Paris Nautic Show 2026: cento anni a Le Bourget

1926. Quell'anno Parigi ospita per la prima volta un salone dedicato alla nautica. Cento anni dopo il Paris Nautic Show torna al Parc des Expositions di Paris-Le Bourget dal 25 al 29 novembre 2026: cinque giorni di fiera, con una retrospettiva quotidiana sul secolo trascorso. Sono cambiati gli scafi, i motori, le attrezzature. È cambiato anche il modo di andare per mare.

Il salone è insieme mercato e banco di prova. In padiglione si confrontano modelli e motorizzazioni, ma si valutano anche formule di accesso alla barca che non passano dall'acquisto. Ci sono poi una vasca da 30 metri per le prove in acqua, una giornata dedicata alla Bretagna atlantica e un concorso sull'innovazione con tre categorie. Il programma parla a chi cerca la prima barca, a chi vuole andare in crociera senza saper condurre e a chi la vela oceanica la segue solo da spettatore.

Oceanis 40 in anteprima mondiale, un Amel da 50 piedi e i nuovi Cap Camarat

La novità di maggior rilievo è di Beneteau, che sceglie Le Bourget per l'anteprima mondiale dell'Oceanis 40. Nella gamma da crociera del cantiere vandeano è una misura centrale, la taglia su cui molti armatori passano dal primo cabinato a una barca per navigazioni più lunghe. Amel espone un veliero da 50 piedi, nel solco delle sue barche d'altura pensate per la coppia o per un equipaggio ridotto. Jeanneau amplia la linea Cap Camarat con nuove unità, nel segmento di open e walkaround molto diffuso sul mercato francese.

L'elenco delle anteprime viene aggiornato fino all'apertura. I marchi già confermati coprono comunque quasi ogni segmento:

• Vela: Beneteau, Jeanneau, Amel, X-Yachts, JPK
• Multiscafi: Lagoon, Excess, Dragonfly
• Motore: Prestige, Wellcraft, Quarken, De Antonio Yachts, Saxdor, White Shark e i marchi del gruppo Brunswick
• Battelli pneumatici: Zodiac, Lomac, Capelli, Highfield, Joker Boat, Brig, Grand, 3D Marine

Tra i pneumatici ci sono Capelli e Lomac: la Francia resta uno dei principali sbocchi per i RIB prodotti in Italia. Accanto a loro costruttori nordeuropei come Saxdor e Quarken, che negli ultimi anni hanno guadagnato quote nella fascia delle barche a motore compatte.

Per gli equipaggiamenti sono presenti Harken, Seldén Mast, North Sails e Navico Group. Tra i motoristi ci sono Yamaha, Mercury Marine, Suzuki, Honda Marine e Selva, l'unico marchio italiano della lista. Attrezzatura di coperta, elettronica, vele e soluzioni per il comfort completano l'offerta per chi deve allestire o aggiornare una barca.

Il salone tratta il refit come una scelta precisa, non come un ripiego. Rimettere in servizio uno scafo esistente con impianti, motorizzazioni e interni aggiornati ne allunga la vita e ne cambia l'uso. Con le liste d'attesa che si allungano e i listini del nuovo in salita, il tema tocca molti armatori.

Abbonamenti, crociere a cabina e canali: la barca senza proprietà

Comprare non è più l'unico modo per navigare. Liberty Pass offre l'accesso a un'imbarcazione con un abbonamento mensile che comprende gestione, ormeggio e manutenzione. Dream Yacht, Sunsail/The Moorings, GlobeSailor e Catlante coprono il resto della gamma, dal noleggio classico, con o senza skipper, alla crociera a cabina: si prenota un posto letto su un catamarano o un monoscafo e si raggiunge la destinazione senza condurre la barca.

C'è poi la navigazione fluviale. Le Boat e Les Canalous propongono vacanze su canali e fiumi in Francia e in Europa, con barche che in molte zone si guidano senza patente. Si procede a pochi nodi tra chiuse e borghi, in famiglia o con amici. Un altro ritmo, rispetto alla crociera costiera.

Queste formule parlano soprattutto a chi una barca non ce l'ha. In fiera abbonamento, charter e vacanza fluviale stanno accanto agli scafi da comprare.

La vasca da 30 metri, Albeau e Barrier

Lontano dagli stand, al centro del padiglione c'è una vasca da 30 metri. Ogni giorno si tengono iniziazioni gratuite di immersione, stand up paddle, windsurf e wingfoil. I professionisti vi presentano anche dimostrazioni di power foil, la tavola con ala sommersa e propulsione elettrica che negli ultimi anni ha avvicinato al foil chi non ha esperienza di vela.

Il padrino dell'edizione è Antoine Albeau, più volte campione del mondo di windsurf. La madrina è Alexia Barrier, navigatrice impegnata nel Trophée Jules Verne con un equipaggio interamente femminile e nella Route du Rhum 2026. Il salone arriva poche settimane dopo la regata transatlantica, e la vela oceanica avrà spazio negli incontri con il pubblico. È previsto anche un omaggio a Charlie Dalin, vincitore dell'ultimo Vendée Globe, con la proiezione del film L'Albatros hurleur.

Il giorno di apertura, mercoledì 25 novembre, è dedicato al Finistère. Si parla di vela oceanica con l'Arkéa Ultim Challenge, il giro del mondo in solitario sui trimarani Ultim, e di formazione con l'Institut Nautique de Bretagne e la scuola di vela Les Glénans. Sullo sfondo suona un bagad, la banda tradizionale bretone con cornamuse e bombarde.

Lo sguardo si allunga poi al 2027, con due grandi raduni di velieri: l'Armada de Rouen, dal 17 al 27 giugno, e le Fêtes maritimes de Brest, dal 9 al 14 luglio. Ogni volta richiamano centinaia di migliaia di visitatori lungo le banchine.

Del secolo di salone resta traccia anche in Cap Innovation – «Innover au fil de l'eau», il concorso nazionale della manifestazione. Quest'anno è aperto anche a chi non espone e ha tre categorie: Prodotto innovativo, Servizio innovativo e Innovazione ecoresponsabile. Quella dedicata ai servizi dice dove guarda il salone: ai modi di usare la barca, oltre che agli scafi.

Orari: mercoledì, giovedì e sabato dalle 10 alle 18.30, venerdì fino alle 22, domenica fino alle 17.30. Il biglietto costa 15 euro in prevendita fino al 24 novembre e 17 euro alla cassa. L'elenco di espositori e novità è su parisnauticshow.com.

I vincitori di Cap Innovation saranno annunciati giovedì 26 novembre alle 14.30 sul palco del salone, cent'anni dopo la prima edizione parigina.