Su molte barche viene montato sull’asse di trasmissione del motore, proprio prima del mozzo dell’elica, uno strano accessorio che funge da trancia cavi.
E’ noto infatti che uno dei maggiori problemi per chi naviga con l’ausilio del motore è quello di finire, senza accorgersene, sopra una cima o peggio una lenza da pesca.
Nel peggiore dei casi la cima, per l’effetto dei vortici generati dalle pale, tenderà ad arrotolarsi sull’elica fino a quando questa si bloccherà del tutto.
In questo caso solo l’intervento di una persona esperta, dotata di buoni polmoni o di una attrezzatura da sub, potrà liberare l’elica dal suo “cappio”. Tuttavia l’operazione di rimozione della cima è possibile solo in determinate condizioni e soprattutto se non vi è eccessivo beccheggio della barca.
In caso di mare molto mosso l’operazione diventa impossibile e molto rischiosa. Inoltre se questo problema accade durante delicate manovre - ingresso in un porto - si rischia di rimanere senza propulsione del motore, con tutte le conseguenze del caso.
Adottando un sistema trancia cavi questi pericoli dovrebbero essere quasi del tutto scongiurati, dato che il sistema sfrutta la stessa forza di rotazione dell’asse per tranciare l’eventuale cavo che sta per impigliarsi attorno all’elica.
Lama circolare seghettata |
I sistemi più comuni di trancia cavi, sono di due tipi: quelli a lama circolare seghettata, e quelli a forbice contrapposta.
Il primo tipo consiste in una lama circolare, seghettata e molto affilata che viene installata a monte del mozzo dell’elica; in questo modo se un cavo dovesse impigliarsi la lama lo andrebbe a segare liberando l’elica.
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Sistema a forbice |
Il secondo sistema a forbice prevede il posizionamento di due lame fisse contrapposte a 180°, poste sul sostegno dell’asse, mentre una terza lama è posta sul mozzo ruotante dell’elica.
Questa girando incontra alternativamente le altre due e quando trova elementi estranei li trancia agendo proprio come una forbice.
Un eventuale avvolgimento di un cavo o di una lenza da pesca può compromettere la navigabilità ed il funzionamento dell’elica, mentre con il sistema trancia cavi il problema non si avverte nemmeno.
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