Motonautica F250: Cremona vicino al quinto titolo mondiale

Motonautica F250: la vittoria di Massimiliano Cremona nella tappa di Boretto del Mondiale F250 ha ridotto lo scarto che lo separa dal quinto titolo mondiale consecutivo, trasformando il Po in un teatro di controllo e precisione per la Motonautica San Nazzaro.

La prova sul fiume ha offerto uno spettacolo che la squadra racconta come il risultato di scelte tecniche ben definite: la Motonautica San Nazzaro è salita sul podio con un doppio piazzamento, primo Massimiliano e secondo il fratello Alessandro Cremona, autore anche della pole nelle qualifiche. In classifica la coppia guida il campionato con un distacco di 13 punti tra i due, una distanza che spinge la squadra a rifinire dettagli più che a rincorrere tattiche estreme.

La partenza ha deciso la gara: supremazia subito evidente

La svolta si è consumata nei primi metri. Massimiliano ha imposto il ritmo sfruttando una partenza pulita: combinazione motore/scafo e scelta della traiettoria hanno dato immediatamente margine. Chi inseguiva ha dovuto adattarsi a un tracciato che sul Po cambia carattere da una boa all'altra, con correnti e onde riflesse che premiano chi mantiene la barca stabile in planata.

La lettura che arriva dagli uomini in pit lane parla di attacchi calibrati: non si è trattato di una fuga a tutta velocità, ma di un controllo serrato dei tempi e di scelte di assetto che hanno limitato gli errori. Alessandro, da parte sua, ha messo in fila giri costanti e gestione attenta delle gomme e del motore, segnali che la sua stagione resta solida anche quando non arriva il successo pieno.

Gestione del campionato: prudenza e strategia verso la Polonia

Dopo la bandiera a scacchi Massimiliano ha scelto toni misurati: la vittoria vale, ma ora la priorità è mantenere il vantaggio. L'ultimo atto si corre a Chodziez, Polonia, dal 26 al 28 giugno 2026; l'obiettivo è ottenere un risultato solido senza esporsi inutilmente a rischi che comprometterebbero la stagione.

La pianificazione delle prossime due settimane sarà concentrata su ricondizionamento delle imbarcazioni, verifica dei dati e simulazioni per adattare assetti e mappature motore alle condizioni che la squadra prevede in Polonia. Ogni decisione tecnica verrà valutata alla luce della necessità di preservare componenti e lucidità mentale: in un campionato così serrato, il valore aggiunto non è solo la velocità, ma anche la capacità di evitare guai meccanici e navigazioni azzardate.

La convivenza tra competizione interna e interesse collettivo del team diventa un tema pratico: avere il compagno di squadra a soli 13 punti richiede equilibrio. Si lavora su regole interne di comportamento in gara e su protocolli per la gestione delle manovre ravvicinate. Non sono frasi vuote: sono misure concrete che intendono ridurre il rischio di collisioni e preservare il risultato del club.

La crescita della CBRacing Academy è un investimento sul futuro

Oltre alla F250, la CBRacing Academy ha lasciato segnali incoraggianti nella 125. Davide Scarpa ha chiuso settimo, un piazzamento che porta con sé la lettura di un percorso in accelerazione nonostante alcune incertezze emerse nelle qualifiche del sabato.

La vittoria nella 125 è andata a Andrea Ongari, che guida la classifica di categoria. Le prestazioni sui due fronti dimostrano come il team sappia gestire contemporaneamente esigenze diverse: sviluppo dei giovani, affidabilità delle unità maggiori e logistica per trasferte ravvicinate. La sovrapposizione temporale con la gara di Brindisi per il Campionato Italiano GT30 ha messo in luce la capacità del reparto logistico di far muovere più strutture senza perdere efficacia operativa.

Dietro i risultati ci sono interventi concreti: ottimizzazione del set-up in assetto di planata, tarature della catena propulsiva e protocolli di check pre-gara che sono stati affinati dopo le prove sul Po. Il team tratta questi elementi con la stessa attenzione riservata alle cronologie dei giri; per loro, i decimi che si conquistano sulla messa a punto valgono quanto quelli guadagnati in accelerazione.

Dal punto di vista umano, la academy ha focalizzato il lavoro sulla routine dei piloti: simulazioni di gara, gestione della pressione in rettilineo e procedure condivise per la lettura delle buone finestre di traiettoria. Il risultato è una crescita che si vede sia nei tempi che nella gestione delle fasi critiche.

Le valutazioni tecniche post-gara hanno approfondito temi specifici: bilanciamento nelle fasi di planata, regolazioni motore per variazioni di portanza e comportamento dello scafo in condizioni di corrente variabile. Ogni analisi è stata tradotta in interventi pratici, calibrati per recuperare quel margine di decimi che alla fine fa la differenza in una classifica corta.

La doppia leadership cui guarda la Motonautica San Nazzaro impone scelte tattiche precise: mantenere i componenti nelle migliori condizioni, limitare al minimo gli errori di navigazione e preservare la calma del gruppo nelle fasi ad alta tensione. Sono misure che parlano più di procedure che di promesse.

Nei giorni che precedono la trasferta polacca la squadra userà il tempo per affinare la categoria 125 e per verificare i set-up destinati alla F250: controlli sui motori, prove di assetto e simulazioni sul banco prima della partenza. La logistica avrà un ruolo decisivo, perché la sovrapposizione di impegni sul calendario richiede una catena di supporto efficiente e senza margini di errore.

Sul Po la scena per la Motonautica San Nazzaro si è chiusa con un bilancio netto: vittoria e secondo posto nella F250, settimo nella 125. Numeri che mettono sul tavolo controllo tecnico, qualità di guida e gestione delle dinamiche di gara. Il prossimo capitolo si aprirà con le stesse barche, gli stessi piloti e la stessa necessità di trasformare il lavoro fatto a Boretto in prestazioni ripetibili su un campo diverso, quello polacco, nelle giornate tra il 26 e il 28 giugno 2026.