37^ Louis Vuitton America's Cup: il riepilogo di gennaio

A soli sette mesi dall'inizio della Louis Vuitton 37a America's Cup, abbiamo fatto il punto con tutti i team che continuano i loro preparativi.

PATRIOT" LASCIA IL SERVIZIO ATTIVO

È uno degli AC75 più famosi al mondo, con una storia ricca di speranza, disperazione, redenzione e rivincita, ma per il momento "Patriot" di NYYC American Magic si ritira con grazia.

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EMIRATES TEAM NEW ZEALAND

Vincitori assoluti della Regata Preliminare di Jeddah, in Arabia Saudita, nel novembre 2023, Emirates Team New Zealand è tornato ad Auckland per l'estate agli antipodi e si è subito allenato intensamente con il suo AC40 molto perfezionato in modalità LEQ12. Subito dopo il rientro, al team di velisti è stato presentato un nuovo foil di dritta e solo cinque giorni dopo è stato completato quello di sinistra con il design definitivo del foil. 

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INEOS BRITANNIA

Dopo aver smantellato il prototipo LEQ12 il 13 novembre 2023, il Challenger of Record della 37a America's Cup, INEOS Britannia, si è ora concentrato sull'allenamento a due barche con gli AC40 del team, investendo molto tempo nel processo di costruzione finale del nuovo AC75 - nome in codice "RB3" - durante il periodo natalizio, un processo che Sir Ben Ainslie ha definito "intenso". 

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ALINGHI RED BULL RACING

Avendo mantenuto una base sull'Obhur Creek di Jeddah, in Arabia Saudita, dopo la conclusione della seconda Regata Preliminare di novembre, il team svizzero ha sfruttato appieno le splendide condizioni, sfuggendo all'inverno europeo per allenarsi al caldo fino a metà e fine gennaio. 2024 L'intensità del programma di due barche AC40 è stata impressionante, con molta enfasi sulle partenze anticipate, sulle regate a corto raggio, sulle tattiche e sulle vele. 

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NYYC AMERICAN MAGIC

Nel mese di gennaio, il NYYC American Magic è stato seguito da molti occhi e spie, mentre il team lavorava sui sistemi del suo AC75 "Patriot", con l'intento di evitare il periodo di rodaggio della nuova barca in costruzione a Portsmouth, Rhode Island. I sistemi di controllo della randa, l'erogazione di potenza dai ciclori, le disposizioni per la scotta del fiocco e le funzioni di controllo sono stati tutti sotto i riflettori nel mese di gennaio, ma con il ritiro di "Patriot", il team passa ora a una fase più racing.

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LUNA ROSSA PRADA PIRELLI

Il team che vanta probabilmente alcuni dei migliori talenti velici del pianeta, Luna Rossa Prada Pirelli si è preparata alla 37a America's Cup in modo tranquillo e discreto, ma con un'efficacia devastante. Allenandosi a Cagliari con il prototipo LEQ12 "Luna Rossa", il team ha ottenuto prestazioni costanti di altissimo livello. Il design del foil è stato evolutivo e ha seguito il percorso delle lunghe campate e delle ali di gabbiano che abbiamo visto altrove, e il lavoro è stato intenso con lunghe giornate in acqua nella Baia degli Angeli. 

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ORIENT EXPRESS RACING TEAM

Dopo essere stato sotto il "radar di ricognizione" quasi fin dal lancio, Orient Express Racing sta per esplodere nella coscienza dell'America's Cup, portando il suo AC40 fuori classe e in modalità di sviluppo LEQ12. I test di foil e vele saranno al centro dell'agenda dei prossimi mesi, mentre il team francese è alla ricerca degli ultimi ritocchi per il suo AC75, attualmente in costruzione a Vannes.

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www.americascup.com

Storia dell'America's Cup
Tre fatti rapidi

1. Il trofeo fu acquistato dal Marchese di Anglesey nel 1848, su specifica, presso lo showroom londinese di Panton Street di Messrs. R&S Garrard, all'epoca gioiellieri della Corona della Regina Vittoria.
2. Il trofeo fu assegnato per una regata intorno all'Isola di Wight nel 1851 "aperta a yacht appartenenti a club di tutte le nazioni" e chiamato "RYS £100 Cup". Il trofeo divenne noto come "America's Cup" solo dopo essere stato donato al New York Yacht Club nel 1857.
3. Prima che lo yacht "America" navigasse nell'Atlantico da New York a Le Havre, uno dei proprietari e il Commodoro del NYYC, John Cox Stevens, mise a bordo 24 bottiglie di vino Bingham. Sua moglie nascose le bottiglie in una nicchia dell'imbarcazione, dove rimasero nascoste fino a quando lo yacht fu venduto a John de Blaquiere dopo la famosa regata del 22 agosto 1851. Il vino di Madeira, vecchio di mezzo secolo, era così prezioso che si diceva valesse "più del doppio" di quanto il nuovo proprietario aveva pagato per lo stimato yacht. John Cox Stevens, gentilmente, informò il nuovo proprietario del luogo segreto e gli regalò il vino.