Pen Duick VI secondo, Spirit of Helsinki terzo, Maiden quarto sul traguardo con una Steinlager 2 e Lion NZ di scorta, ricreando la storia della Whitbread!

• Pen Duick VI, FR (14) stormed into second place 12 hours 16 mins behind the winner and provisional 7th in IRC after 37 days of Southern Ocean racing. Spirit of Helsinki, FI (71) romp into third spot on the leaderboard just 2 hr 41 mins behind Pen Duick VI claiming provisional 3rd in IRC.
• Maiden, UK (03) crosses the line at 07:39:01 Dec 14th (NZDT) accompanied by Steinlager 2 and Lion New Zealand after 38 days of racing. Fourth in Line Honours and provisional fifth in IRC. 
• Essential maintenance to be completed over the coming days in Auckland.
• T?taki Auckland Unlimited supporting a wonderful welcome for the fleet. The remaining yachts just days from Auckland finish. Explorer, AU (28) and Sterna, SA (42) weeks away.

Il Pen Duick VI di ritorno ad Auckland dopo avervi navigato per la prima volta nel 1977. Credito: OGR2023 / Jacqueline Kavanagh

È stato un benvenuto selvaggio, umido e ventoso a tarda notte per l'iconico ketch bermudiano di 73 piedi Pen Duick VI, FR (14), che ha tagliato il traguardo del Royal New Zealand Yacht Squadron alle 01:41:20 (NZDT) del 13 dicembre 2023. Partendo da Città del Capo, lo skipper Marie Tabarly ha dichiarato che la seconda tappa sarebbe stata appannaggio di Pen Duick VI, il potente ketch costruito per navigare nell'Oceano del Sud. Ma solo dopo aver tagliato il traguardo ha scoperto che non era così.

Hanno perso contro gli italiani di Translated9, che hanno tagliato il traguardo 12 ore prima. Translated9 ha conquistato il primo posto in Line Honours, il primo posto provvisorio in IRC e il primo posto in Flyer Class. Pen Duick VI è ora secondo in Line Honours, settimo in IRC e terzo in Flyer Class.

Skipper of Pen Duick VI Marie Tabarly and Navigator Philippe Péché waiting patiently in the quarantine area in Jellicoe Harbour after arriving in Auckland. All yachts are required to be checked for prohibited goods, insects and pets! Credit: OGR2023/ Aida Valceanu

Chi segue l'OGR ricorderà un errore tattico negli ultimi giorni della prima tappa, da Southampton a Città del Capo, che è costato a Pen Duick VI la posizione di testa che aveva mantenuto per la maggior parte della gara. Lo stesso si potrebbe dire per la Tappa 2, quando Maire ha portato Pen Duick VI a nord attraverso lo Stretto di Bass, tra la Tasmania e l'Australia. Un sistema di alta pressione li ha inizialmente spinti verso nord dopo aver superato il terzo dei tre punti di passaggio lungo il percorso, il che significa che non avevano altra scelta se non quella di proseguire attraverso lo Stretto. Per un po' è sembrato che potesse dare i suoi frutti, ma Translated9 ha proseguito sulla rotta verso sud, con la Tasmania molto lontana dal porto, alla ricerca di venti più consistenti sul traverso. E ha funzionato. Sono stati spinti senza sforzo su e intorno a Cape Reinga, conquistando il primo posto.

Lo skipper Marie Tabarly ha spiegato le complessità della Tappa 2.

“Because of the waypoint we barely touched the Southern Ocean. We’d seen beauty for one week and then we had to come up. We didn’t have the right weather to go South again so we were obliged to stay North. We were very frustrated and it was very painful for us.”
MARIE TABARLY, SKIPPER OF PEN DUICK VI

Ha poi spiegato che devono anche intervenire sull'elettronica dopo che un'onda ha colpito la barca inaspettatamente.

"Dopo aver passato la Bass Straight eravamo sotto spinnaker, ed erano tre settimane di tempo molto mite e senza vento, quindi eravamo un po' assonnati. Poi il vento è aumentato molto, molto, molto rapidamente e abbiamo perso il controllo della barca per un po' e molta acqua è entrata dentro. Sì, abbiamo del lavoro da fare".
MARIE TABARLY SPIEGA

Tom Napper, primo ufficiale a bordo del Pen Duick VI, ha ammesso che hanno anche due winch primari da riparare, oltre allo spinnaker bruciato.

"La tappa ha avuto alti e bassi. La partenza è stata incredibile, con noi e Translated9 proprio accanto alla nave della marina militare francese e noi che li abbiamo tirati su e spinti sulla linea di partenza. È stato incredibile. Il giorno dopo abbiamo visto balene che si infrangevano proprio tra i pescherecci e un sacco di uccelli dappertutto. Poi, subito dopo, il nulla. Niente, nessuna fauna selvatica. E poi è andato tutto a rotoli. Poi c'erano momenti di brezza, assenza di brezza, quantità massicce di brezza, poi assenza di brezza. È stato stressante e sì, sono deluso, soprattutto perché in realtà eravamo solo ore indietro rispetto a Translated. Non mi è sembrata una tappa massiccia dell'Oceano Meridionale. Non abbiamo visto mari o venti molto forti. Siamo partiti con l'idea di grandi venti, grandi mari, oceani che si infrangono e il peggio l'abbiamo visto lungo la costa della Nuova Zelanda. "

TOM NAPPER, PRIMO UFFICIALE DELLA PEN DUICK VI

Auckland racchiude molta storia per Pen Duick VI, il padre di Marie, Eric Tabarly, vi salpò nel 1977. Alcuni credono che gli yacht siano come gli elefanti, non dimenticano mai: se solo gli scafi potessero parlare, Pen Duick VI potrebbe certamente raccontare una o due storie di visite precedenti. Nella prima Whitbread del 1973 fu disalberato due volte e dovette ritirarsi. Nel 1977, il ketch fu squalificato dalla regata a causa di un problema di certificato IOR RATING per una controversa chiglia all'uranio non approvata dalle regole della regata. Ora è a metà strada dell'edizione del 50° anniversario e non vede l'ora di affrontare la terza tappa.

Spirit of Helsinki sailed into Auckland in 1985 under the name Fazer Finland. Credit: OGR2023 / Aida Valceanu.

Lo skipper dello splendido Swan 651 Spirit of Helsinki (EX-Fazer Finland), Jussi Paavoseppä, ha ammesso che il fatto di aver spinto troppo la barca potrebbe essere uno dei fattori che li ha portati a cedere il titolo di line honors che detenevano alla fine della prima tappa a Città del Capo.

Hanno tagliato il traguardo alle 04:23:02 (NZDT) del 13 dicembre 2023, dopo 37 giorni di dura regata. Erano molto determinati a mantenere il titolo in linea d'onore, ma non è stato così.

"Forse ci siamo sentiti troppo a nostro agio nel navigare la barca troppo velocemente. Forse abbiamo spinto un po' troppo. Sì, è bello navigare con la barca a 18 nodi, ma poi è troppo facile commettere un errore. E noi abbiamo commesso degli errori che ci sono costati molto. Non voglio contare quante volte la vela principale è stata ammainata e, in questa regata, non si vuole che la vela principale sia ammainata. Direi che abbiamo perso 300 miglia dovendo ripararla. "

JUSSI PAAVOSEPPÄ, SKIPPER DI SPIRIT OF HELSINKI

Arrivo dello Spirit of Helsinki a Wynyard Marina.

Per la Tappa 2, Spirit of Helsinki è ora terzo in classifica generale, primo in Classe Sayula e provvisoriamente quarto in IRC.

Ma senza dubbio il traguardo più iconico è stato riservato a Maiden e al suo equipaggio femminile, guidato dalla stimata skipper Heather Thomas. Hanno tagliato il traguardo alle 07h 39m 01 secondi, il 14 dicembre, dopo 38 giorni di navigazione. Sono stati raggiunti da Steinlager 2 e Lion New Zealand mentre navigavano verso il Royal New Zealand Yacht Squadron; tutti e tre gli yacht hanno navigato verso Auckland nella regata del 1989.

Maiden forth across the line with a Steinlager 2 and Lion NZ escort, recreating Whitbread History!

Nel 1989 Steinlager 2, con lo skipper Sir Peter Blake, fu l'unico yacht a vincere tutte le tappe di una regata Whitbread. Maiden si classificò al secondo posto nella sua classe e vinse la Divisione D in due delle sei tappe della regata, compresa la tappa più lunga, quella di 7.260 miglia nell'Oceano del Sud, il miglior piazzamento di una barca britannica da 17 anni a questa parte.
Tracy Edwards MBE, skipper di Maiden nel 1989, è rimasto impressionato e felice...

"Sono incredibilmente orgoglioso di questo straordinario equipaggio dei Maiden. Ci hanno reso orgogliosi. Vederli tagliare il traguardo scortati da Steinlager è stato davvero emozionante: naturalmente Maiden e Steinlager hanno vinto entrambi nella loro classe 34 anni fa nella Whitbread 1989/90 e la presenza di Lion New Zealand è stata incredibile. Ora so come si è sentita mia madre.  Come direbbe lei: 'Sono così orgogliosa che potrei scoppiare'".
TRACY EDWARDS MBE SKIPPER DI MAIDEN NEL 1989

Un equipaggio felice arriva ad Auckland dopo essere stato accolto da Steinlager 2 e Lion New Zealand. Crediti: OGR2023/Aida Valceanu.

La skipper Heather Thomas era naturalmente molto sollevata di essere arrivata a destinazione dopo un'ultima giornata impegnativa.

"Sono piuttosto stanco, non voglio mentire, e le ultime 24 ore sono state piuttosto complicate dal punto di vista della navigazione, per cui sono stato sveglio nelle ultime 24 ore perché c'era molto da fare. Ad essere onesti, l'Oceano del Sud è stato un po' tranquillo. Molte ragazze erano un po' deluse da quanto fosse tranquillo. Speriamo di poter dare loro qualcosa di più la prossima volta. Il Mare di Tasman è stata la parte più dura. Ma sono molto felice di essere qui. La Nuova Zelanda mi sembra casa mia".
HEATHER THOMAS, SKIPPER DI MAIDEN, OGR2023.

Ora è il momento di festeggiare per i Maiden. Credito: OGR2023/Aida Valceanu

Nel frattempo il resto della flotta continua a lottare. L'ex vincitore della Whitbread, L'esprit d'équipe FR (85), con lo skipper Lionel Regnier, precede di sole due ore Triana FR (66), lo Swan 53 con lo skipper Jean Arthuys, attualmente al secondo posto nella classifica IRC.

Si stanno avvicinando a Capo Reinga e dovrebbero dirigersi verso la costa orientale nelle prossime ore. Quindici miglia separano i due e questo giro intorno al Capo farà la differenza per il risultato.

Cinquanta miglia separano l'ex yacht Whitbread Neptune FR (56), comandato da Tanneguy Raffray, e lo Swan 65 Evrika FR (07), comandato da Dominique Dubois. Il membro dell'equipaggio Bertrand Delhom, a bordo di Neptune, è affetto da Parkinson.

Continua a dimostrare che non ci sono ostacoli alla navigazione intorno al mondo. Ci spiega come se l'è cavata a bordo durante la telefonata settimanale via satellite. Ascoltate qui.

Ville ha sicuramente spiegato a Franklin the Cormorant la sua carriera rock & roll in Finlandia, grazie al suo singolo Port Tack, numero uno. Credito OGR2023/ Galiana WithSecure

Outlaw AU (08) e Galiana WithSecure FI (06) sono a un'ora di distanza l'uno dall'altro e mancano poco più di 500 miglia nautiche ad Auckland.

Nel frattempo, il resto della flotta continua a dirigersi verso Auckland. White Shadow ESP (17), che si trova in coda alla flotta principale, continua ad affascinare con i suoi poetici tweet.

"Stasera la Via Lattea ci guida verso la Nuova Zelanda. È impossibile governare senza guardare in alto. Una vera delizia!". Messaggio di White Shadow.

Patrick Bodiou al timone in un mare di 50 kt su Explorer. Credito: OGR2023/ Explorer

Sterna SA (42) ed Explorer AU (28) stanno ancora beneficiando di venti decenti. A questo ritmo, dovrebbero arrivare in tempo per salutare la flotta nella Tappa 3 da Auckland a Punta del Este e a seguire qualche giorno dopo.  Gli yacht delle OGR rimarranno a Wynyard Marina dall'arrivo di dicembre fino al giorno della partenza, il 14 gennaio.
L'ufficio regate dell'OGR si trova presso il Kiosk, Jellicoe Harbour at Wynyard Quarter, Wynyard Marina, dove sono disponibili i programmi ufficiali e alcuni prodotti e poster ufficiali dell'OGR.

Per celebrare il 50° anniversario della prima Whitbread, l'OGR ospiterà una Whitbread Reunion l'11 gennaio, dalle 18.00 alle 20.00, ad Auckland. Tutti i veterani della Whitbread e della Volvo Race sono invitati, ma devono registrarsi presso l'OGR.

Per ulteriori informazioni, contattare jac@oceangloberace.com.

Il peschereccio Ted Ashby, patrimonio del Museo Marittimo della Nuova Zelanda, è disponibile per una navigazione speciale alla partenza della Tappa 3. Seguite l'iconica flotta mentre salpa per Punta del Este, in Uruguay. Per maggiori informazioni, cliccare sul seguente link

La Ocean Globe Race (OGR) è una regata retrò con equipaggio completo nello spirito della Whitbread Round the World Race del 1973, in occasione del 50° anniversario dell'evento originale. Con partenza dall'Ocean Village Marina di MDL, Southampton UK, il 10 settembre 2023, l'OGR è uno sprint di 27.000 miglia intorno al globo diviso in quattro tappe, che comprende l'Oceano Meridionale e i tre grandi promontori.

La flotta è suddivisa in tre classi per un totale di 14 iscritti. Le tappe comprendono Città del Capo in Sudafrica, Auckland in Nuova Zelanda e Punta del Este in Uruguay, prima di tornare nel Regno Unito nell'aprile 2024.

www.oceangloberace.com

In copertina: La storia si ripete: Maiden viene accolta da Steinlager 2 e Lion New Zealand ad Auckland. I tre yacht hanno regatato l'uno contro l'altro nella Whitbread del 1989. Credito: OGR2023/Aida Valceanu