Highfield ADV9: debut UK al Southampton Boat Show con motorizzazione Honda

Highfield ADV9 arriva nel Regno Unito con numeri che non passano inosservati: 50 nodi di velocità massima e un’autonomia dichiarata fino a 250 miglia nautiche. L’imbarcazione sarà esposta in anteprima al Southampton International Boat Show, dal 18 al 27 settembre, nello stand condiviso da Honda Marine UK e Highfield Boats. Questa coppia mette insieme scafo e propulsione già ottimizzati per lavorare come sistema unico.

Perché l’ADV9 si definisce un cabin crossover?

La lunghezza di progetto, 9,2 metri, e la carena RIB disegnata per ridurre la resistenza d’onda dicono molto sul posizionamento dell’imbarcazione: non è un open da spiaggia né una barca da regata, ma una soluzione intermedia che cerca di recuperare il meglio dei due mondi. L’abitabilità è studiata per ospitare crociere di medio raggio, con una cabina protetta capace di accogliere equipaggi in navigazione con condizioni variabili. I tubolari generosi e la prua pronunciata aumentano protezione e capacità di affrontare mare formato, mentre l’assetto in navigazione punta al compromesso tra comfort e prestazioni.

Qual è la proposta motoria e i suoi vantaggi tecnici?

L’esemplare esposto monta una coppia di Honda BF250. La disposizione twin offre vantaggi immediatamente percepibili: più spinta in fase di planata, gestione della coppia nelle accelerazioni e ridondanza operativa in caso di avaria su un’unità. Honda integra i motori con una suite elettronica che comprende comandi drive-by-wire, display digitali e sistemi di rete di bordo per controllare coppia, regimen di giri e diagnostica. Le tecnologie indicate — iST®, VTEC® e PGM-FI — lavorano insieme per garantire avviamenti fluidi, risposta pronta dell’acceleratore e una gestione della carburazione pensata per contenere i consumi a regimi utili di crociera.

Che performance pratiche promette questa accoppiata?

I valori di targa parlano di 50 nodi, ma per molti armatori la metrica cruciale è il comportamento in crociera e il consumo specifico a regimi utili. L’autonomia fino a 250 miglia implica che il sistema carburante e la mappatura motore sono stati calibrati per massimizzare l’efficienza in range di velocità sostenute. Sul campo ciò significa poter affrontare trasferimenti lunghi con pause carburante più distanziate e, allo stesso tempo, avere riserva di potenza per manovre o emergenze.

La sinergia tra carena e motori si traduce in una curva di consumo più piatta alle andature di crociera: l’obiettivo è limitare il picco di consumo quando non serve potenza massima, lasciando la possibilità di sfruttare la spinta completa quando la missione lo richiede.

Quali sensazioni in navigazione può aspettarsi l’armatore?

A bordo, le sensazioni dipendono tanto dalla taratura degli organi di governo quanto dalla distribuzione dei pesi e dall’ergonomia delle postazioni. L’impostazione RIB tende a garantire rollio e beccheggio contenuti rispetto a scafi plananti tradizionali, mentre la cabina protegge dall’elemento vento durante trasferimenti prolungati. La risposta dell’acceleratore assistita dall’elettronica aiuta a ridurre strappi durante le manovre e a mantenere stabilità durante le sovravelocità, un punto a favore quando si naviga con equipaggi meno esperti o in condizioni variabili.

Quali altri modelli e soluzioni saranno esposti?

Lo stand raccoglie una selezione di RIB e tender Highfield: tra i modelli segnalati figurano l’ADV7, già noto negli ambienti dei boat award, il Sport 700 e il Patrol 540 Coaster, pensato per chi cerca una soluzione famigliare e di facile uso. Per il periodo del boat show Highfield mette in campo promozioni mirate, come l’offerta di un SUP in omaggio con ogni Coaster venduto, un incentivo che punta ad ampliare l’uso ricreativo oltre la sola navigazione in RIB.

Come è organizzato lo stand e cosa mostra Honda Marine?

Lo spazio espositivo è pensato per una visione a 360 gradi: tre vele tese definiscono un’area centrale fruibile, con un layout che riserva metà esposizione ai pacchetti Highfield-Honda e l’altra metà a costruttori partner che adottano i motori Honda come opzione preferenziale. Non manca una Tender Zone dedicata ai piccoli fuori bordo e ai tender Honwave; la scelta mette in evidenza la domanda per soluzioni rapide da montare e con buone capacità di integrazione elettronica.

Che tecnologie evidenziano i motori Honda esposti?

Oltre ai BF250 dell’ADV9, in mostra ci sarà la gamma fino al BF350 V8, con aggiornamenti su V6 e quattro cilindri. Le funzionalità enfatizzate sono orientate all’efficienza e alla gestione facilitata: la modalità ECOmo per ridurre i consumi operativi, BLAST™ per supportare accelerazioni efficaci ai bassi regimi e una più stretta integrazione con strumentazione di bordo per pilota automatico e diagnostica. L’abbinamento con display digitali consente di monitorare in tempo reale consumi, portata e performance, elementi utili su uscite lunghe dove ogni litro conta.

Che impatto commerciale ha la collaborazione tra i due brand?

La partnership tra Honda Marine e Highfield Boats punta a ridurre la complessità per l’armatore: scegliere un pacchetto già preconfigurato significa ritrovarsi con motore e scafo progettati per dialogare sin dalla fase di prototipo, semplificando installazione, messa a punto e assistenza post-vendita. Per l’utente finale questo si traduce in tempi più rapidi per entrare in acqua e meno variabili da gestire una volta consegnata l’imbarcazione.

Al Southampton Boat Show il confronto diretto tra i modelli permetterà di verificare la corrispondenza tra dati di progetto e comportamento reale, sia in banchina sia in prova. L’ADV9, con le sue cifre di autonomia e velocità, sarà uno dei modelli osservati da chi cerca un cabin crossover capace di trasferte sostenute.

Resta un elemento tecnico che vale la pena riconsiderare alla luce dei numeri iniziali: il pacchetto elettronico con iST® e gli strumenti digitali non è soltanto una comodità. È lo strumento che traduce potenza e consumi in gestione concreta dell’unità, influenzando autonomia, cura dei carichi e comportamento nelle accelerazioni. Il valore di 50 nodi e 250 miglia prende senso pieno se si valuta come questi sistemi orchestrano motore e scafo durante ogni fase di navigazione.