Sestante 6.8: Lupo di Mare in serie limitata

Sestante 6.8 entra in salone con una scommessa precisa: portare sull'acqua un oggetto d'arte che non penalizzi la fruibilità in navigazione. La posta in gioco è alta per una barca di 6,80 metri, dove peso, ingombri e sicurezza non ammettono compromessi. Il progetto cresciuto attorno a questa sfida debutta al 66° Salone Nautico Internazionale di Genova (1-6 ottobre 2026).

Allo Stand BD4, Padiglione B, pavimento terra, prendono forma cinque esemplari numerati di Sestante 6.8 Lupo di Mare, frutto della collaborazione tra Verga 1958 e il collettivo artistico Cracking Art. Ogni esemplare è corredato da un certificato di autenticità e da una targhetta numerata: barche pensate per essere usate, non semplicemente esposte.

Il linguaggio estetico nasce dall'incontro tra le linee progettuali firmate Matteo Costa Yacht & Design e l'immaginario cromatico di Cracking Art. Al centro dell'identità sta il Lupo di Mare: una scultura con un tratto immediato, guida visiva e elemento distintivo della serie. Sulla plancetta di poppa è montato il sistema Lupo ArtLock, che consente di fissare e smontare la scultura in pochi istanti prima della navigazione.

La barca e la serie limitata

La configurazione di Sestante 6.8 rimane essenzialmente quella di una open compatta: lunghezza fuori tutto 6,80 metri, baglio massimo 2,23 metri, portata fino a 9 persone. Gli spazi sono pensati per l'uso quotidiano: tasche laterali, gavoni capienti e un ampio prendisole di poppa chiamato Miramare che cela vani portaoggetti ottimizzati. La console integra una borsa portadocumenti studiata come elemento funzionale e distintivo.

La gamma di motorizzazioni copre da 40 a 150 cavalli, con velocità indicative tra 20 e 40 nodi a seconda dell'assetto e del carico. In un'imbarcazione così compatta, ogni scelta tecnica incide sul comportamento in mare: la sfida è mantenere maneggevolezza e tenuta senza sacrificare l'impatto visivo delle sculture.

Tecnologia e sostenibilità

La rivelazione più significativa del progetto arriva con la motorizzazione ufficiale: Suzuki equipaggia la serie con il fuoribordo DF115GB dotato del sistema #lavalacqua (Suzuki Micro Plastic Collector). Il dispositivo è integrato nel circuito di raffreddamento del motore e, durante la navigazione, filtra e trattiene le microplastiche presenti in acqua restituendo poi acqua depurata all’ambiente.

Suzuki ha messo a disposizione dei cantieri i brevetti del sistema #lavalacqua senza richiedere royalty, favorendo così l'adozione della tecnologia a bordo. La possibilità di integrare un dispositivo che agisce durante la normale operazione motore apre scenari pratici: il sistema lavora in movimento, senza interventi invasivi per l'armatore.

A bordo la dimensione digitale è affidata a Verga 1958 AI Concierge, un assistente raggiungibile via smartphone che fornisce indicazioni di navigazione, suggerimenti e idee per la giornata. In parallelo il progetto include "La Rotta del Lupo", un minigame educativo disponibile online e su un totem touch allo stand, pensato per sensibilizzare adulti e bambini alla gestione dei materiali e al riciclo.

La combinazione tra arte, tecnologia e formazione trasforma la barca in una piattaforma: spazio espositivo in movimento, laboratorio tecnologico e strumento educativo. Non è un vezzo estetico; è un modo per tradurre attenzione ambientale in pratiche quotidiane di bordo.

Regione Lombardia ha riconosciuto VERGA-Plast tra le Attività Storiche, un attestato che sottolinea continuità e competenze artigianali. Per la famiglia Verga la serie limitata è la trasposizione del sapere manifatturiero in un linguaggio contemporaneo: pezzi numerati, cura nei dettagli, attenzione alla produzione e alla personalizzazione.

Nel comunicato il titolare, Stefano Bitturini, ha definito il Lupo come «custode ideale della vita marina e acquatica» e ha spiegato che il progetto punta a dare un significato concreto più che un effetto scenico. La scelta dei partner tecnologici e artistici disegna una direzione chiara: non solo oggetti belli, ma strumenti che spostano comportamenti.

Al Salone di Genova la prova sarà doppia: commerciale e pratica. Le cinque barche, ciascuna con la propria scultura originale, verificheranno sul campo l'accoglienza di un'offerta che mette insieme collezionismo, uso e responsabilità ambientale. La modularità dell'ArtLock è pensata per chi alterna funzione artistica e navigazione più rigorosa.

Restano aperte alcune questioni operative su cui gli osservatori e gli utilizzatori concentreranno l'attenzione nelle prossime uscite: l'effettivo impatto del sistema di raccolta microplastiche su scala commerciale; il peso e l'ingombro delle sculture nelle diverse motorizzazioni; la tenuta del progetto sul mercato collezionistico quando l'oggetto diventa anche mezzo di uso giornaliero. Domande pratiche, non retoriche.

Il debutto è solo l'inizio. La serie limitata consegna una proposta che unisce artigianalità, tecnologia e impegno ambientale, ma misurerà il suo successo sulle scelte concrete degli armatori e sull'adozione di soluzioni come #lavalacqua. Il Lupo è al suo posto; la navigazione che seguirà definirà se quella presenza diventerà pratica consolidata o rimarrà un esperimento di forte suggestione.