Majesty 145: il superyacht da 45 metri salpa per l'Europa

Nel 2027 i pontili dei principali saloni europei accoglieranno uno scafo nato a migliaia di miglia di distanza, nei capannoni degli Emirati Arabi Uniti. Il Majesty 145, superyacht da 45 metri del marchio Majesty, ha già mollato gli ormeggi ed è in navigazione verso l'Europa. La partenza è stata annunciata da Dubai il 14 ottobre 2026.

Mesi di anticipo sul debutto pubblico. Il programma porta la barca nei saloni nautici più importanti del continente nel corso del 2027, dove armatori, broker e addetti ai lavori potranno salire a bordo e verificare di persona quanto promesso sulla carta. Per il pubblico europeo sarà la prima occasione di vederla dal vivo.

Non è solo uno spostamento logistico. Il 145 apre la nuova generazione di superyacht Majesty, e la sua uscita dal Golfo coincide con il cambio di identità progettuale del marchio, che fa capo al gruppo Gulf Craft. La prima unità della nuova serie diventa così anche il suo biglietto da visita.

Quarantacinque metri, matita italiana: il design di Cristiano Gatto

Uno studio italiano, una squadra di casa. Le linee portano la firma di Cristiano Gatto Design, al lavoro insieme al team di progettazione interno di Majesty. La divisione dei compiti è netta: la matita esterna fissa il linguaggio formale, il gruppo del cantiere lo traduce in compartimentazione, impianti e processi compatibili con la produzione.

Su questo scafo debutta la nuova identità stilistica della casa. L'estetica, però, è solo metà del discorso. Due concetti guidano l'intera nuova generazione: qualità della vita e longevità. Il primo riguarda chi sta a bordo, ogni giorno, in rada o in navigazione. Il secondo la barca stessa, e il modo in cui invecchia.

Qui si ribalta una gerarchia frequente nel segmento. Di solito si parte dall'immagine esterna e si adattano poi gli interni; sul nuovo Majesty al centro c'è l'esperienza di chi vive a bordo, e lo stile ne diventa una conseguenza. Detto in termini da cantiere: prima si decide come si vive in navigazione, poi come presentarsi in banchina.

Nelle scelte concrete, il Majesty 145 punta su tre elementi:

• un'ingegneria navale dall'efficienza già collaudata, più che sperimentale;
• una distribuzione degli spazi studiata sull'uso reale a bordo;
• zone ospiti progettate per garantire riservatezza, comfort e un'eleganza misurata.

Su uno yacht di 45 metri il vero banco di prova è la separazione dei flussi. Armatore, ospiti ed equipaggio condividono lo stesso scafo, ma devono incrociarsi il meno possibile: è in questa chiave che va letta l'attenzione alla privacy delle aree ospiti.

La longevità parla invece anche al mercato dell'usato e del charter. Una barca concepita per durare conserva valore più a lungo, chiede meno interventi strutturali e resta attuale quando le mode cambiano. E per un cantiere che costruisce in composito oltre i 50 metri è una risposta diretta a chi lega la vetroresina a cicli di vita più brevi di acciaio e alluminio.

Gulf Craft e il peso della vetroresina

Majesty è il marchio di yacht e superyacht di Gulf Craft. La gamma parte dal Majesty 60 e arriva al Majesty 180, ancora oggi il più grande yacht costruito in fibra di vetro composita. In mezzo ci sono unità di varie taglie; la linea superyacht copre la fascia tra 100 e 180 piedi ed è pensata per la navigazione oceanica e il mare aperto.

Tutto nasce negli Emirati Arabi Uniti. Progettazione, ingegnerizzazione e costruzione, dallo studio delle carene fino agli allestimenti, restano concentrate in un unico paese.

Le competenze, invece, arrivano da lontano. Il team di progettazione interno riunisce architetti navali e designer da Paesi Bassi, Italia, Regno Unito, Sudafrica e Australia, a stretto contatto con artigiani e ingegneri del cantiere. L'obiettivo dichiarato è unire tecnologie aggiornate e finiture di alto livello.

Ne esce una formula semi-custom. L'armatore parte da una piattaforma definita e conserva un ampio margine di personalizzazione, senza i tempi e i costi di un progetto interamente su misura. Una via di mezzo che intercetta chi vuole una barca riconoscibilmente propria senza ripartire da un foglio bianco. Sul fronte costruttivo il cantiere insiste su qualità e standard di sicurezza certificati.

Sopra i 40 metri questa scelta pesa. La vetroresina consente economie di scala e tempi di produzione più contenuti rispetto alle costruzioni metalliche, ma impone vincoli strutturali che crescono con le dimensioni. Portarla fino a 180 piedi significa saper laminare stampi enormi e tenere sotto controllo le tolleranze, pezzo dopo pezzo.

Majesty 145, rotta sui saloni europei del 2027

La traversata stessa è un collaudo. Trasferire con mezzi propri uno yacht di questa taglia dal Golfo alle acque europee sollecita motorizzazione, impianti e sistemi di bordo su una distanza che nessuna uscita davanti al cantiere può replicare. Ore di moto continuo, condizioni che cambiano lungo la rotta.

Poi toccherà ai saloni. Per il costruttore emiratino, che nella gamma superyacht rivendica la capacità di navigare in tutte le condizioni, portare il nuovo modello davanti al pubblico internazionale vuol dire misurarsi con i cantieri europei sul loro terreno. Sarà anche la verifica più diretta della nuova identità: non rendering, ma uno scafo da percorrere da prua a poppa.

Il marchio mette in primo piano, su tutta la produzione, layout studiati, uso razionale dei volumi e spazi di vita pensati tanto per gli interni quanto per gli esterni. Sul Majesty 145 questi principi vengono applicati per la prima volta alla nuova generazione, con il segno di Cristiano Gatto a tenere insieme il tutto.

Il primato dimensionale resta al Majesty 180, ancora oggi il più grande yacht in composito di fibra di vetro. La nuova generazione riparte da 45 metri, una decina in meno. E la sua prima unità è già in mare, con la prua puntata verso l'Europa.