Ore separano i leader in un finale al cardiopalma verso Auckland.

- A cinque giorni dalla partenza - troppo vicini per essere definiti i vincitori - le ore separano Translated 9 IT (09) e Pen Duick VI FR (14) a meno di 1.000 miglia dall'arrivo. Percorsi diversi, tattiche diverse, stesso traguardo. Chi trionferà? 
- ETA' DEI PRIMI YACHTS AD AUCKLAND - Inizio 13 dicembre.
- Tradotto 9 primi in IRC, onori di linea e classe Flyer. Triana FR (66) è seconda in IRC a sole 22 ore di distanza e in testa alla classe Adventure. 
- Codice rosso? Un altro FALSO ALLARME EPIRB.
- Explorer AU (28) e Sterna SA (42) affrontano venti di 50 nodi con raffiche di 80 nodi.
- Sterna rompe il cavo di governo procedendo sotto i pali nudi e la barra d'emergenza a 50 nodi.

Tenere d'occhio il 1° posto della Translated 9. Uno scivolone e tutto potrebbe cambiare. Credito: OGR2023 / Translated 9

Se c'è mai stato un momento appropriato per sfoderare i cliché "finale con le unghie", "troppo vicino per essere definito" e "fino alla fine" è proprio questo. A 6.500 miglia da Città del Capo e a meno di 1.000 miglia dall'arrivo, gli ultimi giorni della Tappa 2 dell'Ocean Globe Race si stanno rivelando avvincenti come i Whitbread originali che hanno regatato fino ad Auckland. Al momento in cui scriviamo, scommettere su chi si aggiudicherà la vittoria in tempo reale sarebbe coraggioso o avventato, ma si prevede che la vittoria avverrà il 13 gennaio. 

I velisti che partecipano alla McIntyre Ocean Globe Race, una regata retrò che celebra il 50° anniversario della prima Whitbread, si sono iscritti per vivere avventure che cambieranno la loro vita con regate ravvicinate, ed è esattamente quello che stanno ottenendo.

Nella classifica in linea d'onore, lo Swan 65 Translated 9 IT (09) precede il ketch francese di 73 piedi Pen Duick VI FR (14) di sole 75 miglia. Ma non è così semplice. Qualche sopracciglio è stato sollevato quando la skipper Marie Tabarly e il suo equipaggio di Pen Duick VI hanno navigato verso nord, in avvicinamento all'Australia, tanto da attraversare lo Stretto di Bass tra la Tasmania e l'Australia. Una tattica rischiosa, hanno messo in dubbio molti, ma che potrebbe dare i suoi frutti. I prossimi giorni riveleranno se la scelta del Pen Duick VI è stata un colpo di genio o se semplicemente non avevano altra scelta, grazie ai venti che li spingevano a nord in quel momento. In ogni caso, i dibattiti sul pontile dopo la regata saranno molto interessanti.

Translated 9 IT (09) ha optato per una rotta più tradizionale, mantenendo la Tasmania a babordo. Entrambi si trovano ora di fronte a cambiamenti di vento e a sfide simili, con Cape Reinga che notoriamente riserva sorprese agli yacht durante il giro dell'Isola del Nord. I vincitori della prima tappa, Spirit of Helsinki FI (71), sono terzi a circa sedici ore da Pen Duick VI. Dopo aver già distrutto i candelieri in condizioni di forte maltempo, qualche giorno fa hanno danneggiato il loro pushpit a causa delle grandi onde. Lo splendido Swan 651, guidato dal determinato Jussi Paavoseppä, non è ancora da escludere per la vittoria in tempo reale. 

Ancora una volta, al momento in cui scriviamo Triana FR (66) si trova a sole 12 miglia nautiche a nord di L'esprit d'équipe FR (85). Evrika FR (07) è a sole 14 miglia nautiche a nord di Outlaw AU (08). Se strizzassero gli occhi e si concentrassero molto, potrebbero quasi vedersi. Senza dubbio è in corso una conversazione radio molto interessante. 

Le cose si fanno ancora più interessanti, se possibile, con le classifiche IRC.

È chiaro che a bordo dello Spirit of Helsinki il concetto di "all hands on deck" è preso alla lettera. Crediti: OGR2023 / Spirit of Helsinki / Tommi Uksila

Translated 9 ha un giorno di vantaggio su Triana, uno Swan 53 con lo skipper Jean d'Arthuys. Triana continua a stupire con la sua velocità costante contro yacht molto più grandi. Il popolare Swan 55 finlandese Galiana WithSecure FI (06), il più vecchio della flotta con i suoi 53 anni, e lo skipper Tapio Lehtinen, velista della Golden Globe Race, si trova al terzo posto.

Ha fatto una deviazione per navigare lungo la spettacolare costa meridionale della Tasmania per riaccendere i ricordi di quando ha fatto lo stesso nella Golden Globe Race del 2018. Il tempo che separa i quattro yacht successivi, Maiden UK (03), Evrika FR (07), Pen Duick VI e Spirit of Helsinki, è di sole 19 ore. Allo stesso modo, Outlaw, L'Esprit d'équipe FR (85) e Neptune FR (56) sono tutti a un soffio l'uno dall'altro - e tutti hanno navigato verso Auckland in precedenti regate Whitbread.

Sentire il freddo a bordo di Triana è chiaramente una motivazione per arrivare rapidamente ad Auckland. Credito: OGR2023 / Triana

Sebbene gli iconici yacht OGR abbiano avuto un percorso che alcuni potrebbero considerare facile attraverso il famigerato Oceano Meridionale, con la netta mancanza di intensi sistemi di bassa pressione, ha prodotto un finale molto combattuto. Un solo errore potrebbe separare gli yacht. Un timoniere distratto, un'onda anomala, un cattivo avvolgimento dello spinnaker, vele gonfiate, correnti imprevedibili o piovaschi inaspettati potrebbero costare loro la classifica. La tensione è alta nella flotta: in palio c'è l'onore, e non solo quello di linea.

Gli iscritti spagnoli White Shadow ESP (17), timonati dal sempre allegro francese Jean-Christophe Petit, sono in ritardo di cinque giorni rispetto al resto della flotta, ma con venti decenti si prevede che arriveranno ad Auckland in tempo per le festività e per la festa di benvenuto di T?taki Auckland Unlimited del 23 dicembre.

Juliette Bousquet di Explorer tiene d'occhio la tempesta in arrivo. Credito: OGR2023 / Explorer

Non è stato così per il concorrente sudafricano Sterna SA (42) e per l'australiano Swan 57 Explorer AU (28), che si trovano in coda a sole 100 miglia di distanza. Entrambi sono dovuti rientrare in Sudafrica dopo la partenza della regata, il 5 novembre, per completare lavori di riparazione indispensabili, squalificandoli dalla classifica della Tappa 2. Hanno poi dovuto affrontare venti forti che li hanno costretti a deviare verso sud per completare i lavori di riparazione. Hanno poi dovuto affrontare venti forti che li hanno costretti a deviare verso sud per evitare una tempesta potenzialmente pericolosa, la più grande mai vista nella flotta. Ora sembra che li aspettino venti più forti in un'altra tempesta che non è stata vissuta dal resto della flotta. Una tempesta con raffiche di vento fino a 80 nodi e mare di 6-8 metri si sta abbattendo su di loro mentre scriviamo. L'OGR ha fornito l'allerta meteo - procedura standard se i venti previsti superano i 35 nodi. Sterna ed Explorer hanno oltre 5.500 miglia da percorrere per raggiungere Auckland e si prevede che arriveranno poco prima dell'inizio della Tappa 2, il 14 gennaio. È quindi Natale in mare per questi velisti.

AGGIORNAMENTO - Appena andato in stampa, alle 13.00 UTC del 7 dicembre, Sterna ha chiamato il controllo OGR per segnalare un CAVO DI VELOCITÀ ROTTO e ora sta procedendo a pali scoperti con la barra d'emergenza con venti da sud-ovest di 50 nodi e mare di 5 metri. Non è possibile effettuare una riparazione sostituendo il cavo mentre la barra d'emergenza è in posizione. Non hanno riportato ferite a bordo e danni minori alle vele e non hanno richiesto assistenza. Hanno confermato le condizioni meteorologiche previste nell'aggiornamento fornito dall'OGR e prevedono di effettuare la riparazione una volta che il vento sarà diminuito tra circa 24 ore.

Mercoledì scorso, l'equipaggio di Maiden ha perso in mare il suo EPIRB senza galleggiante, spazzato via dalla parte posteriore della barca da una grande onda. L'EPIRB ha trascinato con sé l'intera attrezzatura. L'equipaggio ha inviato immediatamente un messaggio satellitare al controllo OGR alle 06:25 per avvisare che tutto era a posto, ma non con i numeri di emergenza corretti, quindi il messaggio non è stato ricevuto. Quattro ore dopo, MRCC Australia ha contattato OGR per informare dell'attivazione dell'EPIRB avvenuta appena otto minuti prima. L'OGR ha immediatamente attivato il CODICE ROSSO e nel giro di pochi minuti ha scoperto il messaggio di Maiden ed è stata in grado di annullare immediatamente la richiesta di soccorso. L'aspetto interessante è che l'EPIRB NON SI È ATTIVATO non appena ha toccato l'acqua. Un'indagine completa sull'incidente sarà condotta ad Auckland.

I Maiden hanno utilizzato la loro telefonata settimanale su SoundCloud per rivelare i principali argomenti di conversazione a bordo durante la terza tappa. Tra questi, il cibo, il dominio globale, le canzoni del karaoke, i pesci volanti, gli Abba e quanto sia terribile che 120 milioni di ragazze non abbiano accesso all'istruzione nel 2023. 

È interessante notare che stanno usando anche il cibo come indicatore di temperatura. 

"Stiamo usando la spalmabilità della Nutella per misurare la temperatura. è ufficialmente ora di rimuovere uno strato" ha twittato Maiden. Una rivisitazione del vecchio modo di navigare dei marinai: "navigare verso sud finché il burro non si scioglie".

Lo skipper dell'Outlaw, l'australiano Campbell Mackie, forse sentiva un po' di nostalgia di casa mentre navigava vicino al South Australia, la sua città natale. Non tornando ad Adelaide da marzo, ha ammesso che non vedeva l'ora di tornare da Auckland per Natale. Avevano preso in considerazione l'idea di deviare verso Hobart, in Australia, perché stavano finendo la benzina, sospettando che le bombole non fossero state riempite completamente a Città del Capo, ma hanno deciso di proseguire fino ad Auckland. Hanno iniziato a preparare il loro calendario dell'Avvento per entrare nello spirito natalizio. 

Anche l'equipaggio di White Shadow è in pena per i propri cari.

"31 giorni oggi in totale isolamento da terra senza notizie. Consapevoli di vivere un'esperienza di vita. Pagando un pegno altissimo. Sentendo la mancanza di persone profondamente amate".

WHITE SHADOW

Il giorno dell'indipendenza della Finlandia viene celebrato con bandiera, canti, Vorschmack, Jallu, panini alla cannella preparati da Kaisla e la Sinfonia n. 1 e il Concerto per violino di Sibelius. Credito: OGR2023 / Galiana WithSecure

Galiana WithSecure non si lascia sfuggire l'occasione di una festa e di una canzone, e ha celebrato la Giornata dell'Indipendenza finlandese in grande stile.

"La giornata dell'indipendenza è iniziata issando la bandiera e cantando insieme la canzone della bandiera e l'inno nazionale. Ville ha continuato con l'inno della Finlandia".

GALIANA WITHSECURE

A bordo di Evrika c'è tutta la famiglia e gli amici che si godono l'esperienza dell'Oceano Meridionale. Credito: OGR2023 / Evrika

All'inizio della settimana tre yacht di costruzione finlandese hanno navigato a meno di sette miglia l'uno dall'altro, il più lontano possibile dal luogo in cui sono stati costruiti dall'altra parte del mondo. Galiana WithSecure (Swan 55 Yawl), Outlaw (Baltic 55) ed Evrika (Swan 65) - tutti in regata contro, ma ancora molto vicini tra loro.

Il classico Ted Ashby naviga sotto l'Harbour Bridge. I biglietti per il Ted Ashby sono disponibili alla partenza della regata (vedi link sotto). Credito: Museo Marittimo della Nuova Zelanda / Todd Eyre Photography Ltd

Le tattiche giocheranno un ruolo fondamentale nella classifica finale e le regate verso Auckland possono essere complicate. Colin Lucas, ufficiale di regata del Royal New Zealand Yacht Squadron, dove è posizionata la linea di arrivo, spiega alcune delle complessità. Ha dichiarato che la navigazione verso Auckland può essere "interessante".

“There are two major harbours, the Manukau and Waitemata within 10 kilometers of each other. That means the weather is changeable and you can experience four seasons in a day or if you’re lucky, an hour. The predominant wind gradient is from the southwest, although in the summer north-easterly sea breezes come into play. From time-to-time each harbour generates its own sea breeze, the Manukau Harbour from the southwest and the Waitemata Harbour from the northeast. Between the two sea breezes, there is a convergence zone where there’s no wind. When the convergence zone is within the Waitemata there can be a northeasterly at one end of the harbour, a five-hundred-metre gap and a south westerly at the other.”

COLIN LUCAS, ROYAL NEW ZEALAND YACHT SQUADRON

Gli yacht dell'OGR saranno a Wynyard Marina dall'arrivo di dicembre fino al giorno della partenza, il 14 gennaio. L'ufficio regate dell'OGR sarà situato presso il Kiosk, Jellicoe Harbour at Wynyard Quarter, Wynyard Marina a partire dall'11 dicembre.

Per celebrare il 50° anniversario della prima Whitbread, l'OGR ospiterà una Whitbread Reunion l'11 gennaio, dalle 18.00 alle 20.00, ad Auckland. Tutti i veterani della Whitbread e della Volvo Race sono invitati, ma devono registrarsi presso l'OGR.

Per ulteriori informazioni, contattare jac@oceangloberace.com.

Il peschereccio Ted Ashby, patrimonio del Museo Marittimo della Nuova Zelanda, è disponibile per una navigazione speciale alla partenza della Tappa 3. Seguite l'iconica flotta mentre salpa per Punta del Este, in Uruguay. Per maggiori informazioni, cliccare sul seguente link

La Ocean Globe Race (OGR) è una regata retrò con equipaggio completo nello spirito della Whitbread Round the World Race del 1973, in occasione del 50° anniversario dell'evento originale. Con partenza dall'Ocean Village Marina di MDL, Southampton UK, il 10 settembre 2023, l'OGR è uno sprint di 27.000 miglia intorno al globo diviso in quattro tappe, che comprende l'Oceano Meridionale e i tre grandi promontori.

La flotta è suddivisa in tre classi per un totale di 14 iscritti. Le tappe comprendono Città del Capo in Sudafrica, Auckland in Nuova Zelanda e Punta del Este in Uruguay, prima di tornare nel Regno Unito nell'aprile 2024.

www.oceangloberace.com

In copertina Galiana WithSecure a 16,5 nodi, chiaramente impaziente di arrivare ad Auckland per Natale. Attualmente è terza in IRC. Credito: OGR2023 / Galiana WithSecure