Sébastien Simon supera il recordi di velocità nelle 24 ore durante una sessione senza precedenti nell'Atlantico meridionale

Le cinque barche in testa al Vendée Globe continuano a registrare velocità senza precedenti in solitario, mentre si dirigono verso la longitudine del Capo di Buona Speranza.

Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) di Les Sables d'Olonne ha mostrato velocità più degne del suo sponsor aereo che di un giro del mondo in solitario, spingendo il record di 24 ore in solitario per monoscafo sempre più in alto nelle prove successive di ieri, raggiungendo un nuovo record di 614,25 miglia nautiche nelle 24 ore fino alle 13.30 UTC di ieri.

Dopo una notte frenetica, Simon, a bordo dell'imbarcazione progettata da Verdier che ha vinto la The Ocean Race come 11a Ora, ha alzato l'asticella a 596,23 miglia alle 08:30 di questa mattina e poi, nelle condizioni perfette, ha continuato ad alzare la posta. E c'è la possibilità che il record continui a salire con questa bassa pressione che si sta rivelando il “regalo che continua a dare” per l'élite in testa. Sei barche hanno superato le 560 miglia nelle ultime 24 ore: Macif Santé Prévoyance, HOLCIM -PRB, VULNERABLE e Charal, quest'ultima la più veloce con un picco di 615,33 miglia.

Siamo decollati

È quasi certo che i leader riusciranno a percorrere tutto il tragitto dal loro punto di ingresso nella bassa, appena a nord di Rio, fino al Capo di Buona Speranza con un'unica, velocissima strambata.

Simon ha dichiarato ieri mattina: “La barca sta andando molto bene, c'è solo un metro di mare, un vento ragionevole tra i 24 e i 26 nodi. Ho due terzaroli nella randa, sotto FRO, in una configurazione relativamente sicura per la barca. È una distanza incredibile, non avrei mai immaginato di farlo. Secondo me non è finita perché lo scenario sta migliorando per noi. E dato che rimango nel gruppo di testa, sono su questa depressione fino a Bonne Espérance invece di abbandonarla, quindi continuerò ad andare a questa velocità per quasi un altro giorno intero, quindi c'è la possibilità che il record venga battuto di nuovo, spero da me". E la sua previsione si è rivelata azzeccata.

Una nave razzo

“Quando la barca è così ben impostata, si scatena, ama queste condizioni, massima potenza, massimo momento di raddrizzamento, è un razzo”, ha commentato Jack Bouttell, che faceva parte del team vincitore dell'11th Hour Racing, ”È incredibile pensare che il vecchio record, con equipaggio al completo, era di 618 miglia su un 100 piedi e Seb lo sta facendo da solo. È fantastico vedere che la 'vecchia ragazza' viene messa alla prova e che va così bene dopo tutto il sangue, il sudore e le lacrime che abbiamo messo in quella barca. Ma quando queste barche superano i 22-23kts sembra che il mondo stia per finire da un momento all'altro, ci sono tutti i tipi di rumori che provengono dal rig e dai foil, gli allarmi scattano”.

La grande domanda, che Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) sembrava aver posto retoricamente una settimana fa quando ha stabilito il nuovo record di 551 miglia, è se il record di 640 miglia nautiche in equipaggio su un IMOCA possa essere superato durante questa straordinaria sessione di velocità.

Basile Rochut, consulente meteo della regata, ha sottolineato questa mattina:"Questo gruppo di primi sei rimarrà in un flusso molto potente - 30 nodi - fino a domani mattina. Potranno quindi continuare a spingere al massimo”.

“L'idea non è quella di andare a battere dei record, ma piuttosto di cercare di mantenere una media corretta. In breve: si tratta di cercare di avere un buon ritmo ma di mantenere la distanza”, ha ammonito Jérémie Beyou (Charal), che si è infortunato al ginocchio nei traffici a SE, ”devo solo evitare di cadere di nuovo, siamo ancora sul TGV (treno espresso francese) ed è fantastico. Tuttavia, lo scenario sta cambiando un po'. La depressione si sta avvicinando. Il cielo è coperto e la temperatura dell'acqua si sta abbassando notevolmente”, ha osservato Beyou che si è infagottato, aggiungendo qualche strato di vestiti ieri sera. Beyou, come il leader Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), il secondo classificato Thomas Ruyant (VULNERABLE), Simon, Richomme e Nicolas Lunven (Holcim - PRB) hanno raggiunto il sacro graal di rimanere sulla stessa depressione dal suo passaggio al largo del Brasile. Ma si prospettano due opzioni: prendere una rotta diretta in uno stretto corridoio di vento per poi affrontare anche la Corrente di Agulhas o tuffarsi verso sud per costeggiare la Zona di Esclusione Artica (AEZ), che sulla carta sembra un po' più semplice.

“Per il momento, sto cercando di rimanere in questa strambata a babordo il più a lungo possibile. Sarà il vento a decidere cosa fare. Tutto dipende da quello che succederà con questo fronte. Non dobbiamo lasciarci trasportare da una strategia troppo in anticipo”, ha dichiarato Jérémie Beyou, che come gli altri attraverserà il meridiano di Greenwich questa sera: la sua longitudine passerà da 0 a Est questa sera, un bel traguardo mentale.

Spettatori invidiosi?Per chi è rimasto indietro, c'è la consapevolezza che il distacco dal gruppo di testa sta crescendo in modo esponenziale. Il tedesco Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer), undicesimo a 492 miglia da Dalin, ha commentato questa mattina: “Stiamo inseguendo questo fronte e sembrava che fossimo al limite, ma le condizioni sono un po' instabili e il vento è tra i 13 e i 20 nodi, con una media di circa 15 nodi, non è facile essere sempre veloci. Facciamo quello che possiamo. Abbiamo passato una buona notte, senza cambi di vele, e tutto va bene a bordo. La distanza con i leader cambierà drasticamente, guadagneranno molto. Ho anche avuto un contatto AIS con Clarisse, il che è stato bello avere un compagno diretto, l'ho sentita parlare al VHF ma ora non riesco a vederla. Sono di nuovo solo.

C'è ancora il sole e le condizioni sono davvero piacevoli. La brezza è salita a 27kts per un po' e così ho messo un reef, ma l'ho tolto subito perché è stato solo un breve momento. Il mare è un po' corto e stufo, non c'è molto da segnalare. Il gruppo di testa? Incredibile, grande rispetto, corsa incredibile, ora sono in un posto fortunato grazie ai loro sforzi ed è davvero bello da vedere. Sono un po' geloso, ovviamente, ma la gara è ancora lunga. Vediamo cosa succederà. Mi aspetto che la distanza da loro sia quasi raddoppiata, arrivando a sei o settecento miglia dal gruppo. Spero quindi di avere l'opportunità, nell'Oceano Indiano o nel Pacifico, di ridurre ancora la distanza, altrimenti la gara si deciderebbe qui. Ma non credo che sia ancora finita".

VELA GIÙ

La sfida dello skipper svizzero Justine Mettraux, vicino a Herrmann, è ora leggermente compromessa dopo che la sua vela di prua J0 è stata danneggiata in modo definitivo oggi, strappandosi in un incidente non collegato alle riparazioni effettuate ieri. Mettraux è riuscita a riportare a bordo la vela, la drizza e le scotte, senza ulteriori danni alla struttura o alle appendici della sua barca TeamWork-Team Snef.

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In copertina IL 27 NOVEMBRE 2024 : Foto inviata dal battello Prysmian durante la rotta a vela del Vendée Globe il 27 novembre 2024. (Foto dello skipper Giancarlo Pedote) Monnoyeur - DUO pour un JOB en vue

Testo e foto dal sito ufficiale - Traduzione #nauticareport