L'analisi della gara di domenica. Anthony Marchand, lo skipper francese di Actual Ultim 3 che lo scorso inverno ha compiuto il suo primo giro del mondo in solitario nell'ambito dell'Arkéa Ultim Challenge e che nel 2023 ha partecipato alla The Ocean Race a bordo dell'IMOCA Biotherm insieme a Paul Meilhat, Sam Davies e Damien Seguin, fa il punto sulla situazione attuale nell'Atlantico meridionale e, più in generale, su questa decima edizione del Vendée Globe.

Vendée Globe: Questa domenica, i leader del Vendée Globe stanno agganciando una depressione secondaria a nord di Rio de Janeiro e stanno iniziando a volare sottovento verso il Capo di Buona Speranza. Stiamo parlando di una situazione piuttosto insolita. Potremmo addirittura dire che è piuttosto eccezionale?

Anthony Marchand

Skipper d'Actual Ultim 3

Questa piccola depressione, che arriva al momento giusto, non è molto violenta ma avrà un bell'effetto schuss. I leader prenderanno strade molto dirette. È piuttosto raro avere l'opportunità di fare percorsi così stretti e così diretti in questo punto del globo. Possiamo dire che è un inizio quasi perfetto per l'Emisfero Sud, almeno per i leader.

Vendée Globe: Secondo lei quanti riusciranno ad approfittare di questa depressione e soprattutto a mantenerla?

Probabilmente i primi dieci o dodici riusciranno a partire, ma non tutti riusciranno a mantenerla a lungo. I due leader, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) e Thomas Ruyant (VULNERABLE) potrebbero essere gli unici a percorrerla fino al Capo di Buona Speranza. In realtà si deciderà per poche miglia.

Vendée Globe: potremmo aspettarci che la flotta, già divisa in due, si divida in tre?

Sì, ma non è troppo preoccupante perché coloro che si staccano riprenderanno il vento in vista di un'altra grande depressione. Questo li farà navigare, certo con un po' di ritardo su quelli che saranno scappati con la prima, ma con buone condizioni e quindi velocità elevate. Per il gruppo in cui si trova la maggior parte delle barche foiling sarà chiaramente più lungo, ma beneficeranno comunque di una traiettoria abbastanza diretta verso il Sudafrica. In sintesi: la traversata dell'Atlantico meridionale dovrebbe avvenire in buone condizioni anche se, ovviamente, l'elastico si stringerà.

Vendée Globe:dobbiamo aspettarci che i record di velocità, e in particolare quello delle 24 ore in solitario e in monoscafo battuto successivamente da Nicolas Lunven ( Holcim - PRB) e Yoann Richomme (PAPREC ARKEA) nei giorni scorsi, siano di nuovo rilevanti?

Chiaramente sì e non è impossibile che diversi di loro lo abbattano uno dopo l'altro. In questo tipo di situazione, a poche miglia di distanza laterale, le condizioni del mare e del vento possono essere molto diverse e quindi più o meno favorevoli. Tutto dipenderà quindi da come ogni squadra si posizionerà rispetto alla depressione. Vicino al centro, il percorso sarà inevitabilmente più accidentato rispetto a 200 miglia più a nord. A ciò si aggiungono le differenze nelle forme degli scafi. Tra barche come quelle di Thomas Ruyant o Yoann Richomme e quella di Sam Goodchild (VULNERABLE), che può andare molto veloce ma scava molto la prua, la situazione non sarà necessariamente la stessa. In termini di prestazioni ma anche di comfort a bordo.

Vendée Globe: Possiamo quindi aspettarci che si creino uno o addirittura due distacchi tra il primo e l'ultimo al Capo di Buona Speranza?

È certo che tra otto giorni c'è il rischio di un distacco di 2.000 miglia tra il leader dei foilers e il grosso del gruppo composto da barche con daggerboard. Tuttavia, nulla sarà stabilito in modo definitivo. Si potrebbe benissimo rimontare da dietro, come è successo nella scorsa edizione. In una regata intorno al mondo, l'elastico si allunga regolarmente e poi si rilassa. Lo abbiamo visto di nuovo in questi giorni.

Vendée Globe: L'anno scorso ha partecipato alla The Ocean Race a bordo di Biotherm con Paul Meilhat, ma anche con Sam Davies e Damien Seguin. Qual è la sua opinione sulla loro gara finora?

È fantastico vederli in gara. Sono in corsa. Sembrano avere barche in buone condizioni, ma è vero che non hanno avuto grandi fronti o condizioni complicate dall'inizio. Questo vale anche per l'intera flotta che, cosa mai vista in un Vendée Globe, è ancora quasi completa dopo due settimane in mare. Vedremo come andrà il resto. Tra non molto tutti arriveranno nel Grande Sud, dove sicuramente accadrà qualcosa. In caso di problemi, diventerà più complicato riparare o trovare rapidamente un riparo vicino alla costa. Se uno dei concorrenti deve interrompere la sua corsa per un motivo o per l'altro, c'è il rischio che ci voglia molto tempo per raggiungere la terraferma. Penso ad esempio a Loïck Peyron, che nel 2008 ha impiegato tre settimane per tornare in Australia dopo il disalberamento avvenuto a 650 miglia dall'arcipelago delle Kerguelen. Da queste parti, ogni problema diventa rapidamente un problema molto grande e, in questo senso, a volte è meglio rompere le cose prima della gara, se deve succedere.

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www.vendeeglobe.org

© Ronan Gladu / Biotherm

Testo e foto dal sito ufficiale- Traduzione #nauticareport

In copertina Anthony Marchand a bordo di Actual Ultim 3 © Thierry Martinez / Team Actual