A sei settimane dall'inizio del Vendée Globe, con il duo di testa Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) e Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) pronti a doppiare Capo Horn nella tarda serata di domani, la stanchezza è una presenza costante, mordace e universale. Ormai la stanchezza di fondo non viene mai alleviata da nessun sonnellino concatenato o da un sonno più lungo o da due.... se il tempo lo permette.

I leader sono stati benedetti da un Pacifico all'altezza del suo nome in termini di sistemi meteorologici e condizioni del mare. Nel loro testa a testa, l'adrenalina alimenta il loro duro attacco. Detto questo, i leader attendono la consegna definitiva nell'Atlantico e fuori dal Grande Sud come se fosse il loro miglior regalo di Natale.

Nuovi punti

Alle velocità attuali sembra certo che il leader batterà il record di Armel Le Cléac'h del 2016 fino a Capo Horn, stabilito in 47 giorni e 34 minuti, quando ha preceduto Alex Thomson di 23 ore e 8 minuti. Richomme oggi ha circa 1200 miglia di vantaggio sul ritmo di Le Cléac'h e l'uno o l'altro del duo volante sembra destinato a stabilire anche un nuovo record per il Pacifico - dalla Tasmania a Capo Horn - stabilito da François Gabart nel 2012 con 14d 11h 08m, quando ha doppiato Armel Le Cléac'h con soli 65 minuti di vantaggio durante un duello molto simile a quello di Dalin e Richomme.

I loro inseguitori, nel frattempo, sperano di evitare per un pelo una depressione tropicale, ma avranno quasi certamente un mare grosso, agitato e indisciplinato per il giro del 26 e 27 dicembre.

Simon stanco

In terza posizione Seb Simon su Groupe Dubreuil, a circa 300 miglia dai leader, ha parlato della stanchezza e della fatica.

"Sono contento di aver smesso di strambare lungo la Zona di Esclusione Antartica. Era una vera sofferenza. Ora sto affrontando una lunga rotta di 1.400 miglia verso Capo Horn. Non vedo l'ora di doppiarlo, perché significa la fine dell'Oceano Meridionale. Significa anche un grande regalo di Natale e una nuova regata ”, riassume Simon.

Lo skipper di Les Sables d'Olonne deve lavorare sodo, perché fatica a bordeggiare a sinistra a causa della mancanza del foil di dritta. Il 24 dicembre dovrebbe arrivare a metà pomeriggio, circa un giorno dopo Richomme e Dalin (MACIF Santé Prévoyance) che dovrebbero arrivare tra le 22.00 di lunedì sera e le 01.00 UTC di martedì mattina.

"È ovviamente un po' frustrante vedere i due amici che riescono a scappare, ma purtroppo è una battaglia che non posso giocare. Il vantaggio che ho sugli altri dovrebbe, in ogni caso, permettermi di attraversare l'Horn ancora sul podio”, aggiunge Simon, che riesce a mantenere una media di 18 nodi, mantenendo così ampiamente il suo delta sui due leader.

“Sono convinto che attaccherò la risalita dell'Atlantico in buone condizioni per lottare ancora al 100% del mio potenziale. Nel frattempo, tengo duro. Sto anche cercando di riposare perché ho un grosso deficit di sonno”, ha affermato lo skipper di Groupe Dubreuil.

Obiettivo Davies

Con l'incedere della fatica, le azioni diventano più un automatismo: “Con il passare del tempo, tutto diventa meccanico ”, ha commentato Sam Davies (Initiatives-Cœurs), che comincia a sentire anche l'effetto di usare così poco le gambe, come altri.

“In barca non si sta mai in piedi perché è molto pericoloso”, ha ricordato la velista britannica. A bordo degli IMOCA nel Grande Sud, ogni movimento non è altro che qualche passo traballante in un pozzetto angusto o un continuo aggrapparsi per mantenere l'equilibrio su un ponte inclinato.

Da parte mia, parlerei più di usura che di stanchezza”, ha sottolineato Nicolas Lunven (Holcim - PRB), che ieri ha dovuto attingere alle sue riserve di energia per riparare un'autovettura della stecca della randa un danno che si era verificato meno di un paio d'ore prima al suo ‘compagno di rotta’ Jérémie Beyou (Charal).

Lunven e il suo gruppo - dal quarto classificato Thomas Ruyant (VULNERABLE) al decimo Sam Goodchild (VULNERABLE) - hanno gli occhi puntati su un brutto minimo subtropicale in arrivo da nord che dovrebbe passare davanti a loro, ma certamente per Lunven, Ruyant e gli altri più vicini alla testa del gruppo sarà una grossa mareggiata di 6 o 7 metri incrociata e disordinata a minacciare loro e le loro barche più dei forti venti.

“La strada si preannuncia davvero accidentata “, ha ammesso Lunven che ha affrontato condizioni molto instabili, ”è assolutamente folle. La media è probabilmente di 16 nodi e le raffiche di 35! ”, ha deplorato.

Si chiude una porta per l'esordiente Ferré

Più indietro nella flotta, la mancanza di vento è la causa principale della frustrazione, mentre alcuni avversari sono riusciti a scappare.

"La porta d'Oriente si è chiusa davanti a noi ieri sera, di qualcosa come undici miglia e queste undici miglia diventeranno presto 500 o addirittura 1000 rispetto a Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère - Armor-lux) o Isabelle Joschke (MACSF) che sono riusciti a scappare dalla cresta ”, si è rammaricato oggi Benjamin Ferré.

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In copertina foto 22 DICEMBRE 2024 : Foto inviata da Malizia - Seaexplorer durante la rotta a vela del Vendée Globe il 22 dicembre 2024. (Foto dello skipper Boris Herrmann)

Testo e foto dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport