Monaco Yacht Show 2026: anteprime, modelli e novità tecniche

Monaco Yacht Show 2026 apre con un dato tecnico che balza subito all'occhio: un catamarano elettrico da oltre 30 metri e un tender in alluminio capace di superare i 50 nodi saranno entrambi in banchina. Il Salone porterà unità che coprono virtualmente tutte le scelte progettuali del momento, dal full-electric alla vela ibrida, fino alle carene leggere pensate per velocità elevate.

Le proposte messe in mostra non sono tutte uguali: alcune puntano su artigianalità e layout su misura, altre su efficienza energetica e integrazione tecnologica. I cantieri hanno lavorato su carene, architetture interne e pacchetti propulsivi con obiettivi definiti: ridurre consumi, aumentare il comfort e migliorare l'esperienza acustica a bordo.

Le anteprime principali: dimensioni, materiali e architetture

Tra i protagonisti figura il progetto di 55 metri firmato da Espen Øino per RMK Yachts, pensato come flagship del cantiere e presentato con evento a bordo. L'attenzione al design navale e alla distribuzione degli spazi interni è centrale: ogni volume è studiato per bilanciare comfort dell'armatore e operatività dell'equipaggio.

Tankoa Yachts arriva con due debutti mondiali: il 45 metri M/Y Singolare e il 52 metri full-custom M/Y Spirit. Entrambe le imbarcazioni ribadiscono l'approccio bespoke del cantiere, con layout personalizzati e finiture che rimarcano scelte progettuali ed estetiche rivolte a clienti che cercano soluzioni su misura. Nei dettagli salta all'occhio la cura per i passaggi di servizio, le aree tecniche e la definizione degli spazi esterni, elementi cruciali su unità di questa fascia.

Sirena Superyachts espone una ammiraglia da 42 metri, frutto della collaborazione tra Luca Vallebona, Hot Lab e Van Oossanen Naval Architects. Il modello mostra come si fondano architettura navale avanzata e attenzione a consumi e comportamento in crociera: la geometria degli scafi e la distribuzione dei pesi cercano un equilibrio tra comfort a motore e prestazioni in lunghe traversate.

Dal versante dei dayboat e delle tender-runners arriva il TYKUN XII, 12,9 metri in alluminio derivato da motovedette militari, disponibile in configurazioni Low Bow e High Bow. La struttura in lega leggera, i volumi ottimizzati per la velocità e l'assetto di progetto permettono punte superiori a 50 nodi, posizionando l'unità nella fascia alta delle chase-boat contemporanee.

Zeelander presenta la nuova versione da 24 metri dello Z8, dichiarata come la più veloce mai prodotta per quel modello. La carena è stata modificata per ridurre la resistenza idrodinamica, mentre gli interni mantengono il linguaggio estetico della serie, con materiali selezionati e soluzioni di layout coerenti con la vocazione day-cruiser di pregio.

Altri nomi segnati in calendario includono GX42 Superyachts, che sintetizza design e artigianalità con attenzione alla performance sostenibile; il Grand Soleil Plus 80 Bianca II, nuovo flagship della linea PLUS; e la serie Zeelander in versione più performante. Questi modelli coprono fasce diverse del mercato, offrendo alternative tra full-custom, serie limitate e progettazioni orientate alla velocità.

Sostenibilità, ibrido e nuove esperienze a bordo

Tra le novità che puntano alla riduzione dell'impronta operativa spicca il Sunreef 100 Eco: un catamarano che integra propulsione elettrica e pannelli solari, sfruttando l'efficienza della vela per proporre una crociera a basso impatto. Il progetto dimostra che l'elettrificazione non è più prerogativa delle unità sotto una certa lunghezza, ma trova soluzioni anche sulle taglie maggiori del mercato leisure.

Ares Yachts esibisce la sua prima imbarcazione a vela da 62 metri, la Simena, che combina linee classiche con un sistema ibrido di propulsione. La scelta tecnica traduce esigenze di autonomia e riduzione dei consumi in manovra, senza rinunciare alla fruibilità degli spazi e alla possibilità di affrontare lunghe tratte con livelli emissivi contenuti rispetto ai sistemi tradizionali.

Le novità tecniche non si fermano ai motori: Videoworks presenta un sistema di audio immersivo con il progetto Immersive Audio Experience by Japanese COTON, pensato per integrare il suono nell'architettura d'interni dei superyacht. L'approccio mira a garantire performance acustiche elevate senza penalizzare passaggi o volumi abitabili, con dispositivi installati in funzione dell'acustica delle cabine e dei saloni.

Il salone metterà in luce anche innovazioni su layout interni, gestione energetica e integrazione AV. In molti nuovi progetti gli impianti di bordo non sono più sovrapposti al design degli interni ma diventano parte integrante del progetto architettonico: gli alloggiamenti per batterie, le vie di ventilazione e i percorsi dei cablaggi vengono pensati in fase di concept per massimizzare efficienza e pulizia estetica.

Il calendario degli eventi e delle presentazioni prevede press presentation e conferenze tecniche in cui verranno esposti dati di progetto, dettagli sulle architetture e specifiche sui pacchetti propulsivi e sulle dotazioni. Durante la kermesse sono in programma dimostrazioni, svelamenti a bordo e, per alcune unità, prime prove in mare che forniranno i primi riscontri operativi su comportamento in navigazione.

Nei giorni della rassegna saranno comunicate informazioni su ordini, personalizzazioni e tempistiche di consegna direttamente dai cantieri. Le settimane successive al salone serviranno a verificare come le specifiche presentate si tradurranno in scelte d'acquisto e in implementazioni tecniche nelle linee di produzione.

La compresenza in banchina di modelli full-custom, unità orientate alla velocità e progetti a zero emissioni disegna un mercato frammentato ma tecnicamente avanzato. Chi osserva da vicino potrà valutare quali soluzioni si impongono per prestazioni, efficienza e fruibilità reale a bordo.

Durante il Monaco Yacht Show 2026 verranno raccolti i primi riscontri tecnici e commerciali che determineranno i passi successivi: ordini, conferme di progettazione e, per alcune unità, procedure di omologazione e prime prove in mare utili alla validazione delle scelte propulsive e strutturali.