Cantiere del Pardo: tre premiere a Cannes e investimenti

Un dettaglio curioso ha aperto l’annuncio: prima della prima foto del nuovo modello, sul tavolo c’era la pianta del nuovo stabilimento. È lì, nelle linee di produzione e negli spazi di stoccaggio disegnati sul foglio, che il gruppo ha voluto mostrare come pensa di sostenere la crescita. Cantiere del Pardo arriva al Cannes Yachting Festival 2026 con quattro novità di prodotto e un piano industriale che traduce scelte strategiche in metri quadri, infrastrutture e tappe precise.

Il primo capitolo è territoriale: la prima fase del nuovo stabilimento di Forlì sarà completata entro il 2026 e il progetto arriverà a conclusione nel 2027, portando in dote oltre 35.000 metri quadrati di superficie produttiva aggiuntiva. L’intervento è pensato per rispondere a volumi diversi e al medesimo tempo separare flussi di lavoro tra le tre divisioni del gruppo: Pardo Yachts, Grand Soleil Yachts e VanDutch Yachts. Sul piano pratico, più spazio significa linee di assemblaggio dedicate, aree per finiture e un’organizzazione delle spedizioni progettata per ridurre i tempi tra produzione e consegna.

La seconda tappa annunciata è il nuovo Launching & Welcome Centre a Marina di Ravenna, previsto nella primavera 2027. Non si tratta solo di un punto di varo: l’intento è offrire prove in mare immediate, dimostrazioni e un’esperienza cliente organizzata, con logistica pensata per accompagnare tutte le fasi della vendita e dell’assistenza. La struttura sarà attrezzata per il varo diretto di imbarcazioni a vela e a motore e fungerà da hub operativo per attività di post-vendita e per eventi dedicati agli armatori.

Il racconto prosegue con le barche, e qui il gruppo ha scelto di mettere in mostra soluzioni concrete nate dall’esperienza di bordo. Per Pardo Yachts la novità principale è il Pardo GT65, sviluppato sulla scia di GT52 e GT75 dopo il confronto diretto con oltre settanta armatori della gamma. L’obiettivo progettuale è chiaro: ottimizzare i volumi e i percorsi interni mantenendo un set di equipaggiamenti standard che renda l’imbarcazione immediatamente fruibile.

Il Pardo GT65 è proposto come configurazione unica, con una palette di personalizzazioni studiata per non compromettere l’efficienza degli spazi. Questo approccio riduce la complessità produttiva mantenendo al contempo spazio per adattamenti estetici e funzionali richiesti dagli armatori. A Cannes è inoltre presentato in Europa il Pardo 43 Outboard, pensato per mercati dove l’outboard è preferito per la semplificazione di manutenzione e gestione operativa.

Per Grand Soleil Yachts il salone è il palcoscenico di due world premiere: il Grand Soleil Plus 80 e il Grand Soleil 60. La linea Plus nasce come laboratorio per sperimentazioni di design e materiali; il nuovo 80 piedi inaugura una fase di configurazioni su misura, con almeno una versione flush deck tra le opzioni previste. L’intento è offrire una piattaforma che possa essere declinata in soluzioni personalizzate senza perdere coerenza di progetto.

Il Grand Soleil 60 è orientato alla navigazione d’altura: la configurazione standard include sistemi idraulici per vang e paterazzo, fiocco avvolgibile, comando elettronico motore in timoneria e serbatoi da 1.000 litri per carburante e acqua dolce, pensati per garantire autonomia in offshore. È una proposta che mette insieme il know-how prestazionale del cantiere e dotazioni mirate alle lunghe traversate, con attenzione agli aspetti pratici di gestione a bordo.

Dal prodotto alla community: eventi e relazione

Il gruppo ha portato a Cannes anche la dimensione relazionale: la CdP Week ha debuttato nel 2026 a Porto Cervo come format complementare alla Grand Soleil Cup e al Pardo Rendez-Vous. L’edizione ha raccolto diverse centinaia di partecipanti e l’appuntamento è confermato per il 2027, quando tornerà a Porto Cervo dal 9 al 12 giugno 2027 con il supporto dello Yacht Club Costa Smeralda. L’evento è pensato per unire prove in mare, incontri tecnici e momenti di confronto tra armatori e progettisti.

Investire in eventi non è una scelta estetica: è parte di una strategia operativa che vuole trasformare gli armatori in interlocutori continui, coinvolgendoli nella fase di test e raccolta feedback. Le prove collettive, i test in mare e i momenti di confronto facilitano scelte progettuali più informate e permettono al cantiere di calibrare produzione e offerta verso richieste reali del mercato.

Partnership tecnica: Cantiere del Pardo e Luna Rossa

Chiude il quadro l’accordo tecnico-sportivo con Luna Rossa. Il rapporto evolve da Official Supplier a Official Partner in vista della 38th America’s Cup di Napoli 2027: il coinvolgimento copre l’ecosistema delle tre marche del gruppo e prevede imbarcazioni dedicate ad attività operative e di hospitality durante le fasi di avvicinamento alla competizione. Il supporto comprende anche la disponibilità di piattaforme di prova e logistica nelle fasi finali della regata.

Dal punto di vista tecnico, la collaborazione mette insieme pratiche di performance, ricerca e prodotto: il cantiere fornirà supporto operativo e mezzi utili alle esigenze di squadra, mentre Luna Rossa potrà contare su infrastrutture per prove e allestimenti specifici. È un asset operativo che si inserisce nel calendario di eventi e nell’organizzazione industriale prevista tra 2026 e 2027.

La road map comunicata segue un ordine cronologico chiaro: completamento della prima fase produttiva a Forlì entro il 2026; apertura del Launching & Welcome Centre a Marina di Ravenna nella primavera 2027; sviluppo delle nuove linee di prodotto e delle aree produttive parallelamente alle attività di supporto a Luna Rossa e agli eventi della community.

Chi legge dall’interno del settore troverà immediatamente gli elementi operativi: metri quadri, date, modelli e un calendario eventi. Per il resto del mercato, la sequenza degli interventi dà indicazioni sulle priorità del gruppo: espansione della capacità produttiva, maggiore connessione con gli armatori e un’offerta prodotto che copre sia l’uso costiero sia le navigazioni bluewater.

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