Ranieri International: il nuovo Cayman 41.0 Hard Top “Gas a martello e tutti in piedi sul divano: la rivoluzione del Maxi-RIB!” La prova in mare di Valerio Torrani

Se pensavate che i maxi-rib sopra i 40 piedi fossero soltanto dei panfili addomesticati per la passeggiata in rada, preparatevi a ricredervi. Con il nuovo Cayman 41.0 Hard Top, Ranieri International sintetizza cinquant'anni di storia cantieristica calabrese in un'ammiraglia da 11,90 metri che mantiene l'anima spietata da purosangue. Ma la vera magia commerciale è tutta nella scheda tecnica: 9,98 metri di lunghezza di omologazione. Tradotto? È un natante a tutti gli effetti, esente da immatricolazione, ma con i volumi, la presenza scenica e il lusso di uno yacht di categoria superiore.

Coperta ed ergonomia: un salotto open-space ad alta velocità

All'ormeggio il Cayman 41.0 HT è una presenza scultorea. La linea dei tubolari da 65 cm di diametro si raccorda a un imponente Hard Top integrale in vetroresina, completato da un parabrezza in vetro temperato avvolgente che garantisce protezione totale alla plancia.

Il layout della coperta è una lezione di architettura dinamica:

• A prua: Una monumental Chaise Longue XXL dotata di schienali anatomici integrati e prendere il sole diventa un'esperienza da prima classe.

• Centro nave: La postazione di guida è da pura competizione, con doppia seduta ergonomica pensata per contenere il pilota anche quando si salta sulle onde a velocità da brivido. Subito dietro, la cucina open-space sfoggia lavello in acciaio, piastra a induzione, frigorifero a cassetto da 75 litri e l'iconica seduta contro-marcia a ribalta per un living orientabile a 360 gradi.

• A poppa: La dinette a "U" nasconde il colpo di teatro. Grazie a un sistema elettro-idraulico a scomparsa totale nel calpestio, il tavolo sparisce trasformando l'area in un prendisole da quasi 3 metri!

Interni: il loft sottocoperta

Dimenticate i loculi sacrificati tipici dei gommoni sportivi. Sfruttando la stazza dello scafo, sottocoperta si apre un ambiente di design inondato dalla luce naturale che filtra dalle ampie finestrature laterali e dagli oblò a filo.

Il layout offre due zone notte separate e indipendenti capaci di ospitare 4 adulti in totale privacy, affiancate da un locale bagno separato e finestrato con finiture Luxury. Uno spazio calibrato per affrontare crociere a lungo raggio in 4 persone senza mai pestarsi i piedi.

Costruzione e Carena: Ingegneria da Corsa

Sotto la pelle batte il meglio della tecnologia Soverato:

• Fully Developed Cockpit System: Coperta monoscocca azzera giunzioni e flessioni, garantendo rigidità torsionale assoluta e una silenziosità di marcia imbarazzante.

• CSA (Cockpit Shock Absorber): Il brevetto di ammortizzazione tra carena e coperta lavora in background assorbendo le mazzate dell'onda.

• Carena Evoluta con Redan: Lo step idrodinamico convoglia un cuscino d'aria sotto la linea di galleggiamento, staccando lo scafo dall'acqua per bruciare meno carburante e volare più in alto.

Scheda tecnica

La prova in mare: "C'È! C'È! GAS A MARTELLO!"

Tre Mercury Racing da 400 cavalli appesi a poppa per un totale di 1200 cavalli purissimi. Condizioni della prova: mare formato, onda secca da un metro, vento teso. Roba da far tremare le gambe a chiunque, ma non al Cayman 41.0 HT!

Tre Mercury Racing da 400 cavalli appesi a poppa per un totale di 1200 CAVALLI PURISSIMI. Condizioni della prova: mare formato, onda secca da un metro, vento teso. Roba da far tremare le gambe a chiunque, ma non al Cayman 41.0 HT!

Sincronizziamo i tre mostri a poppa. Prima dentro... e GAS A MARTELLO!

La spinta ti schiaccia contro i sedili con una violenza inaudita! In appena 3,2 secondi il Redan fa il suo lavoro, l'aria entra sotto lo scafo e la barca schizza fuori dall'acqua senza che la prua si alzi di un solo millimetro! TUTTI IN PIEDI SUL DIVANO! La progressione è devastante! Passiamo i 30 nodi prima ancora di aver finito di contare fino a tre!

A 4000 giri navighiamo a un'andatura di crociera autostradale di 38 nodi in totale souplesse. Il sistema ammortizzato CSA ingoia le creste dell'onda e restituisce atterraggi morbidi come sul velluto. Ma noi vogliamo vedere dove finisce il contagiri! Trim al 40%, manette giù a fondo corsa!

50 nodi... 54 nodi... 58,2 NODI A WOT! MAMMA MIA CHE ROBA! Il Cayman 41.0 HT non galleggia, VOLA! E nelle virate? Piega come una Moto GP! La carena s'incastra nell'acqua con una precisione chirurgica, zero cavitazione, zero sbavature. C'è! C'è! Un controllo totale e adrenalinico che vi farà scendere a terra con il sorriso stampato in faccia!

"Il Cayman 41.0 Hard Top è la dimostrazione che puoi avere il comfort di un loft di lusso sotto i piedi, ma quando spalanchi il gas... scateni l'inferno!"

Tabella consumi (rilevati con 3 x 400 Hp)

I valori rilevati durante la prova, riportati per riferimento:

• 1000 RPM — 6,0 nodi — 18,0 lt/h — 0,33 miglia/lt
• 2000 RPM — 12,5 nodi — 52,0 lt/h — 0,24 miglia/lt
• 2800 RPM — 18,0 nodi (Min. Planata) — 82,0 lt/h — 0,22 miglia/lt
• 3500 RPM — 30,5 nodi — 125,0 lt/h — 0,24 miglia/lt
• 4000 RPM — 38,0 nodi (Crociera) — 162,0 lt/h — 0,23 miglia/lt
• 5000 RPM — 48,5 nodi — 255,0 lt/h — 0,19 miglia/lt
• 6200 RPM — 58,2 nodi (WOT) — 365,0 lt/h — 0,16 miglia/lt