Lo yawl Concordia fu progettato nel 1938 dall'architetto navale C. Raymond Hunt con il contributo di Llewellyn e Waldo Howland, Clinton Crane, Fenwick Williams e Frank Paine.

All'inizio di quell'anno Colin Archer progettò il cutter norvegese Escape, per la famiglia di Llewellyn Howland, distrutto dal Grande Uragano del 1938.
 

Llewellyn allora commissionò alla Società Concordia che aveva fondato nel 1926, gestita dal figlio Waldo, di progettare e costruire una nuova barca che sostituisse Escape.

Llewellyn voleva una barca a vela che potesse essere utilizzata sia in crociera che in regata, resistente al vento forte ed alle acque increspate della Buzzards Bay.
 

Quello che ne uscì fu la Concordia numero quattordici del disegno, uno yawl 39'10 piedi che sarebbe diventato uno delle barche della categoria di maggior successo nella storia. Dal1938 al 1966 furono prodotte 103 Concordia, rendendo la classe Concordia yawl la più grande classe di barche a vela in legno one-design. I primi quattro esemplari furono prodotti nel Massachusetts.

La Società Concordia commissionò al cantiere Abeking e Rasmussen di Lemwerder in Germania l'ultimo 99 ( 26 di loro come un 41' Model).
 

102 dei 103 modelli di Concordia navigano ancora oggi.

Nel corso degli anni lo yawl Concordia ha vinto numerose gare tra cui il prestigioso Newport Bermuda Race (1954 e 1978), la regata di Annapolis ( 1955), Cowes Week ( 1955) e la regata (1955 e 1997)  Marblehead - Halifax.
 

1954 Newport Bermuda Race - Malay , Concordia n. 2, Dan Strohmeier.
 

1955 Annapolis Race - Actaea , Concordia n. 17, Henry Sears.
 

1955 Cowes Week - Harrier , Concordia n. 30, Ray Hunt.
 

1955 Marblehead - Halifax Race - Malay, Concordia n. 2, Dan Strohmeier.
 

1978 Newport Bermuda Race - Babe, Concordia n. 26, Arnold Gay .
 

1997 Marblehead - Halifax Race - Crocodile, Concordia n. 67, Robert Crocker.

La Concordia Yawl Arapaho, scafo n. 85 e Irian, scafo n. 70 ( entrambi modelli 41’ ), sono apparsi nel film Message in a Bottle.

Caratteristiche