Otto yacht al traguardo della terza tappa del McIntyre Ocean Globe

Finalmente! Evrika e White Shadow arrivano in un finale frustrante e incerto

• Il quinto yacht francese Evrika FR (07) ha finalmente tagliato il traguardo di Punta del Este alle 22:42 UTC del 20 febbraio dopo 37 giorni di navigazione.
• Il concorrente spagnolo White Shadow ESP (17) ha faticato a tagliare il traguardo in condizioni di vento inesistente alle 07:09 UTC del 21 febbraio, con una randa danneggiata che ha reso ancora più difficile l'avanzamento.
• Translated 9 ITL (09) torna in acqua e affronta Sterna SA (42) ed Explorer AU (28) in una regata nella regata verso Punta del Este. Arrivo previsto venerdì/sabato.
• La manutenzione continua sotto il sole cocente: vele, alberi, chiglie e tutto il resto vengono ispezionati dopo l'abbattimento di Capo Horn.

Nella luce crepuscolare della sera, lo skipper Dominique Dubois ha timonato l'imponente Swan 65 Evrika FR (07) sul traguardo di Punta del Este con un vento di 12 nodi alle 22.42 UTC, dopo 37 giorni di navigazione. L'equipaggio francese, composto da parenti e amici stretti, è apparso rilassato come durante tutta la famigerata tappa di Capo Horn - le riprese a bordo assomigliavano a volte a una crociera nel Mediterraneo, tanto era l'atmosfera conviviale.

Nonostante ciò, erano ovviamente felici di essere finalmente arrivati dopo gli ultimi giorni difficili, caratterizzati da venti leggeri che hanno rallentato i loro progressi, vedendoli a volte parcheggiati fuori Punta del Este. Questo, unito a un albero rotto che ha richiesto una manutenzione dopo Capo Horn, ha reso difficile mantenere la velocità. Il ketch, in perfetto stato di manutenzione, aveva inizialmente tenuto il passo della flotta per la prima metà della Tappa 3, ma ha gradualmente continuato ad arretrare. Ora si trovano provvisoriamente al 9° posto in classifica generale e al 10° in classifica IRC. Ma nulla ha impedito a Dominique di sorridere quando ha tagliato il traguardo e ha realizzato il suo sogno di passare Capo Horn. Come ha detto in molte occasioni, sta davvero "vivendo un sogno".

"È stato molto lungo e ieri sera abbiamo litigato con White Shadow! Li abbiamo incrociati a 200 metri l'uno dall'altro. Abbiamo rotto il boma dopo Capo Horn, quindi per tre settimane abbiamo dovuto andare molto lentamente e abbiamo visto tutti andare avanti, è stato terribile. Il Pacifico è stato facile, senza grandi tempeste, ma l'Oceano Indiano è stato difficile. Dopo Capo Horn, wow, è stato lungo e difficile. Sì, sono stanco. Ieri sera ho passato tutta la notte al timone per passare White Shadow e anche oggi c'erano venti leggeri. Ma finalmente siamo qui, il che è fantastico".
DOMINIQUE DUBOIS, SKIPPER DI EVRIKA.

Team Evrika, Francia, era chiaramente entusiasta di essere finalmente arrivato dopo gli ultimi difficili giorni di venti leggeri. Credito: Don McIntyre / OGR2023

White Shadow, lo Swan 57 spagnolo, comandato dall'altrettanto esuberante Jean-Christophe Petit, ha tagliato il traguardo alle 07:09 UTC senza strallo di prua, ma fortunatamente con l'albero dopo 38 giorni in mare. Si potrebbe affermare che gli ultimi 3 giorni, anzi, le ultime tre ore, sono sembrate più lunghe di quei 38 giorni messi insieme, poiché la mancanza di vento ha fermato il loro processo. Sotto uno splendido cielo lunare, persino la corrente lottava contro il popolare equipaggio, evidentemente esausto dopo l'epica avventura.

Con una randa completamente terzarolata, l'equipaggio ha lottato per tagliare il traguardo, e i festeggiamenti sono ben meritati. Credito: OGR2023/Jacqueline Kavanagh

L'equipaggio ha tagliato il traguardo con una randa catastroficamente terzarolata, grande come un fazzoletto, dopo che la settimana scorsa lo strallo di prua si era rotto, facendolo volare in aria e distruggendo la randa. Questo ha comportato una navigazione molto conservativa per le ultime due settimane, riuscendo a tenere l'albero alzato.

"Lo strallo di prua si è rotto ed è volato in aria: è stato come un cutter che oscilla da una parte all'altra e ha distrutto tutto. Lo yankee è stato distrutto e poi ha tagliato la randa, ma fortunatamente sotto il quarto terzarolo. È un po' triste per la regata perché eravamo ben posizionati, ma abbiamo pensato.  Uno, salviamo l'albero e due, raggiungiamo Punta. Abbiamo passato Capo Horn a 60 nodi, una cosa grossa, una cosa seria, ma è stato fantastico. Anzi, incredibile. Ora abbiamo alcune riparazioni importanti da fare, ma siamo qui e siamo felici".
JEAN-CHRISTOPHE PETIT, SKIPPER DI WHITE SHADOW.

Parlando del loro avvicinamento finale, più di un membro dell'equipaggio, tra canti, sorrisi e abbracci, ha detto: "Sembrava che fossimo così vicini eppure così lontani!".

Dopo un arrivo dolorosamente lento, l'equipaggio di White Shadow è pronto a festeggiare. Crediti: OGR/2023 Jacqueline Kavanagh

Non è il primo equipaggio a parlare così dell'avvicinamento a Punta del Este. 

Nel frattempo, gli ultimi due yacht della flotta continuano a regatare, lottando contro il vento contrario o semplicemente senza vento. Al momento in cui scriviamo Explorer AU (28) si trova a sole 75 miglia nautiche da Sterna SA (42).

L'equipaggio di Explorer è pronto ad arrivare qui, twittando: "Bisogna dirlo... quest'ultimo tratto da Capo Horn a Punta sembra MOLTO lungo". Credito: OGR2023/Explorer

Melissa, primo ufficiale di bordo di Sterna, ha riferito che sono stati fermi nella nebbia per due giorni: un'altra palla al piede da inserire nel mix! Ascoltate la conversazione completa qui sotto:
"Perpetuo stato di due venti e poi non abbastanza. L'unico cibo disidratato rimasto è la patata dolce e la noce di burro. Che le probabilità siano sempre a nostro favore", ha twittato Sterna. Ascolta la conversazione completa cliccando qui.

Ma ciò che è ancora più interessante è che ora, Translated 9 ITL (09) il favoloso Swan 65, che la scorsa settimana è stato dirottato verso le isole Falkland per riparare le crepe nello scafo, è tornato in acqua dopo essere stato sollevato per sigillare le crepe, e ora sta progettando di affrontare Explorer e Sterna in una gara nella gara!

Nonostante sia fuori classifica per la Tappa 3, l'equipaggio di Translated 9 non ha smesso di avere voglia di regatare!

Lo skipper Marco Trombetti è infatti molto impaziente di arrivare a Punta del Este in tempo per iniziare la quarta tappa, Punta del Este - Cowes, Regno Unito, il 5 marzo. 

Alle Falkland-Malvinas, la barca è di nuovo in acqua, pronta a sfidare i tailender della flotta - una cosa che Translated 9 non avrebbe mai pensato di leggere!!! Credito: Translated 9

"Grandi progressi per Translated 9. Dopo giorni di instancabile lavoro sul nostro amato Swan 65, ora è stata calata in acqua. Galleggia. Tra due giorni, il nostro eccezionale equipaggio finirà di prepararla per il trasferimento in Uruguay; stiamo reinstallando l'albero e armando le vele. Durante il viaggio, testeremo la barca nell'oceano. Questa è l'ultima sfida del processo di riparazione: testare la sua solidità. Una volta arrivati a Punta del Este, la tireremo nuovamente fuori dall'acqua e ricontrolleremo le sue condizioni. Entro i primi giorni di marzo sapremo se siamo pronti a partire. Se, dopo l'ispezione a Punta, riceveremo la conferma che Translated 9 è pronta ad affrontare l'oceano, non solo porteremo a termine la regata, ma ci impegneremo per vincerla. Siamo profondamente grati per l'enorme sostegno che abbiamo ricevuto dalle persone di tutto il mondo, in particolare dalle Isole Falkland - Malvinas, che hanno contribuito con le loro capacità e i loro cuori ad assisterci".
MARCO TROMBETTI, CO-SKIPPER DI TRANSLATED 9.

Gli otto yacht attraccati a Punta del Este continuano con le loro lunghe liste di manutenzione, dopo che molti di loro hanno affrontato Capo Horn.

Max de Montgolfier, a bordo del vincitore della Tappa 3 IRC Triana FR (66), ha spiegato cosa terrà impegnato l'equipaggio nei prossimi giorni.

"Abbiamo avuto un'ottima accoglienza da parte di tutti a Punta del Este, il che è fantastico. Da quando siamo arrivati qui abbiamo pulito la barca, cosa che ci ha portato via un bel po' di tempo, così non è più così maleodorante. Ieri stavamo togliendo le vele in banchina e controllando tutto e ora abbiamo scoperto un bullone allentato sul timone, quindi per sicurezza stiamo portando la barca fuori dall'acqua a Piriápolis per vedere quali lavori devono essere fatti. Quindi siamo impegnati".
MAX DE MONTGOLFIER, EQUIPAGGIO DI TRIANA FR (66).

I vincitori dell'IRC controllano le vele prima della partenza di prima mattina per farsi sollevare e controllare la chiglia. Crediti: OGR2023 / Jacqueline Kavanagh

Il sollevatore che verrà utilizzato è stato donato all'Uruguay dalla Whitbread Round the World Race e pagato dallo sponsor Long Johns, che fortunatamente non ne ha fatto uso.

I vincitori della Whitbread 1985 potrebbero anche faticare a trovare il tempo di abbronzarsi con le sfide che stanno affrontando. Ma hanno dimostrato di essere un equipaggio all'altezza della situazione.

"Abbiamo problemi con i cavi dell'albero, infatti dobbiamo cambiare cinque cavi. È un problema logistico, perché i cavi arrivano dalla Francia e non sappiamo se arriveranno in tempo. Stiamo contattando una fabbrica qui che può produrre il cavo - se non arriva, abbiamo un'altra soluzione. Non possiamo partire se non riusciamo a montare i nuovi cavi. Per cinque giorni prima del nostro arrivo, abbiamo continuato a controllare l'albero per vedere se era ancora su!!!!".
PIERRE-YVES CAVAN, PRIMO UFFICIALE DE L'ESPRIT D'ÉQUIPE.

Nel frattempo, l'equipaggio di Galiana WithSecure FI (06) è impegnato nella ricerca di alcune attrezzature di sicurezza finite in mare durante una tempesta, tra cui la boa a ferro di cavallo. E naturalmente sta indagando sul problema del motore, che si è rifiutato di accendersi quando è arrivato in banchina.

Ian Herbert-Jones, primo ufficiale di Spirit of Helsinki FI (71), afferma che la barca è in buone condizioni, a parte i soliti problemi che si verificano durante la navigazione intorno al mondo.

"Stiamo meglio di quando siamo arrivati ad Auckland, quindi si tratta solo di manutenzione ordinaria. Ma come tutti sanno, siamo una barca a vela e le nostre vele hanno ormai 20.000 miglia, quindi dobbiamo riparare le vele. Le cose cominciano ad usurarsi. Potremmo aver bisogno di un nuovo inverter, ma in generale siamo in una situazione abbastanza buona".
IAN HERBERT-JONES, PRIMO UFFICIALE DI SPIRIT OF HELSINKI.

La riparazione dei J4 e J5 su Outlaw AU (08) è solo una delle sfide per l'equipaggio, ha spiegato il primo ufficiale Rinze Vallinga.

"Uno dei problemi è che si è allentata la culla della mura della randa. Si è consumata e si è completamente tagliata, quindi dobbiamo sistemare anche quella. A parte altri danni minori, siamo in buone condizioni".
RINZE VALLINGA, PRIMO UFFICIALE DI OUTLAW.

Medhi di Outlaw fa una doccia sul pontile dopo aver controllato le vele Credit: OGR2023/Jacqueline Kavanagh

Tra la manutenzione e le riparazioni, gli equipaggi trovano ancora il tempo di condividere le loro storie della Tappa 3, e ci sono storie da far rizzare i capelli: tenetevi pronti per ascoltarle tutte!

La regata inizia il 5 marzo con la Tappa 4 da Punta del Este a Cowes, Regno Unito.

La Ocean Globe Race (OGR) è una regata retrò con equipaggio completo nello spirito della Whitbread Round the World Race del 1973, in occasione del 50° anniversario dell'evento originale. Con partenza dall'Ocean Village Marina di MDL, Southampton UK, il 10 settembre 2023, l'OGR è uno sprint di 27.000 miglia intorno al globo diviso in quattro tappe, che comprende l'Oceano Meridionale e i tre grandi promontori.

La flotta è suddivisa in tre classi per un totale di 14 iscritti. Le tappe comprendono Città del Capo in Sudafrica, Auckland in Nuova Zelanda e Punta del Este in Uruguay, prima di tornare nel Regno Unito nell'aprile 2024.

www.oceangloberace.com

Testo e foto dal sito ufficiale. Traduzione di @Nautica Report

In copertina Suitably stunning sunset arrival for Swan 65 Evrika Credit:OGR2023/Jacqueline Kavanagh