Era bagnato. È stato selvaggio. Ma è stato un modo fantastico per concludere un'altra settimana di test positivi per il team NYYC American Magic, che sta iniziando a premere il pedale della campagna per la vittoria della Louis Vuitton 37a America's Cup.

Quello che ha accolto i velisti ieri è stato un mare davvero "disordinato" da sud-est, con chop indotto dal vento proveniente da ogni angolo e un'altezza delle onde che a volte ha sfiorato 1,5 metri nel corso del pomeriggio. In queste condizioni, il team ha scelto di rimorchiare fino alla zona dell'aeroporto, a sud dell'ingresso del porto di Port Vell e vicino alle banchine commerciali, dove spesso si trovano acque più piatte... ma non oggi!

© Job Vermeulen/ America's Cup

Gli americani hanno optato per una giornata di test delle vele "Magic" con una sola barca, mentre "America" è rimasta in rimessa e con i timoni a rotazione tra Tom Slingsby, Lucas Calabrese e Harry Melges, la barca è stata truccata con telecamere LiDar che hanno catturato la forma delle vele mentre un drone ronzava nel cielo. Le vele stesse sembravano essere il vestito che 'America' sfoggiava ieri, con la nuova randa carenata alla bugna, e quando il vento è aumentato fino a circa 14-16 nodi a metà pomeriggio si è vista una combinazione di fiocco con bordo piatto e tutta la potenza della randa generata nel terzo inferiore con molta profondità indotta per mantenere la barca attraverso le onde.

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L'altezza di navigazione è stata bassissima, probabilmente più per prudenza che per velocità, e la forma più piccola dell'AC40 è stata molto difficile da mantenere nelle depressioni. A conti fatti, il team di ricognizione in acqua ha riferito di un'incredibile gestione della barca da parte di questo team, che molti ritengono destinato a vincere la Louis Vuitton Cup e a partecipare alla 37a America's Cup. Il tempo ce lo dirà, ma di sicuro hanno alcuni dei migliori velisti e Flight Controllers/Trimmers di questa generazione.

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Parlando dopo, il timoniere Lucas Calabrese ha riassunto la giornata dicendo: "C'era molto disordine, quindi sì, è stato davvero molto duro, ma è stato utile per capire le tecniche necessarie in quelle condizioni ed è bello essere là fuori in quelle condizioni... è stato così duro oggi... quindi è stato più che altro cercare di tenere la barca dritta e navigare".

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Parlando del difficile stato del mare, Lucas ha aggiunto: "Penso che sia positivo spingere i limiti, ovviamente con le barche piccole lo stato del mare è diverso, quindi se abbiamo onde di un metro si trasformano in onde molto più alte per l'AC75, ma è comunque positivo essere là fuori e spingere i limiti e penso che oggi abbiamo imparato bene."

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Con il team ancora impegnato nella configurazione asimmetrica dei foil con un foil LEQ12 sul braccio di dritta, i velisti hanno dovuto essere super precisi per tutto il pomeriggio. Lucas ha commentato le differenze dicendo: "Sicuramente il one design foil è pensato per essere abbastanza indulgente ed è un'area più grande, quindi potenzialmente a volte è un po' più facile navigare su quel foil, mentre l'altro è un po' più nervoso ed è più propenso ad avere diversi momenti di instabilità, diciamo, è solo un po' più difficile navigare su quel foil".

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Un'osservazione interessante, perché sul bordo sinistro, di bolina, sembravano più a loro agio con il foil di dritta e riuscivano ad avere un po' più di altezza per superare le onde. A dritta, di fronte alle onde, si trattava di resistere, di abbassarsi e di accettare gli spruzzi di idrogeno che scendevano lungo la barca.

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Grande sessione di NYYC American Magic. Tanti gli insegnamenti da trarre, e si va verso un meritato weekend di pausa prima di tornare in acqua lunedì, tempo permettendo. (Magnus Wheatley)  

Rapporto di ricognizione in acqua - NYYC American Magic: l'imbarcazione AC40-8 'Magic' del team American Magic è uscita alle 9:20 di questa mattina. La barca è stata preparata e portata in acqua alle 10:00. Quando è stata affiancata, i marinai e gli ingegneri hanno effettuato alcuni controlli regolari per assicurarsi che tutto fosse in ottime condizioni prima della sessione di navigazione. Si segnala che oggi Magic ha installato un LiDar sul lato di dritta e che tutte le vele che l'equipaggio ha portato alla barca inseguitrice sembravano essere abbastanza nuove.

Alle 11:00 Magic ha attraccato, trainata dalla barca inseguitrice; una volta usciti dal porto hanno issato la randa e, poiché non c'era vento vicino al porto, la barca inseguitrice ha trainato Magic a 1,5 miglia al largo, davanti al porto commerciale di Barcellona. Lì hanno trovato circa 8-11 nodi con una direzione del vento di 230-240º e un mare agitato con onde che sembravano provenire da ogni parte (direzione SE dopo aver controllato i dati delle boe di Barcellona).

La randa aveva una sorta di superficie semicircolare estesa tra la bugna e l'estremità della stecca posta a 1,6 m (circa) dal fondo della vela. Da qui la sessione di vela si è svolta come segue:

Stint 1 (dalle 11:44 alle 13:00): Una delle barche inseguitrici ha posto due boe con l'intenzione di usarle come linea di partenza a un certo punto della sessione di vela o come cancello di sottovento. Magic ha issato un fiocco J2 e ha iniziato a navigare di bolina con mure a sinistra. Hanno navigato per due intensi giri di bolina e sottovento e, nonostante le condizioni del mare, si sono presentati con un sacco di virate e strambate e un'ottima conduzione della barca. Dopo aver bordeggiato al cancello di sottovento con mure a sinistra, si sono fermati e hanno cambiato il LiDar da dritta a sinistra (@12:30). 

Poi hanno proseguito con altri due giri mantenendo la navigazione piuttosto attiva con molte manovre e si sono fermati dopo l'orzata al cancello di sottovento in mure a sinistra, come in precedenza. Questa volta hanno installato il LiDar su entrambi i lati e hanno fatto un altro giro eseguendo tre virate di bolina e tre strambate di sottovento. A questo punto il vento è aumentato a 12-16 nodi dalla stessa direzione di 230-240º.

Stint 2 (dalle 13.00 alle 14.42): Il team cambia il fiocco J2 con il fiocco J3 e cambia anche le batterie. Per il secondo stint si procede con due partenze. In entrambe le partenze Magic è entrato nel box e si è posizionato rapidamente sul lato destro del box (verso il vento) ed è partito a tutta velocità vicino al pin end nella prima partenza e nella seconda è partito al centro della linea e ha virato rapidamente per simulare il lato destro del percorso. Dopo entrambe le partenze, hanno eseguito una breve bolina/poppa con alcune virate e strambate nel mezzo. Il sottovento dopo la seconda partenza è stato più lungo, hanno continuato a navigare dopo il cancello di sottovento eseguendo cinque strambate e poi, dopo aver virato in una bolina, hanno eseguito un paio di brevi boline/discese e si sono fermati.

Hanno tenuto un breve briefing e volevano procedere con altre partenze, ma il vento è calato improvvisamente. Alle 14.42 la barca inseguitrice ha riportato lo yacht in porto. L'attracco è stato completato alle 15.30.

In sintesi, l'American Magic Team oggi ha sventato per 105 minuti, eseguendo circa 75 manovre: il 77% è stato completamente sventato. Jose Piñana AC Recon

www.americascup.com

Testo e foto dal sito ufficiale traduzione @Nautica Report

In copertina foto © Job Vermeulen/ America's Cup