Questa mattina, mentre si dirige verso nord-est, anticipando il passaggio del primo Grande Capo di questo Vendée Globe - Buona Speranza - il quartetto di skipper in testa alla classifica sta raggiungendo velocità leggermente più modeste nel passaggio al sistema successivo.

Il leader Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) ha ancora circa 120 miglia da percorrere per raggiungere la longitudine del Capo di Buona Speranza, ma le prime quattro barche si trovano - incredibilmente - a meno di 40 miglia l'una dall'altra, mentre contemplano e si preparano per un mese nel grande sud. Nel frattempo, per un solo giorno, forse per una questione di ore, tutte le 39 barche sono nell'Atlantico meridionale dopo che Szabolcs Weöres (New Europe) ha attraversato l'Equatore ieri sera alle 20:49:02, 7d 01h 38min 47s e 4d 00h 04min 46s.

Ora sarà affascinante vedere come ciascuno di essi imposterà il cursore a sud. Come ha osservato Sam Davies questa mattina, l'abilità marinaresca e la cura della barca e delle vele devono avere la massima priorità; Seb Simon ha fatto eco alle sue parole dal quarto posto.

"Ora ognuno fa la propria gara, e ci sarà anche la dura legge dello sport meccanico. L'obiettivo è arrivare fino in fondo, vorrei arrivare a Capo Horn con una barca in buone condizioni, e poi vedremo cosa saremo capaci di fare risalendo l'Atlantico, ma non prima! Sarà un mese di regate molto molto lungo, bisogna tenere a mente i propri obiettivi. Per il resto va tutto bene, spero che il resto continui così! “ ha detto lo skipper di Groupe Dubreuil che ha battuto il record di 24 ore in solitario per monoscafi. Si chiede se i suoi rivali più vicini possano avere qualche piccolo danno che li ha compromessi:

MENTE SOSPETTOSA

" Sospetto che i primi tre abbiano avuto dei veri problemi tecnici, perché per una volta li ho trovati davvero lenti, e conoscendoli so che sono capaci di ben altro, quindi non mi stupirei se avessero comunque dei veri problemi, non è possibile tornare su di loro in questo modo! Ci sono inevitabilmente dei punti di usura, corde, chiodi che si danneggiano un po', ma nel complesso va bene, cerco di girare regolarmente, quasi tutti i giorni, e penso che questa barca sia stata preparata davvero bene, è questo che ci permette di spingere un po' la macchina, il punto più difficile è non farsi trascinare dai primi tre, tenere il mio ritmo, non guardare troppo gli altri, fare la mia traiettoria, continuare a controllare l'attrezzatura e far avanzare la mia barca come sento! Yoann (Richomme) ha detto che non potevi tenere quel ritmo per due mesi e che non era molto ragionevole, cosa ne penso? Mi fa ridere che sia Yoann a dirlo, perché è sempre il più brutale di noi e lo è stato fin dai tempi di Le Figaro. Lo conosciamo bene per questo! In seguito è vero che quando si spinge la macchina, rapidamente non è più divertente, si vuole che si fermi, che il rumore si calmi, che si possa andare a dormire tranquilli. Non ho troppa paura della macchina, in verità sono barche ben collaudate, ho fiducia nella mia macchina, so quando posso spingere e quando no, per esempio non sono stato uno di quelli che ha spinto così tanto quando ha passato Capo Finisterre perché il mare era mosso”.

" Sospetto che i primi tre abbiano avuto dei veri problemi tecnici perché per una volta li ho trovati davvero lenti, e conoscendoli so che sono capaci di molto di più, quindi non mi stupirei se avessero comunque dei veri problemi, non è possibile tornare su di loro in questo modo!”.

Sébastien Simon

Gruppo Dubreuil

Simon continua: "Mi sento abbastanza bene vista la rimonta di ieri, sono nel gruppo di testa, è incredibile, quindi ovviamente mentalmente sto bene. Fisicamente, ovviamente, si sentono gli effetti di 20 giorni in mare, la parte superiore del corpo è a posto perché si muovono molto le braccia e le spalle, ci si tiene costantemente in piedi, ma sento che le gambe non sono più le stesse, la schiena, gli addominali. Si sente che il corpo prende energia da un'altra parte. Mi costringo a mangiare anche se non ho sempre fame, è il ritmo gara e sarà così per due mesi, il tuo corpo si abituerà!”.

"A parte alcune piccole cose, la barca è a posto, toccando con mano. Ora si è calmata molto, ho 20 nodi di vento, un mare relativamente piatto, sono sottovento sotto J0 ed è bello avere condizioni un po' più calme, dove la barca scivola. Sentiamo che queste sono condizioni davvero facili, e ci fa sentire molto bene, ci permette di pulire la barca, di affrontare i piccoli problemi tecnici che possiamo aver avuto, di fare un check-up globale, quindi è davvero una bella sensazione!”.

AUS PRIMA CHE POI" Non vedo l'ora di essere nell'Oceano Indiano, di partire in questo enorme Sud, e in più sembra che le condizioni siano abbastanza buone per noi, a parte una grande depressione, ma non ci sono contrattempi, sta andando abbastanza velocemente, ci saranno due giorni e mezzo difficili su nove-dieci giorni di traversata, ci troveremo molto rapidamente in Australia, quindi ho una notte con questo vento un po' calmo e poi le condizioni diventeranno gradualmente più dure, ma rimarranno ragionevoli, quindi è fantastico!”.

Dice di aver trovato un 'set up segreto ' “Avevo trovato una configurazione molto strana con la barca, non dirò di più ma la barca andava da sola, non mi sembrava neanche di tirarla come un animale, ma andava davvero velocissima e ho fatto 615 miglia in 24 ore mantenendo l'obiettivo di preservare la barca, a volte facevo delle manovre per cambiare le vele e non danneggiare la barca, per andare a fare dei controlli in cvoperta, ho anche invertito perché avevo qualcosa nella chiglia, quindi poteva essere un po' di più! Ma l'obiettivo è arrivare alla fine di questa Vendée Globe”.

''l'obiettivo è arrivare alla fine di questo Vendée Globe.''

Sébastien Simon

Gruppo Dubreuil

REGATA, 28 NOVEMBRE 2024: Foto inviata dalla barca TeamWork - Team Snef durante la regata Vendee Globe del 28 novembre 2024. (Foto dello skipper Justine Mettraux)

Sam Davies cercherà soprattutto di superare i prossimi giorni e di superare il punto in cui la scorsa edizione ha subito un danno che le ha imposto il ritiro a Città del Capo, così come Simon nella stessa zona nel 2020. Questa mattina si trova in una solida decima posizione e, come gli altri, si sta preparando per il sud mentre affronta una zona di vento leggero: “Questo è il momento in cui l'acqua è piatta e le condizioni sono calme per prepararsi al sud, perché da domani in poi sarà molto più ventoso e ruvido e quindi più difficile fare qualsiasi lavoro che deve essere fatto sulla barca. Ieri sono riuscito a fare qualcosa, il che è abbastanza positivo, e ci sono alcune cose da fare, ma nel complesso la barca è in buona forma e anche le vele. Si tratta di dare un'occhiata dappertutto per assicurarmi di non aver tralasciato nulla e di avere un paio di sacchetti di cibo a portata di mano in modo da avere le scorte per i prossimi giorni, e poi la distribuzione dei pesi, alcuni dei sacchetti di cibo li ho messi nella parte anteriore della barca e così avrò tutto a portata di mano per sedermi a poppa quando ci sarà vento sottovento”.

Guardare al futuro

"Non vedo l'ora di essere nell'Oceano del Sud. Negli ultimi giorni ho aspettato di vedere il mio primo albatros, non ne ho ancora visto uno, e sono impaziente di vedere come sarà con Initiatives Coeur, questa barca, ho avuto la fortuna di attraversare l'Oceano del Sud con Paul Meilhat su Biotherm, quindi ho un buon ricordo di come sia con gli IMOCA foiling di ultima generazione. È un'esperienza piuttosto dura. Questa esperienza mi aiuta a preparare la barca per andare in solitario, che è un po' diverso, e non vedo l'ora di vedere se tutte le scelte sono giuste e di affrontare la sfida di navigare intorno agli Oceani del Sud, che è una parte importante del Vendée Globe”.

30 giorni e notti, meno rischi

Davies continua: “Navigare a sud è diverso, dobbiamo sopravvivere in condizioni di mare aperto per 30 giorni senza soste e quindi c'è un po' più di abilità marinaresca ora e con la resistenza presa in considerazione e se si rompe qualcosa e si ha bisogno di un posto tranquillo per ripararlo, non sono disponibili, è una lunga strada da percorrere. In generale, quindi, si rischia molto meno in quest'area. Quindi mi prendo più tempo per controllare le cose e manovrare correttamente, perché il vento è denso e freddo, e rispetto alle scelte veliche che facciamo a sud tendiamo a usare vele più piccole rispetto all'Atlantico, perché il vento ha così tanta potenza che si ammaina prima. Non si tratta solo di correre meno rischi, il vento ha così tanta potenza.

''Mi prendo più tempo per controllare le cose e manovrare correttamente perché il vento è denso e freddo, rispetto alle nostre scelte veliche che usiamo al sud tendiamo a usare vele più piccole rispetto all'Atlantico, il vento ha così tanta potenza che si ammaina prima.''

Samantha Davies

Iniziative-Cœur

È un momento di riorganizzazione e di reset per la skipper britannica Pip Hare su Medallia, dopo una fase di velocità durata una settimana che alla fine non ha corrisposto alle sue speranze e alle sue aspettative: “Siamo abbastanza contenti di essere usciti da questa fase della regata e di essere entrati in quella successiva; l'obiettivo ora è andare a sud e prendere la prossima bassa pressione in arrivo e dirigerci verso est. Gli ultimi due giorni sono stati duri, molto duri e frustranti dal punto di vista delle prestazioni - un paio di errori mi hanno fatto perdere alcune posizioni - e poi la corsa lungo questo fronte è stata positiva per chi è in testa, più si è vicini alla testa del gruppo, più la vita migliora. Per quanto riguarda la nostra posizione, mi sembra che ci siamo persi tutto il bello che c'è. Le barche dietro stanno recuperando, quelle davanti si allontanano. Quindi è bello poter interrompere il ciclo e avere un obiettivo diverso da quello di navigare velocemente in linea retta, che è quello che abbiamo dovuto fare nell'ultima settimana o giù di lì. L'acqua è ancora calda e piatta, non abbiamo avuto alcuno stato di mare dopo l'Equatore, il che è piacevole in un certo senso, ma mi sembra di voler partire. Non mi piace essere sbattuto in giro, vorrei togliere il freno a mano e andare verso est. Vedremo cosa succederà. Sono 24 ore che cerchiamo di guadagnare terreno verso sud, poi dovremmo sentire gli effetti della pressione in arrivo. E poi vedremo. Sono fiducioso che riusciremo a rientrare in contatto con il secondo pacchetto. Questo è il mio obiettivo e l'obiettivo di tutti quelli che mi circondano, e credo che sia fattibile. Vale la pena ricordare sempre a me stesso che questa è una gara molto, molto lunga e che non siamo ancora usciti dall'Atlantico, per cui anche se gli ultimi due giorni non sono stati dei migliori per me, stiamo interrompendo il ciclo ed è ora di riorganizzarci e ripartire!”.

''Sento che dove siamo noi ci siamo persi tutto il bello. Le barche dietro stanno recuperando, quelle davanti stanno scappando.''

Pip Hare

MEDALLIA

GARA, 28 NOVEMBRE 2024: Foto inviata dalla barca Charal durante la Vendee Globe del 28 novembre 2024. (Foto dello skipper Jérémie Beyou)

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In copertinna IL 28 NOVEMBRE 2024 : Foto inviata dal battello Fortinet - Best Western durante la navigazione a vela del Vendée Globe il 28 novembre 2024. (Foto dello skipper Romain Attanasio)

Testo e foto dl sito ufficiale - Traduzione #nauticareport