I migliori regatanti in solitario del Vendée Globe dovrebbero raggiungere un'importante transizione oggi, domenica, quando prenderanno un sistema di bassa pressione che li porterà a velocità sostenuta direttamente verso la punta del Sudafrica e l'Oceano Meridionale.

Il collegamento con la bassa pressione è previsto da diversi giorni. La depressione secondaria che si sta formando tra il Brasile e il piccolo arcipelago di Trindade e Martin Vaz.

Ma non è ancora chiaro quanti skipper saranno presenti per collegarsi e fare un giro. Di sicuro a questo punto della regata sembra molto probabile che la flotta record di 39 barche si divida in due, ma il punto di rottura sarà chiaro solo oggi.

"La sfida al momento è quella di essere il più veloce possibile per poi sfruttare al meglio la depressione che arriva dal Brasile, e soprattutto il più a lungo possibile. Chi arriva più tardi avrà più difficoltà a sfruttarla appieno. Ecco perché non dobbiamo restare con le mani in mano! “ ha sintetizzato Nico Lunven (Holcim - PBR). Lunven, come il leader Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) e tutti coloro che lo circondano, ha dato il massimo, raggiungendo velocità superiori ai 20 nodi in condizioni ideali. Gli alisei si aggirano intorno ai 15 nodi e li sollevano sempre di più man mano che scendono dalla costa brasiliana, consentendo loro di navigare sempre più direttamente verso il Sudafrica.

"Se questo è il caso, ovviamente non sarà l'ideale. Rischia di creare grossi distacchi, ma non si sa mai cosa può succedere, nel frattempo continuiamo a stare all'erta”.

Benjamin Dutreux

GUYOT ENVIRONNEMENT - FAMIGLIA DELL'ACQUA

Connessione non facile

“Non è così facile come sembra dalle animazioni video, inizialmente. ma in realtà, le barche dovranno essere ben posizionate in un regime di vento inizialmente instabile se vogliono stare con questo basso il più a lungo possibile”. Christian Dumard, consulente meteo del Vendée Globe, ha avvertito: "Il secondo gruppo è uscito dalla bonaccia e sta navigando in un aliseo piuttosto leggero. Non beneficeranno della bassa. Per loro, il giro dell'alta di Sant'Elena potrebbe essere più classico, con una lunga strambata verso sud prima di poter virare a sinistra verso il Capo di Buona Speranza”.

E spiega: “Le condizioni sono del tutto eccezionali. Spesso dalla baia di Itajaí escono depressioni. Quella di cui parliamo sarà con il gruppo di testa molto presto sul percorso", spiega Dumard, che ricorda che nell'edizione 2016 - quella che ha battuto i record di velocità - Alex Thomson e Armel Le Cléac'h hanno virato a sinistra 500 miglia più a sud di quanto faranno i leader questa volta.

E conclude “A causa di questa situazione eccezionale, potremmo avere degli ottimi tempi al Capo di Buona Speranza”.

Credere fino alla fine

"La porta si è aperta per attraversare l'alta pressione di Sant'Elena, ma non è certo che questa depressione ci porterà fino ai Quaranta Ruggenti. I modelli sono ancora indecisi a quattro giorni da oggi ”, spiega Paul Meilhat (Biotherm).

“Potrebbe davvero finire con una situazione un po' complicata ”, concorda Lunven, che tuttavia non vede l'ora di accumulare chilometri ad alta velocità e nella giusta direzione nei prossimi giorni.

Boris Herrmann, 13° su Malizia Seaexplorer, è meno convinto: "Le rotte dicono che è un po' stretto per noi. Rischiamo di prendere solo la coda di questa depressione e quindi di finire bloccati dall'anticiclone di Sant'Elena”.

"Se così fosse, ovviamente non sarebbe l'ideale. Rischia di creare grossi distacchi ma non si sa mai cosa può succedere, nel frattempo continuiamo a stare in campana”, commenta Benjamin Dutreux (GUYOT environnement - Water Family) che sta gradualmente virando verso est nella speranza di mantenere il vento, certo meno forte, ma più a lungo che proseguendo più a ovest, come Samantha Davies (Initiatives-Cœur) o Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence).

Sulla cuspide

Altri, come Damien Seguin (Gruppo APICIL), Louis Burton (Bureau Vallée) o Isabelle Joschke (MACSF), sono più evidentemente sulla cresta dell'onda e iniziano a prepararsi per qualsiasi evenienza, almeno mentalmente.

"È difficile da pianificare perché la situazione non è chiarissima. Ci saranno piccoli punti in cui sarà possibile scivolare, ma dovremo soprattutto cercare di non farci prendere la mano dalle zone calme. È complicato, oggi, dire quale sarà il percorso migliore”, dice la franco-tedesca Joshcke che, per il momento, fa ancora parte del gruppo di testa, ma teme di non riuscire a rimanere aggrappata allo stesso sistema.

“La flotta è già spaccata in due e il divario può crescere sempre di più ”, conclude l'ottava classificata Lunven.

Attualmente, circa 500 miglia separano il primo gruppo da quello successivo, che ha finalmente terminato i Doldrum ad eccezione di Szabolcs Weöres (New Europe) che si è dovuto fermare per riparare la sua randa al largo di Grand Canaria.

REGATA, 23 NOVEMBRE 2024 : Foto inviata dalla barca MACSF durante la regata Vendee Globe del 23 novembre 2024. (Foto dello skipper Isabelle Joschke)

www.vendeeglobe.org

In copertina 23 NOVEMBRE 2024 : Foto scattata dal battello MACSF durante la rotta del Vendée Globe del 23 novembre 2024. (Foto dello skipper Isabelle Joschke)

Testo e foto dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport