Southern Spars Breakfast lascia Monaco per Palma nel 2027

Ogni albero in carbonio che esce da un laminatoio porta con sé migliaia di scelte: la sezione del profilo, il numero di crocette, l'orientamento delle fibre, il compromesso tra rigidità e peso. Dietro ciascuna c'è qualcuno che ha discusso, corretto, rifatto i calcoli. Per più di diciotto anni una parte di quelle persone si è ritrovata alla stessa ora, davanti alla stessa colazione, durante il Monaco Yacht Show. Il Southern Spars Breakfast nasce così: un incontro informale tra clienti e partner che, edizione dopo edizione, è diventato una consuetudine del Principato.

Ora quella consuetudine cambia indirizzo. Dal 2027 la colazione organizzata da Southern Spars si terrà al Palma International Boat Show, a Maiorca. L'annuncio arriva da Gosport, nel Regno Unito, con una nota datata 29 ottobre 2026 che guarda indietro prima di guardare avanti: alle conversazioni, ai contatti e ai temi tecnici che hanno dato forma all'evento nell'arco di quasi due decenni.

Un costruttore di alberi e attrezzature non porta in fiera una barca da mostrare in banchina. Porta competenze che si vedono soltanto quando la barca naviga. Per un'azienda di questo tipo il salone diventa soprattutto il luogo in cui si parla, e la colazione ha risposto a questa esigenza con una semplicità che si è rivelata durevole: un tavolo, un ospite, una platea di addetti ai lavori.

Diciotto anni di conversazioni sul molo di Monaco

Gli argomenti affrontati nel corso delle edizioni seguono l'evoluzione della vela degli ultimi vent'anni. Si è parlato di tecnologia dei compositi e di progettazione dell'attrezzatura, mentre il carbonio passava dalle barche da regata ai grandi yacht da crociera. Si è parlato di America's Cup e delle innovazioni che la competizione ha introdotto, dalle ali rigide al foil, con ricadute arrivate gradualmente anche in altri segmenti. E si è discusso del futuro degli yacht ad alte prestazioni, dove la distanza tra barca da corsa e barca da armatore si è ridotta in modo evidente.

I nomi saliti al microfono raccontano la stessa traiettoria. Tra gli ospiti figurano:

• Shirley Robertson, olimpionica britannica e voce nota della vela internazionale;
• Glenn Ashby, australiano, medagliato olimpico e figura centrale nei programmi di Coppa America di Emirates Team New Zealand;
• Bruno Troublé, nome storico della vela francese e della Coppa America;
• Giovanni Soldini, navigatore oceanico italiano;
• Bruno Dubois, legato al mondo delle regate d'altura;
• più di recente Sir Russell Coutts, oro olimpico e plurivincitore della Coppa America.

Ognuno ha portato al tavolo una prospettiva diversa: la regata olimpica, la navigazione oceanica in solitario e in equipaggio, lo sviluppo tecnico delle barche da competizione. Il filo comune è il passaggio continuo di conoscenze tra il campo di regata e la produzione, questione molto concreta per chi costruisce alberi. Le soluzioni sperimentate su una barca da Coppa finiscono, con i tempi e gli adattamenti necessari, sulle attrezzature di yacht destinati a tutt'altro uso.

«Il Southern Spars Breakfast ha sempre avuto lo scopo di far incontrare le persone», ha dichiarato Vincent Guiot, Group Sales Director dell'azienda. «Negli anni abbiamo avuto il privilegio di ascoltare punti di vista notevoli da tutto il settore. Anche se il luogo cambierà, lo spirito dell'evento resterà esattamente lo stesso.»

La formula non ha mai avuto bisogno di grandi allestimenti. Monaco ha offerto il palcoscenico, ma il valore dell'incontro è dipeso da chi sedeva al tavolo: progettisti, comandanti, rappresentanti dei cantieri, fornitori, consulenti degli armatori. Persone che durante l'anno si scambiano disegni, preventivi e capitolati, e che una mattina di settembre potevano discutere senza un ordine del giorno vincolante.

Costruire un grande yacht a vela coinvolge squadre distribuite su più continenti, e quella mattina era un punto fisso. Non un convegno, non una conferenza stampa: un'occasione per mettere nella stessa stanza chi di solito comunica soltanto attraverso documenti tecnici e videochiamate.

Rotta su Palma, dove si concentra la filiera della vela

La scelta di Maiorca ha una logica geografica. Palma è uno dei poli del settore degli yacht a vela su scala mondiale. Nei suoi cantieri si eseguono refit e manutenzioni, nel porto stazionano equipaggi professionisti, sull'isola operano studi tecnici e fornitori specializzati. Spostare la colazione al Palma International Boat Show significa avvicinarla fisicamente a molti dei soggetti per cui era stata pensata: designer, comandanti, cantieri, fornitori e rappresentanti degli armatori.

Il cambio di sede riflette anche la differenza tra i due saloni. Monaco è la vetrina dei grandi yacht, dominata in larga misura dal motore. Palma ha un'identità più legata alla vela e alla comunità professionale che lavora tutto l'anno attorno alle barche, non soltanto nei giorni della fiera. Per un'azienda che progetta e produce alberi, boma e attrezzature, la vicinanza a chi le installa, le regola e le porta in mare ha un peso specifico.

L'evento manterrà la propria impostazione: favorire il dialogo, la collaborazione e lo scambio di idee all'interno dell'industria velica. A Palma l'eredità costruita a Monaco incontra interlocutori in parte nuovi e una platea più concentrata sulla vela.

I temi che negli ultimi anni hanno attraversato il settore, dalla transizione verso materiali a minore impatto all'automazione delle manovre sui grandi scafi, fino alla contaminazione tra regata e crociera veloce, sono quelli che chi siede abitualmente a quel tavolo affronta già nel lavoro quotidiano.

Il nome del primo ospite della nuova stagione non è stato ancora comunicato. La sequenza degli ultimi anni, conclusa con Russell Coutts, ha alzato il livello delle aspettative. A Palma, nel 2027, ci sarà di nuovo un tavolo, una colazione e un gruppo di persone che durante l'anno lavorano allo stesso albero da sponde diverse. Il molo sarà un altro. Le migliaia di decisioni dietro ogni barca a vela, quelle no.