Il leader Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) ha rallentato leggermente il passaggio lungo la barriera di sicurezza australiana, ora con una brezza più moderata; la sua rotta precisa, il tempismo della sua strambata lungo la zona di esclusione riflettono le capacità di uno skipper che è al top della sua strategia meteo.

Mancano ancora poco meno di 500 miglia a Capo Leeuwin, quindi sembra meno probabile che possa battere il record di percorrenza del 2016 fino al capo australiano, soprattutto perché non si tratta di una navigazione in linea retta. Dovrà effettuare numerose strambate perché con il vento da WNW è tutto sottovento e la brezza sembra più probabile che lo sollevi man mano che procede.

Come va stabile

Il vantaggio di Dalin è costante sul secondo classificato, Seb Simon (Groupe Dubreuil), mentre Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) e Thomas Ruyant (VULNERABLE) hanno un buon angolo sulla loro rotta verso SE e vedono il loro deficit nei confronti di Charlie stabilizzarsi.

Dietro di loro, Sam Goodchild (VULNERABLE) sale al quinto posto, ma a pari punti con Jérémie Beyou di Charal, che si trova molto più a nord e sembra ormai destinato a girare l'angolo della zona di esclusione australiana in questa strambata.

Il gruppo dei quattro dietro vede Sam Davies (Initiatives Coeur) che ha recuperato qualche miglio nel piccolo gruppo di amici che vede 50 miglia circa tra Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence), tredicesima, Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) e Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef), decima.

UN'ALTRA DOMENICA SENZA SOLE, ANCHE PER SAM!

Le condizioni sono buone per andare forte, come ha riferito Davies nella notte: “Qui di notte si gela, 6 gradi in pozzetto l'acqua è a 5 gradi, tutto va bene e ci stiamo avvicinando all'altopiano a nord delle isole Kerguelen. Abbiamo appena avuto una grande depressione che per noi è stata un po' meno intensa rispetto ai leader, ma è andata bene. Queste barche sono molto potenti e quindi bisogna trovare le giuste regolazioni e io ho avuto la fortuna di gareggiare su Biotherm in The Ocean Race per quanto riguarda la gestione di queste condizioni dell'Oceano del Sud che sono molto diverse da quelle di qualsiasi altra parte dell'Atlantico, ci sono diverse regolazioni con il foil e io ho una vela frazionata abbastanza buona che sembra buona, è piccola ma non troppo piccola, e quindi non tiro più fuori il FR0, metto solo quella vela e fa tutto. È una questione di anticipazione, di fare le cose prima che sia troppo tardi. Queste barche sono potenti e spesso preferisco essere leggermente sottopotenziato, piuttosto che essere colto alla sprovvista quando le raffiche sono molto più potenti. È in quel momento che si rischia di danneggiare le cose, quindi cerco di essere organizzato. E dormo anche per stare all'erta e mantenere le energie.

Il minimo dietro di noi, dove si trovano Pip e Romain, è piuttosto grande, quindi speriamo di rimanere davanti a noi e che non sia troppo violento e che ci porti sopra la zona di esclusione australiana. Il che sarebbe molto bello. È notte fonda, ho appena fatto un po' di routing meteorologico e nella mia cuccetta fa molto più caldo, la barca sta navigando bene, tutta sistemata in questo tratto che stiamo percorrendo. Nelle ultime 24 ore è stato un bel raggiungere, 100-100 gradi di angolo di vento vero, un raggiungere veloce con uno stato del mare decente, il che è positivo perché prima ho lottato con lo stato del mare rimasto dalla bassa davanti a noi con le correnti che hanno reso tutto molto difficile, ma le ultime 24 ore sono state fantastiche, davvero buone per andare veloci e credo di aver fatto un giorno di 500 miglia, cosa di cui sono abbastanza soddisfatto e sono riuscito a raggiungere il mio piccolo gruppo, cosa di cui sono felice. Quindi va bene così. Fa freddo. È grigio. È umido. Tipiche condizioni dell'Oceano Indiano meridionale, non si sa bene quando inizia la luce del giorno e diventa notte, non c'è differenza, non si vede il sole sorgere. Sono le normali condizioni di navigazione dell'Oceano del Sud, ma l'acqua è piatta, quindi non posso lamentarmi”.

LA LEPRE È FELICE E ARROSTITA

A circa 450 miglia di distanza, nel cuore del sistema che sta inseguendo il quartetto di Davies, anche Pip Hare è felice e si gode qualche miglia più facile.... “È stata una bella serata per me. Sono finita esattamente nella posizione in cui volevo essere, ovvero a nord del centro di questa bassa pressione, c'è una fascia di brezza un po' più bassa e l'acqua un po' più bassa e sono riuscita a navigare abbastanza velocemente davanti a essa. È interessante guardare le immagini satellitari in alto, perché non si muove in modo lineare: io vado avanti e lui mi raggiunge e così via. Ma dato che si naviga in acqua piatta, sono riuscito anche a dormire un po', il riscaldamento è acceso e quaggiù si sta bene. Sono riuscito a entrare nel sacco a pelo, il che è stato fantastico. Oggi tutto cambierà, perché la bassa mi raggiungerà. Sul ponte fa molto freddo, è molto umido, l'aria è pesante e umida. Così sto cercando altri strati e cose impermeabili per andare in coperta. Oggi la bassa passerà sopra di me e alla fine della giornata stramberà, ma al momento sta andando bene e quindi sono un Pip abbastanza felice”.

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In copertina 07 DICEMBRE 2024 : Foto inviata dal bateau STAND AS ONE - Altavia durante la rotta a vela del Vendée Globe il 07 dicembre 2024. (Foto dello skipper Eric Bellion)

Testo e foto dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport