Vendée Globe: il thriller che ribolle nel gruppo

Il leader Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) continua il suo percorso verso nord, in direzione della Francia, e rimane minacciato da Yoann Richomme (PAPREC ARKEA, 2°). Il distacco è stabile a circa 140 miglia, quindi circa 11 ore alle velocità attuali.

Richomme ha ammesso più volte di non vedere un'opportunità evidente di rimontare Dalin, ma c'è sempre una speranza, non da ultimo con i venti leggeri previsti per le ultime ore di navigazione lungo la costa bretone verso la Vandea. Ma Richomme spererà fino alla fine, c'è un enorme elemento di suspense più di 2.900 miglia più a sud, dall'altra parte dell'Equatore. Tra il quarto e il decimo posto il gruppo principale potrebbe aver perso da tempo le speranze di salire sul podio, ma la battaglia tra skipper di immenso talento è destinata a proseguire con una serie di arrivi ravvicinati fino a Les Sables d'Olonne. Dal britannico Sam Goodchild (VULNERABLE, 4°) alla svizzera Justine Mettraux (Teamwork-Team Snef), questa regata sarà all'ultimo sangue e si concluderà tra circa dieci giorni.

Fate la vostra scelta...

A meno di 800 miglia dall'arrivo, Dalin è sicuramente in vantaggio e per i fan della corsa che hanno fatto i loro pronostici mesi fa, la scelta del vincitore si rivelerà giusta. Oppure no. Le scelte binarie che facciamo nella vita. Prost o Senna? Beep beep o Coyote? Messi o Ronaldo? Nadal o Federer? Beatles o Rolling Stones? Blur o Oasis? Anche nella vela Birch o Malinowski? Gabart o Le Cléac'h? Questi paragoni non sembrano essere in sintonia con Charlie e Yoann, che sono gli attori al centro di ogni suspense finale prima dell'arrivo. “I superlativi sono per i marinai”, ha ammonito ieri Richomme.

Tra due notti si conoscerà il vincitore del 10° Vendée Globe. Allora, Dalin o Richomme?

“Per il momento, entrambi seguono le rotte alla stessa velocità ”, spiega il direttore di gara Hubert Lemonnier. "È un colpo per te, un colpo per me. Hanno percorso circa 520 miglia nelle ultime 24 ore con una velocità media di 20 nodi. Yoann potrebbe seguire una rotta leggermente più diretta, ma la differenza è minima. Quello che possiamo dire, però, è che la loro rotta sembra davvero ottimale! "

Nel resto della flotta, anche Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3°) sta facendo delle ottime medie nello stesso sistema meteo dei leader. Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence, 11°) e Sam Davies (Initiatives Cœur, 13°) dovrebbero finalmente essere in grado di accelerare con una brezza migliore, uscendo finalmente dal fronte freddo. Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère - Armor Lux, 14°) ha ancora il controllo del gruppo successivo, ma gli inseguitori hanno buone condizioni per rientrare oggi.

Nelle retrovie, Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One) ha scontato la sua penalità (problema alla guarnizione del motore). Louis Duc (Five Groupe Lanta Environnement, 25°) e Sébastien Marsset (FOUSSIER, 24°) sono bloccati nell'anticiclone, mentre Conrad Colman (MS Amlin, 22°) e Guirec Soudée (Freelance.com, 23°) sono riusciti a uscirne.

L'altra gara

Se il match per il titolo è l'obiettivo principale, la corsa dal quarto al decimo posto è molto intensa. All'interno di questo gruppo ci sono alcuni che erano tra i favoriti prima della gara (Thomas Ruyant, Jérémie Beyou), altri considerati più outsider (Sam Goodchild, Nicolas Lunven, Paul Meilhat, Boris Herrmann e Justine Mettraux). Alcuni sono compromessi da problemi tecnici, ma continuano a lottare.

C'è il J2 perso per Thomas Ruyant (VULNERABLE), un problema di vento aereo per Nicolas Lunven (Holcim-PRB), la rottura del cilindro del foil per Jérémie Beyou (Charal), la rottura del gancio del J2 costata a Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer).

La fortuna per loro è che ora stanno regatando per lo più con un buon aliseo. I leader del gruppo Goodchild e Beyou hanno circa 300 miglia dall'Equatore. Ma l'intensità della battaglia è doppiamente debilitante, nulla è deciso.

“Abbiamo avuto una decina di giorni davvero difficili ”, sospira Justine Mettraux (Teamwork-Team Snef), decima classificata. Collo a collo per tutto il tempo sono Goodchild e Beyou, che hanno preso il comando del gruppo.

Beyou rimane più allegro:

''Anche se ieri abbiamo incrociato il mare e il vento è calato molto per qualche ora, le condizioni sono molto più stabili di quelle che abbiamo visto. Siamo comunque riusciti a fare buoni progressi. Il fatto di essere in due (essendo testa a testa con Sam Goodchild), ci permette di mantenere un buon ritmo. Non appena si lascia scivolare l'assetto o non si ha più l'angolo giusto, lo si paga immediatamente. Si è iper reattivi alle regolazioni. Ho l'impressione che sia un po' meglio stare davanti (in testa al gruppo), ma mi guardo bene dal dire qualcosa del genere!”.

Jérémie Beyou

CHARAL

Coloro che si sono spinti più a est, in mare aperto - una situazione generalmente più redditizia rispetto al lavoro vicino alla costa brasiliana - non hanno generalmente tratto profitto. È il caso di Paul Meilhat (Biotherm), che ha perso terreno rispetto al duo Goochild-Beyou, e di Nicolas Lunven. Lo skipper di Holcim-PRB afferma:

"La mia opzione est non è stata ottima, sono molto deluso del risultato, non ho avuto il vento previsto e non ce l'ho ancora. Normalmente avrei dovuto avere un vento più favorevole, che mi avrebbe permesso di andare più veloce. Jérémie, Sam e Paul ne hanno approfittato per prendere un buon vantaggio su di me... È un po' un peccato perché prima ero davanti a loro. Ma è così, succede. Spero che ci saranno altre mosse da fare da qui al traguardo!”.

Lunven spiega ancora: "Tra qualche giorno arriveremo alla fase di stallo. Saremo più o meno allineati sullo stesso asse. Non speriamo troppo, ma non dobbiamo nemmeno escludere nulla. In seguito, ci saranno gli alisei nord-atlantici sopravento. Poi, dalle Canarie all'arrivo, le previsioni meteo non sono affatto definite. C'è molta incertezza!”.

“Non è facile fare previsioni su come andrà a finire”, aggiunge Mettraux, che sta lottando per raggiungere Thomas Ruyant e Paul Meilhat. Nel complesso, si tratta di una battaglia che sarà ricca di drammi e di suspense fino a Les Sables d'Olonne.

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In copertina foto © Jérémie Beyou

Testo, video e foto dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport