Mentre i leader del Vendée Globe hanno superato Recife, Fortaleza e l'angolo nord-orientale del Brasile, Chalie Dalin (MACIF Santé Prevoyance) può essere soddisfatto di avere il gruppo degli inseguitori in gran parte schierato direttamente dietro di lui.

Dopo la sfida cerebrale, la prova di pazienza e la capacità di fare piccoli guadagni nelle brezze leggere che hanno caratterizzato i Doldrum e poco prima, ora questa fase è una prova di velocità.

Nel modesto aliseo da E, a circa 60 miglia dalla costa, è un'occasione per attenersi a una routine efficiente, continuare a fare trim per i piccoli cambiamenti di pressione del vento e tenere il piede basso, mantenendo le riserve di energia per lo sprint verso sud sulla bassa pressione con cui dovrebbero entrare in contatto domani. Sarà molto più intenso scegliere quando strambare e rimanere con la pressione e l'angolo migliori.

Dalin ha Thomas Ruyant (VULNERABLE) e Sam Goodchild (VULNERABLE) in seconda e terza posizione. Ruyant è a circa 20 miglia, Goodchild a 30 miglia. Ci sono poi 55 miglia per Nico Lunven (HOLCIM-PRB), mentre il gruppo è compatto e ha solo sette o otto miglia per la svizzera Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef).

In attesa di domenica!

Domani, la testa della flotta potrà finalmente beneficiare dei primi effetti della depressione che si sta formando vicino alla costa brasiliana e che dovrebbe spingerli verso il Capo di Buona Speranza. Il pensiero convenzionale della Direzione di Regata di questa mattina è che probabilmente i primi 16 classificati dovrebbero avere il vantaggio di prendere il sistema. Ma la parte posteriore del gruppo di testa dovrà lavorare sodo per ottenerlo. Allo stesso tempo, i distacchi continuano ad aumentare rispetto al resto della flotta che sta iniziando il suo secondo weekend in mare.

“Da Charlie Dalin a Romain Attanasio (Fortinet - Best Western), tutti i velisti hanno avuto medie tra i 16 e i 18 nodi”, ha riferito il direttore di regata Hubert Lemonnier dalla sua guardia notturna. Da quando hanno attraversato l'equatore - cosa che Isabelle Joschke (MACSF, 19°) e Louis Burton (Bureau Vallée, 20°) hanno appena fatto - le condizioni del vento e del mare hanno permesso un'accelerazione generale dei traffici. Tutti hanno un solo obiettivo: approfittare della depressione che si sta formando al largo delle coste brasiliane per spingerli verso il Capo di Buona Speranza. “Si formerà gradualmente, la prima dovrebbe iniziare a colpire venti più forti durante la notte tra sabato e domenica”, spiega Lemonnier.

Chi sarà in tempo per prendere il treno? Il gruppo composto da Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer, 13°), Benjamin Dutreux (Guyot-Environnement, 14°), Pipe Hare (Medallia, 15°) e Romain Attanasio (Fortinet - Best Western, 16°) è convinto di sì, ma tutti dovranno mantenere velocità elevate.

Yoann Richomme (PAPREC ARKEA) si trova in quinta posizione nel gruppo e spiega: “Nel pomeriggio siamo caduti in una zona senza vento”, il che spiega questo raggruppamento. Anche lui guarda avanti: “La famosa depressione ci permetterà di avere già un bel po' di sud-est sul nostro percorso e poi ci dirotteremo su quello successivo. Questa è la vera porta di accesso a Buona Speranza in condizioni di nuovo veloci e piuttosto piacevoli! Per il momento, ci sono poche variazioni, abbiamo pochi aggiustamenti, è piuttosto calmo, quasi monotono. Ma non è poi così male! Non vedo l'ora di affrontare sistemi meteorologici un po' più veloci. Mi sento pronto per il prossimo!”.

''Per il momento, ci sono poche variazioni, abbiamo pochi aggiustamenti, è piuttosto calmo, quasi monotono. Ma non è poi così male! Non vedo l'ora di affrontare sistemi meteorologici un po' più veloci. Mi sento pronto per il futuro!''

Yoann Richomme

PAPREC ARKÉA

Dietro di loro, una battaglia altrettanto intensa

Nel frattempo, il divario tra il gruppo di testa e gli altri è aumentato. Se a metà settimana il distacco era di sole 200 miglia, ora è di oltre 650 miglia! E mentre il gruppo di testa si sta allungando, quello ancora a nord dell'equatore è ancora ben raggruppato, il che significa che la battaglia lì è altrettanto intensa. “Dovrebbero avere una discesa un po' meno orientale, un percorso un po' più centrale”, dice Hubert Lemonnier.

Tanguy Le Turquais (Lazare) ha vissuto una vera e propria esperienza di Doldrums durante la sua prima Vendée Globe ed è stata dura.

"Non siamo stati risparmiati. È difficile cercare di far avanzare la barca a ogni nuvola. I Doldrum sono sempre una lotteria. Non riusciremo a prendere il vantaggio dei primi foiler. Seguiremo l'anticiclone, cercando di catturare una piccola depressione. Ci vedo arrivare a Bonne Espérance tra due settimane!”.

Fabrice Amedeo

Nexans-Saggio

Non siamo stati risparmiati. È difficile cercare di far avanzare la barca a ogni nuvola. I Doldrum sono sempre una lotteria. Non riusciremo a prendere il comando dei primi foiler. Seguiremo l'anticiclone, cercando di catturare una piccola depressione. Ci vedo arrivare a Bonne Espérance tra due settimane!”. Fabrice Amedeo (Nexans - Wewise, 33°) è stato l'ultimo a uscire dai Doldrum ieri sera. Oliver Heer (Tut gut) e Denis Van Weynbergh (D'Ieteren Group) sono ancora bloccati lì. Da parte sua, Szabolcs Weöres (New Europe) sta attaccando il giro di Capo Verde. Stamattina, lo skipper ungherese era in ritardo di quasi 1.500 miglia (809 km) rispetto alla testa della flotta.

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In copertina foto© Jean-Marie Liot / Alea

Testo e foto dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport