In vista della partenza dall'Oceano Indiano, quando mancano solo un giorno e mezzo al passaggio nel Pacifico alla longitudine della Tasmania, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) ha aumentato il suo vantaggio su Seb Simon (Groupe Dubreuil) di 100 miglia rispetto alla stessa ora di ieri mattina.

Dietro Simon la gara rimane molto combattuta: Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA), terzo, ha attraversato Cape Leeuwin 12 ore e 49 minuti dopo Simon e a sua volta Thomas Ruyant (VULNERABLE) ha superato la longitudine della punta SW di Aus 8 ore e 02 minuti dopo Richomme.

L'ostacolo più grande per Dalin rimane lo stato del mare lasciato dalla bassa pressione di cui è vittima.

"È da un po' di tempo che abbiamo uno stato del mare davvero pessimo. Inoltre, sto mangiando un po' di mare dalla tempesta davanti a me, quindi il mare non è facile ora, non è super piacevole. Ma in realtà le condizioni sono abbastanza buone, il vento non è né troppo leggero né troppo forte, ma è lo stato del mare che ostacola i progressi. Ho tra i 20 e i 25 nodi di vento, ci sono piccoli momenti di sole, schiarite, ci sono 15 gradi in barca, non ho rimesso gli strati intermedi”. Stamattina ha notato che,

“Tutto va bene, ho trovato la mia velocità di crociera, anche se gli ultimi giorni, le ultime settimane sono state piuttosto impegnative, per il momento non sembrano esserci vere opportunità di riposo all'orizzonte, ma tutto va bene, in gran forma, e l'Indiano sembra essere passato estremamente in fretta, davvero!”.

“Non ho ancora guardato troppo il Pacifico, sto guardando solo con un occhio, volevo rimanere concentrato su quest'ultimo tratto fino al punto della zona di ghiaccio, sembra cambiare molto da una rotta all'altra, non è molto impostato, per il momento non ci sto perdendo troppo tempo, sono concentrato sul mio tratto attuale che è piuttosto impostato, vedremo il resto a tempo debito, so che andrò al punto AEZ e poi vedremo.....”

“Sono riuscito ad uscire da qui finora senza problemi noti, dovrò fare un giro della barca, sembra che vada bene, niente di evidente in ogni caso, continua ad andare alla grande”.

"È stata un'esperienza così intensa che non ho più la percezione del tempo da quando sono arrivato nell'Atlantico meridionale, ho vissuto giorno per giorno, lavorando alla mia lista di cose da fare, regolare la barca, cambiare le vele, fare il reef in reef out, controllare la barca, mangiare, dormire, sto vivendo alla giornata. Non mi rendo affatto conto che siamo quasi a metà strada”.

Il blackout di Davies

I fan di Sam Davies avranno notato che lo skipper britannico ha perso qualche miglia rispetto ai suoi compagni di corsa, e lei ne spiega il motivo:

"Salve! Ho appena passato una notte “interessante”. Ieri sera ho caricato le batterie con il motore (alternatore). Mi trovo a terra dove non ho più l'idrogeneratore perché ho strappato il suo supporto, quindi al momento mi sto affidando alle cariche del motore e ai pannelli solari.

Ero a 2/3 di carica. La barca si muove velocemente nel mare mosso. All'improvviso, tutto si è interrotto: niente più informazioni, niente più pilota, niente più computer - un completo BLACK-OUT! Così la barca è finita in un mucchio di onde e io sono stato sbalzato dal mio posto in pozzetto- non ho avuto nemmeno il tempo di afferrare il timone! Abbiamo finito per virare, con le vele contro e la barca distesa a quasi 90 gradi.

E lì, niente panico. Non ho più un pilota, non ho più l'elettronica, non posso nemmeno inclinare la chigliaper raddrizzare la barca... Ma alla fine è stato meglio lasciare la barca sdraiata e andare dentro per cercare di riattivare l'elettricità. È un po' impressionante, ma le vele non ondeggiano e la barca era stabile senza bisogno del pilota ????. Così, camminando sulle pareti invece che sul fondo, sono salito sulla barca per accedere agli interruttori e cercare di farla ripartire. Bisogna avere pazienza ????.

Finalmente sono riuscito a trovare un po' di energia e lentamente, con calma, ho rimesso la barca al posto giusto e siamo ripartiti.

L'unico problema è che non so esattamente da dove provenga il guasto, quindi ho dovuto ripetere il test più volte per cercare di capire... quindi diversi blackout e diverse figure di parole con la barca che giaceva in acqua ogni volta. Non è molto rassicurante ???? e non è nemmeno molto veloce ????

''Quindi, camminando sulle pareti invece che sul fondo, sono salito sulla barca per accedere agli interruttori e cercare di farla ripartire. Lì bisogna avere pazienza''

Samantha Davies

Iniziative-Cœur

Isa gioca la partita lunga

Senza dubbio fortemente influenzata dall'abbandono dell'ultima regata, che l'ha costretta a ritirarsi a Salvador de Bahia, in Brasile, Isa Joschke ha scelto la prudenza in MACSF, e parlando dell'Oceano Indiano dice: "Spero che non sia troppo freddo e troppo brutto, e che non sia una battaglia. Sto bene, ma non mi chiedo tanto come sto dopo un mese di mare, ma come sto dopo una settimana nell'Oceano Indiano, perché penso che una settimana fa ero in gran forma, la discesa dell'Atlantico è stata bella, abbastanza rilassante, ma da una settimana a questa parte l'atmosfera è cambiata completamente, sono più stanca per gli ultimi giorni che per altro!”.

"Quello che è certo è che quest'anno è molto attivo, le depressioni sono molto ventose, un bel po' a Nord del percorso, ti costringe a fare delle scelte, non puoi guardarle passare e dirti che puoi fare qualsiasi percorso. Molto più attivo di quattro anni fa, avevo già trovato difficoltà perché il mare è mosso, le burrasche sono violente, e in più c'è un vento costante e molto forte, non mi aspettavo che fosse così duro”.

"La barca va bene, ho avuto qualche spavento nei momenti di vento forte, con cime di terzaroli che si sono incastrate, ero stressato, avevo paura, sia di mettermi in pericolo, sia di strappare le vele, non mi annoio! Ma nel complesso nessun infortunio!”.

"La mia traiettoria consiste generalmente nel cercare di preservare il più possibile la barca, navigando verso Nord ho sempre un'uscita di emergenza. Tra il vento dei file e quello della carta e la realtà c'è un'enorme differenza. Quando il mio lettore di velocità del vento indica 30 nodi, ce ne sono almeno 35 o anche 40. Quindi l'idea è di proteggersi da situazioni che potrebbero causare danni! Puntate sul lungo termine, la strada è ancora lunga, la mia barca dovrà sopportare molte altre situazioni difficili e anche io!”.

10 DICEMBRE 2024 : Foto inviata dalla barca MACSF durante la Vendee Globe il 10 dicembre 2024. (Foto dello skipper Isabelle Joschke)

''È stata un'esperienza così intensa che non ho più la percezione del tempo dal sud dell'Atlantico, ho vissuto giorno per giorno, lavorando alla mia lista di cose da fare, regolare la barca, cambiare le vele, fare il reef in reef out, controllare la barca, mangiare, dormire, sto vivendo alla giornata. Non mi rendo affatto conto che siamo quasi a metà strada.''

Charlie Dalin

MACIF Santé Prévoyance

10 DICEMBRE 2024: Foto inviata dalla barca Singchain Team Haikou durante la regata Vendee Globe del 10 dicembre 2024. (Foto dello skipper Jingkun Xu)

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In copertina LES SABLES D'OLONNE, FRANCIA - 10 DICEMBRE 2024 : Foto inviata da Singchain Team Haikou durante la rotta a vela del Vendée Globe il 10 dicembre 2024. (Foto dello skipper Jingkun Xu)

Testo e foto dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport