Il tradizionale approfondimento giuridico del Salone Nautico Internazionale quest'anno è stato organizzato insieme a Gianni & Origoni e si candida a fare chiarezza su temi di regimi doganali, IVA e leasing nautico. L’apertura è stata affidata a Marco Osnato, Presidente della Commissione Finanze della Camera, che ha posto l’accento sull’importanza strategica della nautica per l’economia nazionale.

Approfondimento giuridico al Salone Nautico

Il progetto, organizzato con Gianni & Origoni e moderato dall’Avv. Francesca Staffieri, ha visto la partecipazione del Responsabile dei rapporti istituzionali di Confindustria Nautica, Roberto Neglia, e di esponenti di Agenzia delle Entrate e Agenzia delle Dogane e Monopoli, oltre a Walter Vigo (Head of Tax Italy Unicredit).

• Termini di appuramento dell’Ammissione Temporanea per “Commercial Yacht” e perfezionamento attivo, fideiussione a garanzia delle lavorazioni su yacht extracomunitario, perdita di competitività del leasing nautico italiano e l’eventualità di una triangolazione IVA in presenza di cessioni all’estero.
• Analisi delle garanzie per le lavorazioni su yacht extra UE con la riflessione sull’impatto delle circolari ADM e degli strumenti AEO per l’esonero parziale o totale della garanzia.
• Implicazioni per rappresentanti fiscali di armatori non residenti: criticità, responsabilità e opportunità di semplificazione.
• Questioni legate alla circolare 8 e al regime di ammissione temporanea, con attenzione al territorio doganale dell’Unione.

In apertura dei lavori, Marco Osnato ha ricordato come la nautica sia un asset fondante per l’Italia ma spesso poco valorizzato nel dibattito politico, esortando a un supporto amministrativo più vicino alle imprese. Ha avanzato l’idea di una futura audizione di Confindustria Nautica in Commissione Finanze per discutere delle misure a favore della filiera.

Tra le questioni centrali emerse, la scarsa competitività del leasing nautico resta una priorità per i conti pubblici. Marco Frulio ha evidenziato la difficoltà di coordinare le informazioni richieste dall’Agenzia delle Entrate e la necessità di semplificare la gestione dati, senza compromettere la compliance.

Lo Studio Gianni & Origoni ha inoltre sottolineato che molti armatori non residenti devono nominare un rappresentante fiscale con responsabilità solide, a volte difficili da reperire. In Paesi vicini, come la Francia, si ricava che le certificazioni rilasciate dall’utilizzatore hanno validità fino a prova contraria, mentre i sistemi di geolocalizzazione tendono a essere considerati come prova principale.

Walter Vigo (Unicredit) ha descritto l’importanza di centralizzare le pratiche fiscali e di avere una metodologia chiara, chiedendo maggiore trasparenza normativa e spiegazioni operative per gli utenti, ritenendo necessaria una chiarezza normativa utile all’erario.

Infine, Francesca Vitale, nel confermare la volontà di continuare la collaborazione con Confindustria Nautica, ha annunciato una rinnovata edizione di Nautica, Fisco e Dogane, con l’obiettivo di potenziare lo strumento di dialogo e di definire criteri di territorialità IVA, effettività della navigazione e requisiti di semplificazione per la filiera.

Un tema conclusivo ha riguardato la gestione della triangolazione IVA quando distributori extra UE di cantieri italiani consegnano direttamente in Italia al cliente finale, imponendo ulteriori riflessioni sull’esenzione IVA quando il trasporto è curato dall’acquirente finale anziché dal cantiere.