Maiora M|30: world premiere a Cannes 2026 con quattro unità già vendute

Maiora M|30 arriva a Cannes con una posta in gioco ben definita: la world premiere è accompagnata da quattro unità già vendute, un fendente commerciale che precede la presentazione ufficiale. La pressione è palpabile; al botteghino del salone si misurerà la capacità del progetto di trasformare promesse di design e funzionalità in esperienza reale per armatori e broker.

Portare a Cannes, oltre alla M|30, anche il Maiora 36 Exuma e l'AB 130 traduce in pratica una strategia che gioca su più registri: continuità della relazione con il mare, facilità d'uso in rada, e velocità quando serve. L'esposizione francese è pensata come tappa operativa — non una vetrina puramente estetica: qui si calano misure, si aprono porte, si toccano piani, e si valutano i flussi tra gli spazi esterni e gli interni.

Che cos'è la M|30 e perché conta?

La M|30 segna l'esordio della nuova M Collection, una famiglia progettata attorno all'idea di continuità tra interno ed esterno. Quartostile firma l'involucro esterno; il Centro Stile Maiora con Acube Design hanno curato gli interni. Il risultato è un profilo quasi coupé con prua full beam, grandi vetrate e una light signature laterale che rende riconoscibile la barca in banchina e all'ancora.

Il progetto privilegia percorsi walkaround che facilitano la vita di bordo e creano continuità visiva con il mare: la beach area è stata allargata per trasformare il pozzetto in una waterfront lounge. La distribuzione su tre ponti accoglie fino a 12 ospiti in cinque cabine, con una suite armatoriale full beam sul main deck. L'equipaggio trova posto in tre cabine, per un totale operativo calcolato su cinque unità di personale.

La sensazione che il cantiere vuole ottenere è quella di una barca che si vive dal ponte principale fino al bordo del mare senza interruzioni netta: materiali, finiture e aperture dialogano per offrire passaggi fluidi e punti di sosta pensati per la vita all'aria aperta.

Quali sono i numeri tecnici che definiscono la M|30?

I numeri chiariscono la collocazione della M|30: lunghezza fuori tutto 30,40 m, baglio 7,50 m, immersione a pieno carico 2,10 m e 200 GT di tonnellaggio lordo. La motorizzazione prevede due MAN V12-2000 da 2.000 hp ciascuno, con trasmissione su eliche DETRA 4-pale Nibral Classe S. La velocità di punta dichiarata è di 21 nodi.

Questi dati non sono solo numeri sulla carta: si traducono in comportamento dello scafo, in capacità di restare stabile alle andature di crociera e in margine operativo per manovre e trasferimenti. La scelta di componenti e trasmissione riflette una volontà di bilanciare comfort, efficienza e facilità d'uso.

Cosa mostra il Maiora 36 Exuma a Cannes?

Il Maiora 36 Exuma porta sul pontile la declinazione explorer del cantiere. Con 36,90 m di lunghezza e un pescaggio ridotto a 1,45 m, la barca accede a baie e ancoraggi solitamente inaccessibili agli yacht della stessa fascia. La seconda unità è stata consegnata all'inizio dell'estate 2026, dando evidenza concreta della scelta progettuale.

La propulsione comprende tre MAN V12 da 2.000 hp, affiancati a due idrogetti orientabili MJP e a un booster centrale MJP: questa architettura consente di raggiungere 33 nodi. Stabilizzatori giroscopici operativi sia a velocità zero sia in navigazione migliorano comfort e precisione in manovra, un aspetto rilevante per chi considera le soste in rada come parte dell'esperienza di viaggio.

Perché l'AB 130 rappresenta il vertice delle prestazioni del gruppo?

L'AB 130 è la punta veloce firma AB Yachts: 39,65 m di lunghezza fuori tutto e un baglio massimo di 7,90 m per volumi generosi, mantenendo un profilo sportivo. La barca è pensata per chi mette la velocità e la risposta immediata al centro dell'uso quotidiano.

La propulsione si basa su tre MTU 16V 2000 M96L da 2.600 hp ciascuno, con trasmissione su due idrogetti orientabili MJP e booster centrale: velocità massima 41 nodi e pescaggio di 1,30 m. La costruzione leggera e gli stabilizzatori giroscopici sono pensati per garantire accelerazione, efficienza e stabilità, sia in navigazione che a zero velocità.

Che ruolo ha Next Yacht Group in questa fase?

Next Yacht Group nasce nel 2021 e riunisce i marchi Maiora e AB Yachts. La rete produttiva si è ampliata con siti a Massa e Viareggio, a cui si aggiungono nuove facilities a Pisa e La Spezia dopo l'acquisizione di SIMAN. La superficie produttiva supera i 67.000 mq, più altri 40.000 mq delle nuove strutture.

Il conto delle consegne parla di oltre 380 yacht varati e 21 in costruzione. L'organico supera i 130 professionisti, con una crescita del personale del +140% negli ultimi quattro anni. Questi elementi delineano una capacità industriale pensata per rispondere a ordini su misura, con una rete commerciale e di assistenza orientata ai mercati internazionali.

Cosa resta da vedere a Cannes e quale segnale lascia questo debutto?

Il salone servirà a verificare la risposta commerciale e la percezione d'uso da parte del pubblico e degli operatori. La M|30 arriva con ordini già registrati; il 36 Exuma mette in mostra la vocazione all'esplorazione grazie al pescaggio ridotto e agli idrogetti; l'AB 130 porta il tratto sportivo della gamma. Sul piano industriale, l'integrazione delle nuove facilities e il carnet ordini mostrano l'intenzione del gruppo di consolidare una presenza internazionale più strutturata.

Al pontile, la prova sensoriale avrà l'ultima parola: il rumore dei motori al minimo, la freddezza della superficie vetrata al tocco, la consistenza della coperta sotto i palmi delle mani. Sono dettagli che non compaiono nelle schede tecniche ma che condizionano il giudizio finale di armatori e professionisti. A Cannes si salirà a bordo, si camminerà sui ponti e si sentirà con mano se la nuova M Collection mantiene le promesse progettuali.