Fu il Marchese di Anglesey a commentare nel 1851, quando vide per la prima volta lo yacht radicale "America" nelle acque britanniche: "Se lei ha ragione, tutti noi dobbiamo avere torto". E le parole di Anglesey risuonano davvero quando si vede da vicino l'Alinghi Red Bull Racing AC75.

Ieri, il varo ufficiale nella splendida sede del team nel cuore di Port Vell, con Chiara Bertarelli, figlia di Ernesto, che ha stappato la bottiglia sul ponte di prua e ha dato il nome alla barca che tutta la Svizzera spera possa ritrovare le vecchie glorie e vincere la 37a America's Cup Louis Vuitton a Barcellona quest'anno.

Al suono di "Don't Stop" dei Red Hot Chilli Peppers (la canzone del team), diffusa dagli altoparlanti della base, la famiglia di Alinghi Red Bull Racing si è riunita per celebrare il primo varo e un'altra pietra miliare del loro percorso.

Il Condirettore Generale Silvio Arrivabene ha dato il benvenuto a tutti dicendo: "Quando abbiamo lanciato BoatZero, più di un anno fa, non riuscivamo nemmeno a vedere la cima. Ora siamo all'ultimo campo e puntiamo alla vetta". Parole vere. La curva di apprendimento del team è stata verticale ma logica, con grandi decisioni prese lungo il percorso e una vera intensità in tutto ciò che fanno. Il progetto che ne è scaturito la dice lunga sul programma complessivo.

Non c'è dubbio che si tratta di una bellezza realizzata da Marcelino Botin e dal suo team di progettazione, che ha lavorato con molti aspetti della scuderia sportiva Red Bull, tra cui le Red Bull Advanced Technologies, per ottenere un pacchetto complessivo che sembra veloce e rabbioso e una direzione leggermente diversa rispetto ai progetti progressivi che abbiamo visto da Emirates Team New Zealand e Luna Rossa Prada Pirelli.

L'occhio è attratto dai dettagli presenti su tutta la barca, ma è ingannato dal pozzetto tagliato che ha il netto effetto di accorciare la lunghezza e di farla sembrare leggera e agile. Sembra un'imbarcazione che merita di essere spinta a fondo su una pista, e questo è certamente il suo destino nei prossimi mesi.

I dettagli sono ovunque, da prua a poppa. Lo spray chine pronunciato, già visto in passato su IMOCA e VO70, si estende immediatamente e in modo deciso a prua e dà il via a un profilo in acqua che grida al volo veloce, con il busto/skeg a ingresso fine che si allarga a un raggio considerevole vicino allo specchio di poppa e che è l'unica intersezione quando si è in dislocamento a vela. Sulla prua, le protuberanze che formeranno un tunnel o forse anche un effetto "Venturi" per il fiocco sono notevolmente evidenti alla luce del giorno e conducono logicamente a una prua dal profilo basso che riporta al pozzetto super-aerodinamico.

Al varo di ieri, il team ha tenuto i pozzetti coperti, ma all'uscita dal porto per il primo test di rimorchio di messa in servizio, è stato chiaro che i ciclatori saranno a poppa in pods molto aerodinamici. La posizione del timone e del trimmer è stata confermata, con il trimmer a prua in una posizione molto aerodinamica in basso e il timone in posizione pod due, appena a prua dei ciclori. 

Parlando del processo di progettazione, Silvio Arrivabene, Condirettore Generale, ha espresso parole di elogio per il processo, affermando che: "Il brief di progettazione era di andare oltre. Se guardiamo alle campagne precedenti, ai tempi, si trattava sempre di spingere e questo è nel DNA del team ed è per questo che si vede una barca come questa. Abbiamo spinto in ogni ambito e il risultato è frutto della collaborazione tra il team di Marcelino e tante parti dell'operazione Red Bull in modo integrato, tra cui Red Bull Advanced Technolgies... È una barca bellissima, diversa dalle altre, con molto potenziale".

Arnaud Psarofaghis, lo skipper designato, si è detto altrettanto entusiasta delle possibilità offerte dal progetto del nuovo AC75 di Alinghi Red Bull Racing: "La filosofia è stata quella di fare due passi invece di uno, quindi la barca è radicale e noi l'abbiamo voluta, era quello che stavamo cercando... Ora la barca è costruita, abbiamo il nostro progetto, sì, possiamo ancora ritoccare alcune parti all'esterno, ma il nostro obiettivo principale, che è stato per molto tempo, è all'interno dei sistemi. Dove e come possiamo modificare la forma delle vele e dei foil sarà la chiave tra l'alleggerimento e la transizione. Credo che saranno i sistemi a fare la differenza sull'acqua ed è qui che il team sta lavorando insieme ai progettisti, ai meccatronici e anche ai velisti per farli funzionare bene. Scopriremo chi ha scelto le soluzioni giuste. Ciò che è davvero interessante guardando i progetti di Emirates Team New Zealand e Luna Rossa Prada Pirelli è che siamo tutti della stessa famiglia, ma i sistemi sono molto diversi".

Maxime Bachelin, che sta formando un'intuitiva partnership di timoniere con Arnaud, ha contestualizzato il lancio dicendo: "È uno dei giorni più belli della mia vita. I sentimenti di tutto il team riguardano il duro lavoro che abbiamo fatto per tre anni e credo che i progettisti abbiano fatto un lavoro enorme e ci abbiano consegnato la barca di cui abbiamo bisogno per le condizioni di Barcellona, e anche i costruttori hanno fatto un lavoro straordinario per poter seguire il piano dei progettisti, dato che la barca è piuttosto folle...

Per noi è stato fondamentale il contributo dei velai, dei velisti e di tutti, ogni volta che abbiamo regatato su BoatZero ci è stato di grande aiuto alla fine di ogni sessione per avere un input da utilizzare in BoatOne, ogni giorno dopo le regate abbiamo fatto delle riunioni per parlare di ciò che volevamo o di ciò che dovevamo migliorare e credo che questo sia il motivo per cui abbiamo ottenuto una barca di questo tipo".

Lucien Cujean, un membro chiave del gruppo di guida, ha fatto eco alle parole di Maxime, parlando del feeling all'interno del team, dicendo: "Tutti i membri di questo team, indipendentemente dal loro grado, hanno una mentalità aperta e questo è un approccio molto intelligente... è stato uno scambio davvero piacevole tra i velisti e il team di progettazione, ma con tutto il team di dati che abbiamo con noi siamo stati in grado di creare una banca dati dall'ultima Coppa e con tutti questi numeri e grafici che hanno analizzato, come velisti ci è stato chiesto di provare le cose, provare le cose sul mock-up creativo, provare le cose sul simulatore, anche provare le cose su BoatZero - siamo stati molto fortunati ad avere questa barca di prima generazione. Sì, è stato difficile, ma alla fine si è dimostrato quanto fosse necessario avere questa barca e questo tipo di foil, comprendendo il passato ma anche la strada che dobbiamo percorrere".

Alinghi Red Bull racing ha fatto di tutto per provare a vincere la Louis Vuitton 37a America's Cup con questo progetto. La fiducia è diffusa in tutto il team, ma è mitigata da alcune sagge teste che sanno fin troppo bene che il varo è solo l'inizio di un viaggio molto emozionante e difficile. 

Magnus Wheatley

www.americascup.com

Testo e foto dal sito ufficiale

Traduzione Nautica Report