Baglietto T60: consegnato il primo 60 metri del cantiere

Baglietto T60, scafo n. 10260, è stato consegnato il 3 agosto 2026, con il varo e la cerimonia che hanno segnato l'ingresso del cantiere di La Spezia nel comparto dei 60 metri. È il più grande yacht costruito da Baglietto nei suoi 172 anni di attività e, insieme ai due scafi gemelli già venduti e in allestimento, inaugura una nuova fase produttiva per l'armatore e per lo stabilimento.

La costruzione di uno scafo di queste dimensioni ha richiesto un riassetto operativo: aree di lavorazione ridisegnate, cataste modulari per la composizione delle strutture, e un calendario serrato per il passaggio dalle fasi strutturali ai lavori di impiantistica e finitura. Progetto esterno e architettura d'interni portano la firma di Francesco Paszkowski Design, con la collaborazione per gli allestimenti di Margherita Casprini, che ha curato dettagli, materiali e percorsi funzionali interni.

Strategia industriale e sviluppo della produzione

Lo sviluppo del T60 è stato pianificato come un ampliamento preciso della gamma, pensato per rispondere a richieste di armatori che richiedono volumi maggiori e soluzioni personalizzate. Per il cantiere la scelta ha significato investimenti in spazi coperti e in macchinari di movimentazione adeguati a carichi e moduli più grandi: gru di capacità superiore, aree di verniciatura con cabine dimensionate e magazzini per componenti su misura.

La catena produttiva è stata riorganizzata intorno a processi ripetibili: montaggio scafo, integrazione degli impianti di bordo, posa delle finiture e collaudi. Ogni fase ha un responsabile dedicato che coordina fornitori specializzati, dalla carpenteria navale fino agli impianti HVAC e ai sistemi elettronici. Questo approccio aiuta a contenere i tempi e a mantenere costante la qualità tra più unità in costruzione contemporanea.

Soluzioni progettuali e scelte di design

Il T60 porta soluzioni che privilegiano equilibrio tra efficienza e abitabilità: carena studiata per ridurre consumi a velocità di crociera, spazi interni pensati per layout flessibili e una continuità estetica tra esterni e interni. Le proporzioni sono calibrate per offrire volumi utili nelle aree ospiti e per garantire privacy tra zone pubbliche e cabine equipaggio.

Negli interni la collaborazione tra lo studio di design e la progettazione di impianti ha permesso di integrare pavimentazioni tecniche, pannellature e schermature con percorsi per impianti HVAC, insonorizzazione e domotica. Materiali, inserti e componenti su misura sono stati selezionati con criteri di durabilità e manutenzione, oltre che estetici, dato che su yacht di questa taglia la qualità percepita è strettamente legata alla cura delle finiture esecutive.

Produzione, fasi operative e cronologia delle consegne

Lo scafo n. 10260 è il primo di tre T60 già venduti: gli altri due procedono su linee parallele all'interno del medesimo stabilimento. La tabella di marcia prevede il completamento strutturale, la posa degli impianti principali e secondari, le lavorazioni di falegnameria e la fase finale di verniciatura, seguita dai collaudi in mare. Durante le prove in mare vengono raccolti dati su consumi e prestazioni per confrontarli con le previsioni di progetto e ottimizzare settaggi motore e assetto.

Il rispetto dei tempi dipenderà da capacità di fornitura e coordinamento: componenti critici come eliche, sistemi di propulsione ausiliaria, generatori e centraline di controllo devono arrivare secondo scadenze prestabilite. L'organizzazione del cantiere prevede checkpoint di qualità in ogni fase, ispezioni funzionali sugli impianti e prove a banco prima della posa definitiva a bordo, per ridurre imprevisti durante i test in mare.

Impatto su cantiere, fornitori e mercato

La costruzione seriale di una piattaforma da 60 metri ha ricadute immediate sull'indotto: aumentano le richieste di competenze specialistiche, cresce la domanda per forniture tecniche di alto livello e si intensifica il lavoro di integrazione tra uffici tecnici e reparti produttivi. Sul fronte occupazionale si registra un incremento di personale qualificato in carpenteria, impiantistica navale e finitura di interni.

Per l'armatore, il T60 permette un grado elevato di personalizzazione: layout differenziati, dotazioni tecniche su misura e soluzioni per estendere l'autonomia di navigazione o migliorare il comfort acustico e termico. Per il cantiere, la buona esecuzione delle prime unità sarà la leva per valutare varianti di linea o modelli complementari che sfruttino la stessa piattaforma produttiva.

Nei prossimi mesi i risultati dei collaudi e il feedback operativo dei primi mesi di navigazione forniranno indicazioni concrete su consumi, comportamento in mare e tenuta delle finiture. Questi riscontri saranno essenziali per definire affinamenti di processo, possibili adeguamenti tecnici e strategie commerciali per i modelli successivi.

Lo scafo n. 10260 è ora ufficialmente consegnato e il lavoro prosegue: le due unità rimanenti seguiranno la tabella prevista per le consegne nel biennio successivo, mentre il cantiere monitora costantemente prestazioni e qualità per consolidare la produzione su questa nuova scala.