Per il leader Charlie Dalin e per il secondo classificato Yoann Richomme il traguardo della Vendée Globe inizia a sentirsi vicino. Naturalmente devono rimanere concentrati al 100% e conoscono le insidie che hanno già colpito gli skipper nella fase finale della regata in solitario intorno al mondo, ma domani potrebbe essere il loro ultimo mercoledì intero a casa, per esempio.

Tra una settimana dovrebbero essere già nel Golfo di Biscaglia e affrontare lo sprint finale verso il traguardo. In questo momento, sebbene Dalin, skipper di MACIF Santé Prévoyance, abbia 115 miglia di vantaggio su Richomme (PAPREC ARKÉA), la situazione è ancora troppo vicina per essere definita.

Ancora più aperta è la battaglia per il quarto posto fino al decimo. C'è stato un rimpasto a Cabo Frio, a nord di Rio. I vantaggi a breve termine sono per gli skipper che hanno scelto di rimanere a ovest, più vicini alla linea lossodromica, quindi Jérémie Beyou (Charal) al quarto posto, Sam Goodchild (VULNERABLE) al quinto e Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) al sesto. Ma mentre il loro guadagno potrebbe essere a breve termine e dipenderà dalla loro capacità di tornare progressivamente verso est per trovare gli alisei da SE, Nico Lunven (HOLCIM PRB) e Paul Meilhat (Biotherm) continuano il loro investimento verso est, evitando in gran parte il peggio della cresta di alta pressione e venti leggeri, ma non è chiaro quale gruppo ne uscirà vincitore.

Non è facile

Lunven precisa: "Questa risalita dell'Atlantico meridionale non è facile, lo sapevo per averla fatta in precedenza alla Volvo Ocean Race o come router a terra per Armel Le Cléac'h lo scorso inverno, so che questa parte non è facile, ed è sottolineato qui! Una parte complicata in termini di tempo, abbiamo condizioni molto instabili, molte tempeste - non ne ho avute di troppo violente, ma ci sono ancora burrasche molto fastidiose. C'è anche un brutto chop, per esempio oggi poteva essere una grande giornata di vela, c'erano 10-15 nodi di vento in arrivo, sotto J0, ma ho un chop in testa, la barca sbatte, è un inferno! Quindi è rumorosa, scuote, e non va molto veloce, quindi è frustrante! Inoltre, ho qualche piccolo problema: tre giorni fa mi hanno strappato la testa d'albero, le antenne e i cavi, e questo significa governare solo con la bussola! Ho un'antenna di riserva su un palo sul retro, che è già un grande aiuto, ma purtroppo non abbastanza per governare efficacemente in modalità vento! Quindi, in modalità bussola, devo sempre regolare le vele o aggiustare la traiettoria della barca con il telecomando, è faticoso ed estenuante! Non appena c'è un po' di stabilità, ne approfitto per andare a dormire, mettendo sveglie dappertutto in modo da potermi svegliare rapidamente se la barca rallenta! Quando si riesce a stare in modalità 100% vento, non credo che questo ostacoli troppo le prestazioni della barca, ma d'altra parte richiede un investimento molto significativo, e il tempo che spendo a farlo, non lo spendo a fare meteo, riposare, ecc. Per il resto non è troppo grave, ho un'antenna VHF sul retro che mi permette di captare il sistema AIS in modo abbastanza soddisfacente, sono abbastanza sorpreso, quindi questo è un bene per la sicurezza! A parte questo, il resto va bene. Ma è particolarmente fastidioso di notte, perché ovviamente ho tempeste solo di notte, il tempo è bello di giorno! Di notte ho burrasche e tempeste, e dato che la forza del vento non è affatto affidabile con il mio vento di riserva, la direzione è ok, ma la direzione non lo è affatto, quando il vento passa da 10 a 30 nodi con uno spostamento di 50 o 100 gradi, allora se non si hanno gli occhi ben aperti. ... quando è buio pesto e non si vede nulla, e la barca sta partendo, correndo a 30 nodi e non si sa nemmeno bene da dove viene il vento e la forza che lo ha, ho già molti capelli, ma ne sto perdendo ancora un po'! A parte questo, è un peccato, perché la barca è fantastica. Ho avuto una piccola perdita idraulica sulla chiglia, ma sembra essere solo un dado che deve essersi allentato e si è staccato, quindi se è solo questo, non è niente. Ma dato che è molto difficile accedervi, far passare le mani e una chiave, non è stato facile, ma ieri sono riuscito a dargli un piccolo serraggio inaspettato e sembra che non perda più, speriamo che duri!”.

''In termini di strategia, ho optato per un'opzione orientale, vedremo come andrà. Per il momento non sono scontento della mia opzione, nel senso che sono riuscito a non fermarmi con tempo calmo, ho sempre avuto vento per andare avanti. Spero che sia così fino alla fine! Abbiamo il fronte semipermanente del Sud America che parte da Cabo Frio e attraversa l'Atlantico verso sud-est, in diagonale. Come indica il nome è semipermanente, quindi non è sempre presente ma quasi, non è un fronte in evoluzione legato a una depressione come quello che conosciamo in Europa occidentale. E lungo questo fronte, che ha un carattere tempestoso, soprattutto lungo il Brasile dove l'acqua è calda e fa caldo, si formano depressioni sul continente sudamericano e attraversano l'Atlantico meridionale, in pratica lo seguono! E noi dobbiamo attraversare tutto questo. Le questioni sono in definitiva abbastanza semplici: o una rotta diretta, vicino alla costa, ma in genere il fronte tende ad allargarsi vicino alla costa e a restringersi al largo... quindi o tentiamo la fortuna vicino alla costa dicendoci che stiamo facendo una rotta più diretta ma con forse meno vento, oppure ci diciamo che stiamo girando al largo, allungando la rotta, ma avendo una zona meno ampia e difficile da attraversare, e in una seconda fase, quando abbiamo attraversato questo fronte, passiamo agli alisei, cioè al vento che passerà a Nord-Est, poi a Est. Quindi andare al largo ci permette anche di giocare questa rotazione sul lato destro! Ma richiede molta guida, e non siamo mai al sicuro dall'essere fermati lungo la strada un po' più del previsto in questo fronte potenzialmente tempestoso semi-permanente! Io sono partito in questa opzione orientale con Paul Meilhat a priori, e tutti gli altri sono partiti piuttosto sulla terraferma, vedremo! Per il momento non sono in grado di dire se funzionerà o meno! D'altra parte, sono in grado di dire che sono contento del vento che ho, perché anche se a volte ho avuto situazioni meteorologiche complicate di notte, ma sono sempre riuscito ad andare avanti, mentre vedo sugli ultimi rapporti che i miei compagni a terra stanno cominciando a rallentare! È normale che rallentino, dopo faranno molta meno strada... Tra due o tre giorni vedremo cosa ci riserverà questa storia delle opzioni, non me la prendo troppo, avevo deciso di farlo, da tempo le rotte mi costringevano a farlo! Siamo rimasti un po' indietro, quindi le rotte hanno cominciato a cambiare tono, ma io sono un tipo testardo e quindi ho guardato la cosa con attenzione e ho continuato a credere che l'opzione offshore mi sembrava la migliore, o almeno la meno rischiosa, con la minor calma possibile. Ho ancora un po' di paura di rimanere bloccato, soprattutto quando qualche giorno fa abbiamo avuto una giornata di fermo totale! Spero quindi di essere fuori da questo fronte domani per prendere gli alisei, che purtroppo non sono molto consolidati, questo è il piccolo lato negativo, ma spero che sia comunque soddisfacente virare e dirigersi a nord verso i Doldrum!

Nicolas Lunven

HOLCIM - PRB

Dietro di loro, il successivo mini gruppo di tre vede un enigma simile: Benjamin Dutreux (Guyot Environnement) sta andando al largo verso est, sull'opzione Meilhat-Lunven, mentre Clarisse Crémer (L'Occitaine en Provence) sembra orientarsi verso la costa brasiliana.

Sam Davies (Initiatives Coeur) sta navigando nella fascia leggera ed è un po' minacciato da Jean Le Cam (Tout commence en Finistère-Armor lux), che sembra aver avuto un periodo di incanto dopo il suo settimo Capo Horn.

Chi sarà il prossimo all'Horn?

Il carismatico debuttante Benjamin Ferré (Monnoyeur Duo for a Job) sarà il prossimo a raggiungere Capo Horn questa mattina, mentre per il gruppo dietro si prevedono condizioni piuttosto sportive nei prossimi due giorni. In testa, al 22° posto, c'è Conrad Colman (MS AMLIN). Il kiwi riferisce oggi: “ Due mesi in mare sono lunghi! Sono un po' invidioso del fatto che i primi saranno a casa tra pochi giorni e potranno andare a prendere i loro figli a scuola, per Yoann in ogni caso! Sono in un piccolo gruppo, la competizione è intensa, è emozionante! Penso che due mesi in mare senza concorrenti diretti sarebbe stato difficile lottare per ogni miglio... almeno qui è un bello sport! Sono incollato agli schermi, faccio di tutto per andare il più veloce possibile rimanendo al sicuro, quindi è stimolante. Le condizioni attuali sono abbastanza facili, 30 nodi di vento. La barca è un misto tra un sottomarino e un aereo! A volte si balla sopra le onde, a volte sotto! Ma il sole splende, le batterie si caricano bene con i pannelli solari, quindi non devo stressarmi. Presto sarà il mio quarto giro di Capo Horn!”.

Spazio per il miglioramento...

Lo skipper cinese JungKin Xu mette da parte i suoi insegnamenti ed è ancora, in generale, pieno di positività: “Due mesi in mare, comincio a sentirmi stanco! Soprattutto l'infortunio alla spalla continua a darmi fastidio, soprattutto quando peggiora. Moralmente, all'inizio di questa regata mi piaceva molto la navigazione, ero molto eccitato, ma negli ultimi giorni sto iniziando a sentirmi solo e a sperimentare la solitudine! Negli ultimi giorni, ho incontrato una zona di vento molto leggero, ma essendo una navigazione ravvicinata, non è stato così facile! Da oggi ho ricominciato a navigare sottovento, è molto più piacevole, ma tra due giorni dovrebbe esserci di nuovo una tempesta... Per quanto riguarda il Pacifico, finora mi sembra che stia andando bene, molto più stabile dell'Oceano Indiano! Sono contento della mia posizione, ha superato le mie aspettative! Mi mancano molto la mia famiglia e i miei amici, ho finito tutta la frutta fresca a terra e mi manca tanto... In questo Vendée Globe non avrei mai pensato di essere così di buon umore, mi diverto a navigare ogni giorno e riesco a essere positivo per trasmettere tante informazioni ai miei amici e al pubblico! All'inizio pensavo che sarebbe stato estremamente difficile, ma finora sento che posso ancora fare meglio in futuro, ho ancora margine di miglioramento!”.

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www.vendeeglobe.org

In copertina 05 DICEMBRE 2024 : Foto inviata dallo skipper dello yacht VULNERABLE Thomas Ruyant (FRA) durante la rotta a vela del Vendée Globe il 06 dicembre 2024. (Foto dello skipper Thomas Ruyant) Coucher de soleil

Testo, foto e video dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport