Azimut Grande 44M: il nuovo punto di riferimento a Monaco

Azimut Grande 44M entra in banchina al Monaco Yacht Show: sette unità già vendute, tre ponti classici ampliati da un quarto livello che cambia il ritmo degli spazi su 44 metri.

All’approdo si percepisce subito: linee taglienti che lasciano respirare i volumi. Le vetrate spalancate verso la prua creano visuali ampie, mentre il profilo sportivo dello scafo promette dinamica e presenza marina.

Quattro ponti e una nuova gerarchia degli spazi

La scelta del quarto ponte non è decorativa: sposta alcune funzioni operative in alto e libera l’Upper Deck per accogliere attività conviviali e suite con affaccio diretto. Il Sun Deck ospita volumi chiusi per la timoneria e la cabina comandante, garantendo privacy e continuità operativa senza sacrificare il panorama.

Al centro del layout, la lounge di prua diventa una stanza aperta sulla linea d’orizzonte. Le vetrate laterali apribili trasformano l’ambiente: può diventare sala da pranzo per dodici, media room o – con opzione su progetto – una suite armatoriale con terrazza privata che guarda il mare. Le personalizzazioni sono pensate per essere realizzate con interventi limitati, mantenendo intatta la struttura portante.

Beach club, Mezzanine Deck e piscina see-through

La poppa riprende soluzioni già sperimentate sulla Grande Trideck e le potenzia. Il Mezzanine Deck scende verso una Sea View Terrace che introduce una See-Through Pool: una plunge pool trasparente che mantiene il contatto visivo con il livello sottostante, creando continuità fra i ponti.

La piscina, pensata per uso quotidiano e per eventi, è copribile e diventa superficie calpestabile: una terrazza in più quando serve, o un palco per serate con ospiti. Sotto, il Beach Club si sviluppa senza gradini, con grandi ali laterali che si abbassano sull’acqua e una scala idraulica a scomparsa. L’insieme favorisce un uso fluido del bordo: spazio per tender, giochi d’acqua e accesso diretto al mare senza passaggi intermedi che interrompono la fruizione.

Architettura navale e tecnologie per l’efficienza

La Grande 44M entra nella famiglia Low Emission Yacht di Azimut con l’obiettivo di abbattere le emissioni di CO2 fino al 30% rispetto a uno yacht tradizionale di pari dimensioni. Il risultato è frutto di scelte combinate: carena, foil, materiali e strategia di propulsione lavorano insieme per contenere consumi e migliorare il comportamento in mare.

A poppa trova posto il foil in carbonio Hull Vane®, un elemento che riduce l’onda e aggiunge spinta. Realizzato in composito, pesa circa 400 kg a fronte dei 1.500 kg che richiederebbe in acciaio: il risparmio di massa nelle zone alte abbassa il centro di gravità e migliora la risposta dinamica dell’insieme.

La carena Dual Mode, sviluppata con P.L. Ausonio Naval Architecture, abbina una prua dislocante efficiente alle basse velocità con una poppa capace di comportarsi in semiplanata quando la velocità aumenta. Il compromesso riduce la resistenza complessiva, limita beccheggio e rollio alle andature sub-piano e amplia la finestra operativa dello yacht senza richiedere soluzioni tecniche estreme.

Compositi, alleggerimento e sistema Mild Hybrid

La gestione dei materiali è centrale: circa il 50% della superficie dell’imbarcazione è realizzata in carbonio, per oltre mille metri quadrati di composito che tagliano quasi otto tonnellate nelle zone alte. Quel risparmio consente volumi interni più generosi senza penalizzare la stabilità o le prestazioni complessive.

La produzione si appoggia al nuovo Polo del Composito di Massa, una struttura dedicata alla lavorazione avanzata di vetroresina e fibra di carbonio. Il vantaggio è duplice: parti strutturali più leggere e maggior libertà progettuale nei volumi, con dettagli che diventano possibili grazie alla precisione delle tecnologie impiegate.

Sulla propulsione, il pacchetto include un sistema Mild Hybrid sviluppato con Asea Nautica. La configurazione prevede due motori elettrici da 50 kW come shaft generator e una battery room da 188 kWh, espandibile fino a 230 kWh. Questo consente soste all’ancora con generatori spenti: alcune ore diurne e fino a dieci ore notturne in modalità silenziosa, eliminando fumi e rumore e semplificando l’uso nelle baie sensibili.

In navigazione il sistema sfrutta i trasferimenti per ricaricare il pacco batterie: a 15 nodi il recupero avviene in circa due ore, permettendo di ripristinare rapidamente l’autonomia e ridurre l’uso continuativo dei generatori durante la navigazione o le soste ravvicinate.

Fotovoltaico e sistema di bordo

Il quarto ponte integra circa 30 m² di pannelli solari, appositamente distribuiti per supportare l’hotel load e alleggerire il carico sui generatori. La combinazione tra pannelli, ibridizzazione e alleggerimento strutturale è pensata per contenere i costi di gestione e l’impronta ambientale senza intaccare i livelli di comfort tipici della Serie Grande.

A Monaco, accanto alla Grande 44M saranno esposte la Grande Trideck e la Grande 30M. Lo stand è previsto dal 23 al 26 settembre 2026 al ponte QE8, quai des États-Unis, dove sarà possibile vedere dal vivo le scelte architettoniche e tecniche applicate alla nuova ammiraglia.

Le sette vendite registrate prima del debutto raccontano una domanda orientata a volumi personalizzabili, tecnologia per il contenimento delle emissioni e soluzioni d’uso che privilegiano spazi sociali ampi senza sacrificare efficienza e operatività.

Codice progetto: la sigla che riassume l’approccio tecnico è la congiunzione di Hull Vane®, Dual Mode, compositi estesi e Mild Hybrid.