I leader Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) e Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) si trovano all'interno del sistema di bassa pressione, ma sembra che finora stiano facendo un buon lavoro per superarlo, navigando in modo efficiente e abbastanza veloce da mantenere la loro posizione verso la parte anteriore del sistema.

Ma nel vero stile della stagione delle pantomime, il peggiore dei venti del mostro è alle spalle e questi devono essere momenti di massima concentrazione per il duo di testa. Simon ha inviato ieri sera un video di lui che, a 35 nodi, toglie il terzo terzarolo per prepararsi alle raffiche più forti. E Dalin sembra allungare progressivamente il suo vantaggio, ora quasi 100 miglia davanti allo skipper solitario cresciuto a Les Sables d'Olonne.

Divari sempre più ampi

Un po' più a nord i distacchi si stanno allargando: Jérémie Beyou (Charal, 5°) e Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 6°) navigano ancora abbastanza vicini, Yannick Bestaven (Maître Coq, 9°) ha seguito la scia di Sam Goodchild (VULNERABLE, 7°) per tornare verso sud-est.

Nel frattempo, la capacità di risolvere i problemi meccanici e di far girare l'autobus è fondamentale. Dopo aver subito un danno al sartiame ieri, Louis Burton ha dovuto ammettere la sconfitta dopo dieci ore di tentativi di trovare una soluzione. Dopo aver effettuato una riparazione così vitale e impressionante al bordo della coperta, incrinato dalla pressione del palodel fgantino Burton e il suo team hanno lavorato duramente per trovare una soluzione, ma con tutto l'Oceano del Sud davanti a sé, lo skipper di Bureau Vallée non ha avuto altra scelta se non quella di dirigersi verso Città del Capo.

''Il motore e io siamo di nuovo amici. C'è voluto un po' di lavoro. È qui che entra in gioco la mia esperienza tecnica ed è tornato a fare le fusa come un piccolo gatto”.

Oliver Heer

Tut gut

Boris è tornato

Boris Herrmann è tornato in forma e il suo umore si sta risollevando dopo che ieri ha dovuto riparare per due volte il collegamento al braccio dell lamina. Ma aveva ancora una riparazione da fare.

"Stamattina ho fermato la barca perdendo le miglia, mentre riparavo una cimetta a pruaa sulla muragliadi J2. Ora sto andando bene, 20 nodi a ESE. Penso di seguire una rotta simile a quella di Justine, Clarisse e Sam, tutti a babordo , posizionandomi con lo sviluppo dell'alta pressione e la bassa pressione che sta arrivando dietro di noi, che si sta preparando a venti più settentrionali con l'arrivo della bassa pressione e poi a un sacco di vento per i prossimi cinque o sei giorni, quindi non un sistema molto forte e massiccio. Si tratta di condizioni quasi moderate per la prossima metà della settimana o giù di lì. Ieri sera ho riposato molto, il che è stato positivo, perché la notte è iniziata presto. Oggi ho riordinato la barca perché l'ho preparata per navigare velocemente, con molti accatastamenti e rotte. Qui stiamo andando bene e con un po' più di riposo ora e presto il sole riscalderà la cabina, posso vedere il mio respiro, è un po' freddo e umido”.

Ogni giorno è un giorno di scuola

La nuvola nera mentale è stata sollevata anche per Pip Hare, che si sta addentrando nell'Oceano Meridionale su Medallia: “Ho girato l'angolo, ho passato 14 ore di fila a sistemare le cose. Ho ricostruito un relè da due relè danneggiati. Prima di allora non sapevo nemmeno cosa fosse un relè!”.

Dietro a Hare, che è 17°, la porta sudafricana non è molto accogliente. Attraversata da Isabelle Joschke nelle prime ore della notte, sempre più corta per i velisti che inseguono il sole, la skipper di MACSF (19°) ha descritto le sue condizioni: “Il passaggio del primo fronte è andato piuttosto bene, a quanto pare ho battuto il mio record di velocità di 24 ore con la mia barca, era insopportabile a bordo ma è stato davvero bello! Una sorta di gara contro il tempo per stare davanti al fronte, l'ho trovato davvero bello. D'altra parte, dietro è stata un po' una doccia fredda, il mare si è alzato, il vento anche, e da ieri pomeriggio ho avuto condizioni infernali, con un vento molto instabile, da 25 a 45 nodi, bisognava stare sempre all'erta. La barca a volte ha sbattuto contro il surf, è una cosa che ho sperimentato davvero quattro anni fa, ed è un po' il grande stress degli Oceani del Sud”.

Ollie Heer, che sta combattendo in profondità nella flotta dei daggerboard, è di ottimo umore dopo aver lottato per far partire il suo motore a Tut Gut.

Sorride: “Io e il motore siamo di nuovo amici. C'è voluto un po' di lavoro. È qui che entra in gioco la mia esperienza tecnica ed è tornato a fare le fusa come un piccolo gatto”.

"I progressi non sono male, sono riuscito a ottenere quello che volevo negli ultimi due giorni, a rientrare nel gruppo delle barche con il daggerboard lasciandone un paio indietro. Sto preparando la barca per l'Oceano del Sud ed è per questo che ho notato il problema al motore. Siamo pronti e non vedo l'ora di partire. Già ieri abbiamo visto venti negli anni '30 e una mareggiata di 4,7 metri, quindi condizioni da Oceano del Sud, e sono pronto a navigare come si deve quaggiù”.

"Rispetto alle regate dello scorso anno, come la Transat CIC, la Jacques Vabre e così via, sono diventato molto più conservativo nel modo di navigare, è molto più sostenibile il modo in cui conduco la barca. Qui è importante non navigare nel modo più veloce, ma solo nel modo migliore per assicurarmi che io e la barca restiamo in buona forma, perché ci sono ancora molte, molte miglia da percorrere ed essere disciplinati in questo campo è utile”.

Heer è entusiasta: “Ieri è passato il primo fronte vero e proprio e ora questa notte e la prima metà di domani è abbastanza leggera, ma io continuo a navigare con un piano velico molto conservativo. Domani sera passerà il secondo fronte e io ho appena strambato e mi sto posizionando con le barche a prua a nord della linea lossodromica per non trovarmi nel momento peggiore. Mi aspetto una brezza di circa 30 gradi. Se non impostassi un limite alla brezza sulla mia rotta, vedrei 40 nodi, il che non è quello che voglio. In termini di guadagni strategici, non credo che sia un obiettivo in questo momento, lo si vede con le altre barche in questo momento, non si tratta di come navigare velocemente da un punto A a un punto B, ma di un compromesso tra le prestazioni e l'essere conservativi, perché sarebbe stupido rompere la barca in questo momento. Lo si può vedere dalle velocità medie, questo è il pensiero generale in questo momento. Si tratta di una corretta gestione della navigazione”.

04 DICEMBRE 2024 : Foto inviata dalla barca Lazare durante la regata Vendee Globe del 04 dicembre 2024. (Foto dello skipper Tanguy Le Turquais)

"Ho girato l'angolo, ho passato 14 ore di fila a sistemare le cose. Ho ricostruito un relè da due relè danneggiati. Prima di allora non sapevo nemmeno cosa fosse un relè!”.

Pip Hare

MEDALLIA

04 DICEMBRE 2024 : Foto inviata dalla barca Hublot durante la regata Vendee Globe del 04 dicembre 2024. (Foto dello skipper Alan Roura)

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In copertina 03 DICEMBRE 2024 : Foto inviata da Groupe Dubreuil durante la rotta a vela del Vendée Globe il 04 dicembre 2024. (Foto dello skipper Sébastien Simon)

Testo e foto dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport