Barcellona ha visto condizioni dinamiche e in rapido movimento ieri, con un flusso d'aria da nord che si è spostato verso est, ma che ha portato a significativi rovesci di pioggia e alla minaccia sempre presente di temporali provenienti dalle colline a nord della città.

Con il rischio di fulmini ieri sul campo di regata designato per la Louis Vuitton Cup, poco prima delle 13.30 CET, il Direttore di Regata Iain Murray ha preso la decisione più sensata, ordinando agli yacht di interrompere la navigazione e di rientrare immediatamente in porto.

Ian Roman

La mossa precauzionale del direttore di regata è stata pienamente rispettata da tutti i team, con l'ulteriore indicazione che il Comitato di regata avrebbe monitorato la situazione con l'intenzione di iniziare le regate nel tardo pomeriggio.

Sfortunatamente, alle 16.10 è stata presa la decisione di annullare le regate per la giornata, dato che il vento non si stabilizzava, nonostante le nubi temporalesche si fossero diradate, e le barche, che si erano riposizionate lungo il lungomare di Barcellona, sono state rimorchiate in porto.

Ricardo Pinto

La mattinata non è stata tuttavia priva di drammi per il team francese, che ha subito una caduta in picchiata durante le prove ed è stato costretto a rientrare alla base per riparare danni strutturali non specificati. Lo Shore Team ha compiuto uno sforzo straordinario e a pochi minuti dalla partenza prevista contro INEOS Britannia, l'AC75 è stato trasportato velocemente sul campo di regata. Il vento degli Dei ha giocato a loro favore e i successivi ritardi hanno permesso loro di prepararsi per la regata, ma la cancellazione definitiva delle regate di oggi darà al team di terra più tempo per riparare i danni subiti.

Ora si guarda a oggi, lunedì 9, quando il Comitato di Regata cercherà di concludere la giornata conclusiva della fase Round Robin della Louis Vuitton Cup. Per Orient Express Racing Team, che affronterà l'agguerrito INEOS Britannia nella prima regata, il compito è semplice. Vincere e avere tutte le possibilità di forzare uno spareggio contro Alinghi Red Bull Racing. Se perdono, saranno eliminati dalla Louis Vuitton 37a America's Cup.

Ivo Rovira / America's Cup

Per gli svizzeri, che affronteranno un pericoloso Luna Rossa Prada Pirelli dopo la prima sconfitta nel Challenger di sabato contro gli inglesi, si prospetta una battaglia difficile, ma conosceranno il loro destino (o esattamente ciò che devono fare) con la loro regata che sarà la seconda in programma dopo “Le Crunch”.

Se i francesi riusciranno a vincere, la pressione sarà massima su Alinghi Red Bull Racing, che avrà bisogno di una vittoria contro gli italiani per evitare una regata “winner-takes-all”.

Ian Roman / America's Cup

Nel frattempo, in cima alla classifica, Luna Rossa Prada Pirelli e INEOS Britannia potrebbero essere bloccati in un pareggio per il primo posto se i britannici vincessero contro la Francia e gli italiani perdessero contro gli svizzeri. Ciò costringerebbe a uno spareggio per il primo posto nelle semifinali della Louis Vuitton Cup, con il vincitore che otterrebbe un vantaggio significativo nel poter scegliere sia l'avversario sia il lato di partenza nel match di apertura.

Chi sarà in testa alla classifica al termine della fase Round Robin della Louis Vuitton Cup annuncerà la scelta dell'avversario durante la conferenza stampa pre-semifinale in programma venerdì 13 settembre alle ore 11.00 CET.

Ricardo Pinto / America's Cup

Per gli spettatori a Barcellona, lunedì sarà una giornata di regate da non perdere. Il Race Village e le Fanzones a Plaça del Mar e Bogatell, ad ingresso gratuito, saranno aperti da mezzogiorno per consentire ai fan della 37a America's Cup Louis Vuitton di assicurarsi i posti migliori e di godersi un pomeriggio di puro spettacolo ad alto tasso di AC75. Barcellona è davvero l'epicentro del mondo dello yachting in questo momento.

Oggi sarà una giornata decisiva, con variabili in abbondanza sia in cima che in fondo alla flotta della Louis Vuitton Cup. Si preannuncia affascinante.

(Magnus Wheatley)

www.americascup.com

Testo e immagini dal sito ufficiale - Traduzione @Nautica Report