Il britannico Sam Goodchild (VULNERABLE) è ora il leader in acqua, con un sottile vantaggio di nove miglia sul rivale francese Jérémie Beyou (Charal), mentre i due affrontano la cresta dell'alta pressione che sta dando loro venti più leggeri.

Le velocità delle barche sono tornate a volte a una cifra e il duo sta lavorando duramente per mantenersi veloce, controllando allo stesso tempo la rotta migliore per uscire e per affrontare al meglio i venti forti e soprattutto il mare che una grande bassa sta per portare, l'ultimo grande ostacolo meteorologico prima del traguardo.

Il determinato Paul Meilhat (Biotherm), nonostante i suoi compromessi, si trova in sesta posizione, a meno di 60 miglia di distanza e di fatto un po' più veloce dei due leader degli ultimi tempi. È probabile che le barche dietro subiscano un po' di compressione a causa dei venti più forti, prima di rallentare anch'esse nella fascia di aria più mite. Nel frattempo, però, si tratta di una buona notizia per la svizzera Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef), ancora veloce a 17 nodi in un buon ottavo posto.

Ma sia che si tratti di gestire lo stress di un testa a testa, come quello tra due personaggi molto diversi tra loro, Beyou e Goodchild, sia che si tratti di rimanere motivati un'ora dopo aver cercato di colmare un divario apparentemente insormontabile di oltre 150 miglia, come Conrad Colman (MS Amlin) che sta inseguendo le barche di prua in testa, la fatica incide davvero sulle emozioni.

Le sfide mentali

Dopo circa 70 giorni di navigazione, la stanchezza è sempre presente e insidiosa e influisce davvero, anzi quasi determina, le emozioni,

Al 12° Clarisse Crémer ha fornito questa mattina un'idea: “Fare il giro del mondo in solitaria significa provare molte emozioni e questa è la mia specialità. In un momento non scambieresti il tuo posto con niente al mondo, ti dici che sei la persona più fortunata e privilegiata ad essere lì. Fortunatamente, ci sono molti momenti come questo. Poi ci sono momenti in cui darei qualsiasi cosa per poter dormire in un letto che non si muove, per essere lasciata in pace e non dover affrontare i problemi. È un po' come le montagne russe!”.

Anche lei deve fare i conti con la prospettiva di questa bassa, sapendo che dalla sua posizione sarà più difficile che per le barche che la precedono, perché i tre leader almeno potrebbero riuscire a mettersi davanti e a cavalcarla più direttamente, mentre lei dovrà affrontare mare più grosso e venti fino a 40kts o più,

"Ammetto che mi sarebbe piaciuto avere un arrivo un po' più facile e non è affatto quello che sta accadendo. La depressione ha rallentato. Inoltre, abbiamo mare subito dopo questa cresta. Non ho una rotta che passi a meno di 50 nodi. Qualunque cosa accada, avremo mare. Ovviamente sono deciso a farlo, è così che vanno le cose. È difficile non essere gelosi dei primi tre. Non sono sicuro di essere più nervoso, ma sono più stanco, questo è certo. E ho più paura di fare danni. Così vicini alla meta... bisogna essere pronti a tutto e lavorare se necessario. La stanchezza si fa sentire, questo è certo. 8 giorni (a sinistra dell'arrivo) sulla scala di un Vendée Globe non sono niente, ma è un'intera regata transatlantica con una depressione invernale. Tre cose che ti fanno impazzire: la solitudine, che aiuta davvero a impazzire, la fatica e la competizione che ti fa porre 36.000 domande. Tutto questo sulla scala di una Vendée, cioè che a lungo termine, c'è modo di impazzire davvero!”.

Affrontare il problema

Seb Marsset (FOUSSIER), 24°, ha già corso o navigato intorno al mondo in modalità record con equipaggio al completo, ma sta scoprendo se stesso in modalità solitaria: "Cose che potrebbero essere stressanti all'inizio, come la gestione di condizioni difficili, siamo davvero abituati al mare e adattati, conosciamo molto bene la nostra barca, la conosciamo a fondo. Sappiamo di essere capaci. La gestione della barca è nel complesso abbastanza sicura. Quando ho dei cali, spesso mi dico “mangia un boccone e dormi un po'”. La mancanza di cibo e di sonno sono due fattori che rendono facile vedere le cose più negativamente di quanto non siano. La stanchezza non aiuta a essere positivi. La navigazione in solitario esaspera le emozioni. Viviamo esperienze piuttosto intense, impegnative, ed è normale che ciò scateni emozioni. Gioia fino a gridare quando le cose vanno bene o delusione quando c'è un guasto, una classifica negativa, quando ci sentiamo lontani da terra. In un certo senso, ciò che veniamo a cercare è questa intensità. Quello che non abbiamo sulla terraferma. Sentire le cose, andare ad affrontare sfide piuttosto grandi... La stanchezza esaspera tutto questo e si sente che è lì, che è ancorata. Non importa quanto dormo, non importa quanto mangio, prendo vitamine, cose, cose, sento che il mio corpo è stanco e che non se ne libererà e che sicuramente ci vorrà del tempo, anche sulla terraferma. Ho bisogno di accettare queste variazioni di emozioni perché è normale che ci siano. Hanno una sorta di significato. È necessariamente una montagna russa e, personalmente, mi ero preparato abbastanza bene facendo molta preparazione mentale prima della partenza, il che mi aiuta a gestire questi momenti. Di recente ho provato la frustrazione di vedere il gruppo di barche in testa allontanarsi parecchio. È stato estremamente frustrante perché quel giorno ho subito due grosse rotture che mi hanno impedito di passare davanti alla cresta. Sono riuscito a rimettermi in carreggiata e a essere soddisfatto di tutto ciò che sta andando bene. Mancano 5.000 miglia e ho intenzione di viverle e farle al meglio”.

Antoine Cornic (Human Immobilier) sta navigando tra gli alti e i bassi con una mentalità positiva: "Sto bene. Sono molto contento di aver doppiato Capo Horn. Ero molto felice, pieno di emozioni. È un progetto a lungo termine che mi ha richiesto molto tempo. Erano 20 anni che volevo fare questo Vendée Globe, quindi aver doppiato Capo Horn è sicuramente qualcosa di importante. Anche se peso più di 100 kg, sono ancora un grande orsacchiotto e mi emoziono molto per queste cose. Sto bene. Abbiamo doppiato le Falkland giovedì sera. Siamo in un buon flusso che ci permette di salire. Davanti si sono fermati Oliver ed Eric. Stiamo per riorganizzarci un po'. Sarà bello per il resto della gara. Sono ancora al 70% della barca. Ho un longherone che si è staccato da una paratia. Dovrò operare nell'anticiclone. Sono sul lato destro, ma non ha senso continuare a rompere in quel punto. Sono relativamente prudente. E Jingkun sta tornando. È forte, aggiungerà qualcosa al match per l'Atlantico. Era da molto tempo che non mi trovavo da solo sull'oceano senza nessuno intorno, quindi avere un po' di gente davanti e Jingkun dietro, sarà bello. L'emozione? Ci stiamo avvicinando ai 70 giorni di navigazione. Siamo tutti soli sulla sua barca. È il tuo amico. Sta diventando un po' un casino. Se parli con lui, ti lamenti. Quando si parla con persone vere, si è più emotivi rispetto a quando si sta a terra per molto tempo, ma è così per tutti. Sono molto felice di tornare sull'Atlantico. E poi mi lamenterò perché ci sarà il sistema di alta pressione di Sant'Elena e saremo fermi”.

TRACKER

www.vendeeglobe.org

In copertina 17 GENNAIO 2024 : Foto scattata dal battello HUMAN Immobilier durante la rotta a vela del Vendée Globe il 17 gennaio 2024. (Foto dello skipper Antoine Cornic)

Testo, foto e video dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport