Baglietto: due anteprime mondiali a Monaco

Baglietto al Monaco Yacht Show arriva con due barche che parlano due lingue diverse dello stesso dizionario nautico: una che spinge verso la velocità e l'altra che apre gli spazi alla vita di bordo. La contraddizione è visibile appena sotto lo specchio d'acqua, dove la linea d'acqua traduce ambizioni opposte in scelte formali e volumetriche.

La spiegazione è semplice: non si tratta di scegliere tra due estremi, ma di applicare un medesimo ethos progettuale a obiettivi diversi. Lungi dall'essere esercizi opposti, le due unità mostrano come segni stilistici e dettagli costruttivi possano declinarsi in risultati molto differenti senza tradire un'identità comune.

Due anteprime, due posizioni in banchina: C07 e E10 (23 settembre 2026)

Kinda II, la prima unità della nuova linea T60, e il primo esemplare della FAST50 sono ormeggiate al Monaco Yacht Show, rispettivamente in banchina E10 Quai des Etats Unis (MY KINDA II) e C07 Chicane (FAST50). Entrambe le barche sono visitabili su appuntamento durante il salone.

La posizione in banchina non è neutra: Kinda II è mostrata in modo da esaltare la prua filante e la dinamica delle fiancate; la FAST50 sta più raccolta, per favorire l'esperienza di scambio tra interno ed esterno e far percepire immediatamente i volumi a ponte. È una scelta espositiva che anticipa il racconto che ciascuna barca vuole imporre al pubblico.

Design e architettura: 3 nomi e responsabilità

Gli esterni e gli interni di entrambe le barche portano la firma di Francesco Paszkowski Design, con gli interni sviluppati in collaborazione con Margherita Casprini. L'architettura navale è firmata da Pier Luigi Ausonio, chiamato a calibrare geometrie e appendici per ottenere il comportamento desiderato in mare.

Paszkowski porta una sensibilità che privilegia superfici pulite e gestione della luce; Casprini affina i rapporti tra spazi e materiali per restituire continuità visiva; Ausonio trasforma queste indicazioni in scafo, carena e soluzioni di assetto. Insieme formano una filiera che collega estetica e tecnica senza soluzione di continuità.

Il T60: 1 linea, 1 primo scafo, ritorno alle alte prestazioni

La T60 nasce come una nuova lettura delle barche performanti firmate Baglietto. Kinda II è il primo scafo della serie e declina la vocazione del cantiere verso velocità gestibili e piacere della navigazione a andature sostenute.

Il progetto punta sulla fluidità degli esterni, sull'ottimizzazione degli spazi utili e sull'integrazione delle soluzioni di governo e propulsione. Le scelte progettuali privilegiano rendimento della carena e risposta alle sollecitazioni in movimento: sono dettagli che si traducono in sensazioni concrete per chi sta al timone, nei passaggi tra un'onda e l'altra.

Il FAST50: 50 piedi e un'altra idea di vivere il mare

La FAST50 riprende elementi storici del DNA Baglietto ma li rilegge con un altro equilibrio: qui la velocità resta nel vocabolario, ma la priorità diventa l'abitare il mare. Il dato nominale di 50 piedi suggerisce dimensioni contenute ma sorprendentemente sfruttate.

La distribuzione degli spazi enfatizza la luce naturale e la continuità tra interno ed esterno, con soluzioni che mettono insieme tratti tipici degli sport cruiser e di layout open plan più vicini agli yacht contemporanei. Il risultato è una barca che offre sensazioni di ampiezza spesso percepite su imbarcazioni più grandi.

Come si traducono in mare: 2 temi

La lettura tecnica si concentra su due aspetti chiave: comportamento idrodinamico e gestione degli spazi. Per il T60 la priorità è il rendimento della carena a velocità sostenute; per la FAST50 conta la capacità di modulare continuità visiva e comfort abitativo, ottimizzando la fruizione della luce.

Scelte di materiali, posizionamento dei macchinari e distribuzione delle masse incidono su pesi, centrature e consumi. Sono variabili che determinano come si sente la barca in navigazione: non sono abbellimenti, ma componenti del progetto che dialogano con l'utente a ogni miglio percorso.

Il messaggio del cantiere: continuità di linguaggio e 2 obiettivi commerciali

Diego Michele Deprati, CEO di Baglietto, ha messo in chiaro l'approccio: guardare al passato senza ripetere pedissequamente soluzioni ormai superate. L'obiettivo è offrire modelli con segni riconoscibili che rispondano a bisogni diversi.

Fabio Ermetto, Chief Commercial Officer, ha evidenziato come la produzione sappia gestire concetti distinti mantenendo standard qualitativi elevati. Questo permette al cantiere di coprire segmenti diversi di mercato, dall'appassionato di performance a chi cerca il comfort della vita a bordo.

Dettagli pratici per gli operatori: visite e disponibilità (26 settembre 2026)

Le due unità sono esposte e visitabili su appuntamento fino al termine del salone. Per il cantiere la partecipazione a Monaco è anche un banco di prova: la reazione degli operatori internazionali fornirà elementi concreti per calibrare produzione e offerta commerciale.

La scelta di portare a Monaco sia una primizia come la T60 sia un progetto più orientato al living come la FAST50 permette di leggere immediatamente gli effetti di mercato delle due direzioni progettuali.

Contesto produttivo e progettuale: materiali e soluzioni tecniche

Le scelte materiche e l'organizzazione degli spazi tecnici non sono citazioni retoriche: influenzano consumi, stabilità e sensazioni alla guida. Ogni componente ha un peso specifico nel progetto complessivo e contribuisce a differenziare, nella pratica, esperienza e performance tra le due barche.

Il dialogo tra estetica, ergonomia e calcoli idrodinamici è continuo: dalle linee d'acqua alle superfici vetrate, ogni elemento è calibrato per un risultato misurabile in navigazione e percepibile a bordo.

Chiusura: un raffronto rapido con un precedente storico

Negli anni ruggenti delle alte prestazioni Baglietto puntava a risultati puri in velocità; oggi affianca quell'ambizione a progetti pensati per vivere il mare. Il confronto è immediato: allora la sfida era la massima velocità, oggi è governare più esperienze con lo stesso linguaggio industriale.