chiede di intervenire sul progetto ben oltre la scelta dei tessuti: colore della carena, layout degli interni, disposizione delle aree all'aperto.

La prima unità della famiglia sarà consegnata nella prima metà del 2027. Per vedere in mare lo scafo blu bisognerà aspettare la fine del 2028.