Polo della Nautica: hub refit a Genova con travel‑lift 140 t

Polo della Nautica: 16.000 metri quadri operativi nel Waterfront di Levante di Genova. È su questa cifra — e su come è organizzata — che si misura la nuova realtà che mette insieme cantieri con storia locale e una veleria internazionale, pensata per il refit, la manutenzione e il service di unità da diporto fino a 30 metri.

Il progetto prevede un capannone su due piani con 6.200 mq coperti, 1.000 mq di banchine attrezzate, una darsena per alaggio e varo e un travel-lift con portata nominale di 140 tonnellate. Sul fronte acqua ci sono 5.300 mq di specchio d'acqua e 356 metri lineari di banchine tecniche: numeri che traducono disponibilità fisica ma anche potenziale operativo immediatamente sfruttabile.

Perché questo Polo cambia la logistica del refit a Genova?

La novità non sta solo nelle dimensioni. Qui l'elemento determinante è la convivenza di competenze: officine, falegnameria, carpenteria, impiantistica e logistica condividono lo stesso perimetro, riducendo i trasferimenti e i tempi morti tra fasi diverse di lavoro. I due cantieri attivi al piano terra, Gatti e Genoa Sea Service, mantengono la propria autonomia gestionale ma usufruiscono di infrastrutture comuni. Sopra, la sede italiana della veleria North Sails aggiunge un presidio diretto per tutto ciò che riguarda vele, sartoria e consulenza tecnica.

Il travel-lift da 140 tonnellate e l'allungamento della vasca di alaggio ampliano la platea delle imbarcazioni trattabili rispetto all'offerta precedente nell'area di Levante, permettendo di accogliere unità più grandi e, allo stesso tempo, di eseguire lavori che richiedono movimentazioni heavy-duty con tempi più certi.

Cosa offre nei dettagli il Polo della Nautica?

Gli elementi chiave sono concreti e misurabili. Sul piano delle strutture a terra si contano 16.000 mq complessivi, 6.200 mq coperti su due livelli, con aree dedicate a officine specialistiche, piazzali e zone di stoccaggio. In acqua, 5.300 mq di specchio d'acqua con 356 metri di banchine tecniche, una darsena per operazioni di varo e alaggio e banchine attrezzate per interventi rapidi.

• 16.000 mq di aree a terra, con 6.200 mq di superfici coperte distribuite su due piani;
• 1.000 mq di banchine attrezzate, darsena di alaggio/varo e travel-lift 140 t;
• 5.300 mq di specchio d'acqua e 356 metri lineari di banchine tecniche;
• officine per meccanica, impiantistica, carpenteria e opera viva;
• spazi per refit completi, inclusi piazzali e aree di stoccaggio.

Questi elementi permettono di gestire sia interventi mirati, rapidi e di precisione, sia commesse di refit complete che richiedono sequenze di lavorazioni tra più reparti. Anche i tender per superyacht trovano uno spazio operativo dedicato, con accesso a competenze specifiche per lavori di sartoria, finiture e impiantistica.

Qual è il vantaggio per gli operatori e per gli armatori?

Per i cantieri il layout significa poter accettare commesse su unità più grandi e ottimizzare sequenze di lavoro: meno trasferimenti tra siti differenti, meno attese tra fasi tecniche e un coordinamento di cantiere centralizzato. Per North Sails la sede al piano superiore riduce i tempi di intervento e facilita il rapporto diretto con gli armatori, dalla consulenza alla riparazione in porto.

Dal punto di vista dell'armatore, la centralizzazione dei servizi si traduce in un interlocutore unico per più lavorazioni, minor tempo perso in logistica e una maggiore prevedibilità dei tempi di consegna. Nel complesso il modello operativo favorisce una scalabilità delle commesse e una gestione più fluida di progetti che richiedono competenze integrate, come interventi su impiantistica, carpenteria e opera viva.

Quali investimenti e sviluppi sono previsti?

Oltre al travel-lift e all'allungamento della vasca, sono pianificati interventi sulle infrastrutture di ormeggio e l'elettrificazione delle banchine, passaggi pensati per migliorare l'efficienza energetica e la sostenibilità operativa del sito. Questi upgrade puntano a innalzare gli standard di servizio e ad attirare commesse su scala mediterranea.

La partecipazione di Amico Marine, con l'acquisizione del cantiere Gatti nel 2024, aggiunge una capacità operativa per il refit di medie dimensioni e rafforza la rete commerciale nel segmento yachting, completando una catena del valore che ora dispone di più risorse e competenze integrate.

Come si inserisce il Polo nella vocazione del Waterfront genovese?

Il Waterfront di Levante concentra attività nautiche professionali e il Polo della Nautica si colloca come estensione naturale di questa vocazione: infrastrutture dedicate accanto a competenze consolidate creano un'offerta specializzata per il diporto di alto livello. La presenza di una veleria internazionale nella sede italiana aggiunge visibilità e un profilo tecnico che attrae armatori interessati a servizi completi in porto.

L'inaugurazione ufficiale per clienti e operatori è fissata per venerdì 2 ottobre, in concomitanza con il 66° Salone Nautico di Genova: una tempistica che mette il Polo in vista nel momento in cui l'industria e il mercato sono più concentrati, aumentando le possibilità di contatti commerciali e commesse per la stagione successiva.

Il Polo della Nautica non è soltanto l'assemblaggio di spazi e macchine: è una piattaforma pensata per accorciare i tempi di refit, aumentare la capacità tecnica e fornire servizi qualificati per imbarcazioni tra 15 e 30 metri. Nei mesi a venire si misurerà la capacità del modello di attrarre commesse internazionali e di consolidare un'offerta che prima era dispersa tra più cantieri.

La prima prova operativa arriverà con il calendario post-Salone, quando i primi lavori programmati permetteranno di valutare l'efficacia pratica del coordinamento tra tradizione di cantiere e servizi moderni. Un dato concreto: il debutto operativo del Polo coincide con una finestra temporale che, già dalla stagione successiva al Salone, dovrebbe mostrare i primi effetti sulla mole di refit gestita dal sito.