TYKUN XII: debutto mondiale al Monaco Yacht Show 2026

TYKUN XII arriva al molo di Port Hercule con una posta chiara: dimostrare sul campo che una carena sviluppata con approcci progettuali militari può tradursi in velocità sostenuta oltre i 50 nodi senza annacquare l’eleganza e il comfort richiesti dal mercato luxury.

Lo sviluppo del progetto è ripartito dopo il varo del TYKUN X al Monaco Yacht Show 2025 e si è svolto con tappe precise: definizione della geometria di scafo e sovrastruttura, prove in vasca e ottimizzazione degli alloggi motore per manutenzione rapida. La roadmap tecnica ha privilegiato tre risultati misurabili: aumentare i volumi utili a bordo, estendere l’autonomia operativa, mantenere versatilità d’impiego. Sul piano pratico significa una barca pensata per affiancare grandi yacht come chase boat ad alte prestazioni che, all’occorrenza, funziona come dayboat elegante o weekender ben rifinito.

Una carena militare con finiture da yacht

Il progetto nasce nel cantiere del Gruppo MED, dove l’esperienza nella progettazione di unità operative ha indirizzato scelte costruttive e materiali. Scafo e sovrastrutture in alluminio sono realizzati con giunzioni e laminazioni studiate per ridurre peso inutile e garantire durabilità in uso intenso. La carena è più ampia rispetto al modello precedente: questo aumento di volume utile è sfruttato per offrire stivaggi e spazi tecnici maggiorati senza compromettere la stabilità alle alte velocità.

Il risultato è un ibrido funzionale: robustezza strutturale e comportamento marino tipici delle piattaforme operative, uniti a finiture e arredi con linguaggio contemporaneo. L’assetto è stato ottimizzato per trasportare tender, attrezzature e servizi di supporto ai grandi yacht, mantenendo la capacità di rispondere a manovre rapide e a passaggi veloci in mare formato. Durante le fasi di progettazione si è lavorato sulla distribuzione dei pesi per attenuare accelerazioni e impatti trasmessi a prua e poppa, con ricadute positive sul comfort di bordo.

Design e personalizzazione: Spadolini e Iovane in sinergia

La linea esterna porta la firma dell’architetto Tommaso Spadolini, che ha sviluppato la forma con l’ingegnere nautico Benedetta Iovane. Il concept prevede due versioni di prua: Low Bow per accessibilità e operatività come tender, e High Bow per maggiore protezione dall’onda e capacità di carico su trasferte impegnative. Non è una scelta estetica fine a sé stessa ma una risposta alle differenti missioni che una chase boat può svolgere a fianco di uno yacht maggiore.

Gli interni puntano sulla modularità: sedute e zone giorno rimovibili o riconfigurabili, spazi tecnici dedicati a batterie e sistemi di ricarica, layout che trasformano l’imbarcazione da piattaforma operativa a un’unità per ospitalità di breve durata. Le varianti proposte coprono esigenze di assistenza per mega-yacht, charter di alto livello e proprietari privati orientati a weekender performanti. Le scelte materiche privilegiano superfici facili da mantenere e materiali in grado di resistere a uso intensivo senza rinunciare a un aspetto raffinato.

Durante le fasi successive al design sono state predisposte opzioni di personalizzazione per colori, soluzioni di ombreggiatura e allestimenti tecnici, così da adattare ogni unità alle richieste specifiche di armatore e equipaggio. Questo approccio facilita l’integrazione della barca con i sistemi di bordo degli yacht ai quali sarà spesso abbinata.

Prestazioni: oltre 50 nodi con attenzione all'affidabilità

Il TYKUN XII dichiara prestazioni superiori ai 50 nodi, ottenute combinando una carena ottimizzata, il contenimento dei pesi grazie all’alluminio e un pacchetto propulsivo calibrato per utilizzo intensivo. La posizione degli alloggi motore, l’accessibilità per le operazioni di manutenzione e la disposizione dei vani tecnici sono pensate per ridurre i tempi di intervento e semplificare operazioni di routine.

La progettazione si è concentrata anche su aspetti di sicurezza dinamica: la geometria dello scafo lavora per limitare gli accelerazioni verticali e longitudinali trasmesse all’equipaggio e al carico durante transiti veloci. I sistemi elettrici e di bordo sono predisposti per integrazione con impianti su yacht maggiori, includendo punti di connessione per trasferimenti rapidi di persone e materiali, oltre a predisposizioni per punti di ricarica e interfacce standardizzate.

La produzione è in corso sulla costa adriatica italiana. La tabella di marcia prevede il completamento dell’outfitting e la consegna della prima unità in tempo per l’esposizione pubblica a Monaco. Dopo l’allestimento sulla banchina, sono programmati la messa a punto finale e i test di accettazione, seguiti dalle prove in mare con parametri di velocità, consumi e comportamento in diverse condizioni per certificare le prestazioni dichiarate.

La scelta di presentare il TYKUN XII al Monaco Yacht Show è funzionale alla strategia commerciale: confrontarsi con armatori, broker e operatori del settore superyacht nello stesso luogo dove vengono decise molte acquisizioni e partnership. Sul molo si potranno osservare dettagli costruttivi, proporzioni e finiture che la sola scheda tecnica non racconta: la doppia configurazione di prua, gli allestimenti modulari e la qualità delle soluzioni tecniche saranno elementi visibili e misurabili dagli operatori.

I responsabili del progetto mantengono continuità con il TYKUN X: il nuovo modello amplia l’offerta senza sostituire l’originale, offrendo maggiori capacità operative e una gamma più ampia di layout. La vocazione rimane quella di un’imbarcazione capace di sostenere operazioni ad elevata intensità restando coerente con esigenze estetiche e funzionali di proprietari e equipaggi.

La presentazione a Port Hercule darà modo di valutare in banchina il TYKUN XII e di fissare date e parametri per le prove in mare. Per ora restano tre dati concreti: velocità massima dichiarata oltre 50 nodi, doppia configurazione di prua e esposizione pubblica al Monaco Yacht Show 2026.