A conclusione del periodo di test di due barche, Luna Rossa Prada Pirelli ha dato l'addio al prototipo LEQ12, che è stato un banco di prova sensazionale per il team, mentre la campagna si concentra sui team Youth e Women in vista del lancio del nuovo AC75 all'inizio di aprile.

È stata una giornata a metà per gli italiani, che volevano fare un po' di pratica in regata, schierandosi contro gli AC40, ma in oltre tre ore di regata nella Baia degli Angeli, il numero di foiling è stato di soli 25 minuti, perché prima il vento è stato marginale e poi è arrivato un burrascoso maestrale a chiudere la finestra di brezza per la vela. A malincuore, il team di Luna Rossa ha rimorchiato a casa e ha chiuso non solo la sessione, ma anche il LEQ12, che si è ritirato dopo una carriera di allenamento molto proficua.

© Ivo Rovira / America's Cup

A prendere il timone oggi per l'ultima prova sono stati il Nacra 17 medaglia d'oro Ruggero Tita e l'astuto Francesco Bruni, che hanno gestito alcuni allineamenti con l'AC40 più leggero, ma hanno faticato nella brezza del primo pomeriggio che si è rifiutata di superare i 9 nodi. Quando è arrivata, è filtrata rapidamente attraverso la baia, costringendo il team di Chase Boat a cercare acque più calme e un riparo a sud, al largo del villaggio di Perd'e Sali. Con una mareggiata in rapida crescita, è stata presa la ragionevole decisione di "preservare la risorsa", come si dice nei circoli di Coppa, e Chase Boat ha collegato e rimorchiato il LEQ12 a casa. 

© Ivo Rovira / America's Cup

In seguito, Gilberto Nobili, direttore operativo di Luna Rossa Prada Pirelli e due volte vincitore dell'America's Cup (con Oracle nel 2010 e nel 2013) ha parlato al team di ricognizione e ha riassunto la giornata dicendo: "L'ultima settimana di regate con due barche è stata difficile e il tempo non ha collaborato molto, abbiamo cercato di fare il più possibile ma anche oggi non abbiamo avuto nulla o 26 nodi, quindi è così. Stiamo entrando in una fase molto importante per noi, in cui stiamo iniziando a preparare la nostra barca per la competizione, quindi ora dobbiamo concentrarci sui Giovani e sulle Donne e preparare la barca per il varo".

© Ivo Rovira / America's Cup

Parlando del ritiro del LEQ12, Gilo ha aggiunto: "Sì, l'idea è che questa sia l'ultima settimana di due barche e poi il LEQ andrà un po' in rimessa e l'AC40 continuerà a navigare per un po' con i Giovani e le Donne e credo che presto vedremo la barca grande in acqua."

© Ivo Rovira / America's Cup

Alla domanda se il team terrà il nuovo AC75 a Cagliari e lo lavorerà in primavera prima di andare a Barcellona, Gilo ha commentato: "Forse questo potrebbe essere il piano e dipende anche dalle condizioni meteo, da dove abbiamo tutto pronto e dal tempo, che normalmente è molto, molto, buono a Cagliari, quindi potremmo cogliere l'occasione per farlo".

© Ivo Rovira / America's Cup

Tutti gli occhi sono ora puntati sulla barca che tutti i tifosi italiani sperano sia "radicale" come si sperava e che sia un'arma sufficiente per vincere la Louis Vuitton 37th America's Cup e riportare il famoso trofeo in Italia per la prima volta nella storia. Al momento non c'è molto da pensare che non ci riusciranno, ma la strada è lunga e il tempo stringe. (Magnus Wheatley)

Rapporto di ricognizione in acqua - Luna Rossa Prada Pirelli: il team italiano ha rollato fuori il suo AC40 (White) alle 11.30 e il suo LEQ12 (Red) alle 12.00, ha issato gli alberi e ha fatto il grupping rispettivamente alle 11.55 e alle 12.20. L'uscita dal porto era prevista per le 13:00 ed entrambi gli yacht sono stati trainati fuori dal porto. M1 e l'AC40 J-1-1 recentemente modificato (ora con finestra) sono stati issati sul bianco, mentre la randa per le brezze più forti M2-1 è stata accoppiata al J1.5-2 sul rosso.

Le previsioni sembravano più leggere del previsto, con acque piatte vicino a riva e una leggera brezza da 135° di 7-9kn. Il primo foiling stint di Red è durato circa 13 minuti, durante i quali sono state eseguite 3 virate e 1 strambata prima di staccare i foil all'uscita dell'ultima virata.Il secondo breve stint di foiling è durato meno di cinque minuti, contando altre due virate in linea con la barca bianca prima di staccare nuovamente i foil. La barca bianca è sembrata leggermente più abile a rimanere sui foil in uscita da ogni manovra. Poiché la brezza continuava a diminuire al largo del porto, entrambe le barche si sono dirette in una lunga bordata a dritta verso il largo del Poetto, dove la brezza sembrava più stabile. Dopo questo lungo percorso, la barca rossa ha virato e ha lottato di nuovo per rimanere viva e sui foil in uscita dalla manovra. 

Poiché l'aria leggera ora era meno che marginale, il J1.5 è stato calato sul rosso che è stato poi trainato per circa 35 minuti verso Pola. Al centro della baia è stata incontrata una mareggiata di circa 0,7 m da 195°. Il team si è fermato al largo di Perd'e Sali, cercando riparo dal moto ondoso, ma lì la pressione sembrava superiore, misurando 18-20 nodi con raffiche di 22 sull'anemometro di ricognizione. Dopo un po' di attesa, il team ha deciso di ammainare la randa e tornare in porto, mentre la barca bianca è rimasta più vicina e ha cercato di approfittare dell'aria leggera nelle vicinanze.

La giornata si è conclusa per la barca rossa con 25 minuti di foiling, 5 virate e 1 strambata [Michele Melis AC Recon].

www.americascup.com

In copertina foto © Ivo Rovira / America's Cup

Testo e foto tratto dal sito ufficiale, traduzione @Nautica Report