151 Miglia: via da Livorno con 191 barche

151 Miglia: semaforo verde alle 14 da Livorno per una flotta di 191 barche, con una giornata di sole e vento da 270° intorno a 8–10 nodi.

La partenza della 151 Miglia-Trofeo Cetilar 2026 ha trasformato la costa tra Livorno e Marina di Pisa in un mosaico di alberi e stecche: quattro partenze gestite dal Comitato di Regata, oltre 2.000 velisti a bordo e spettatori attorno ai moli. La scelta tecnica più rilevante è arrivata poche ore prima del via: il tracciato è stato accorciato di circa 25 miglia, rimuovendo il passaggio alle Formiche di Grosseto per allineare la prova alle previsioni meteo a breve termine.

Ridotto il tracciato e partenza sotto vento leggero

Le procedure di partenza sono partite in orario. Con vento da ovest e intensità contenuta il Comitato ha deciso di intervenire sul percorso: la scelta mira a preservare regolarità e sicurezza, evitando un tratto notturno esposto a variazioni bariche. Quattro raggruppamenti sono usciti separati secondo le classi: ORC, IRC, IRC Over 60 e ORC Gran Crociera. Le fasi di partenza sono state gestite con attenzione, senza incidenti di rilievo, e la flotta si è allungata verso il primo rilevamento di rotta.

Arca SGR guida la flotta dopo le prime ore

Dopo le prime tre ore di regata la classifica provvisoria vede al comando il Maxi di 100 piedi Arca SGR, condotto dall’equipaggio dei fratelli Benussi, con circa 3 miglia di vantaggio sul 78 piedi Nice e circa 5 miglia sul Neo 570 Carbonita. Carbonita ha mostrato una prima frazione molto brillante grazie a scelte tattiche e a un assetto aggressivo. Il Maxi ha sfruttato la sua capacità di mantenere velocità nonostante la brezza leggera, evidenziando il divario prestazionale tra maxi monoscafo e scafi più compatti quando la brezza resta marginale.

Ritiro e prime note di regata

Non tutte le iscrizioni sono arrivate al traguardo della partenza: FlyingNikka ha annunciato il ritiro a poche ore dal via per guai tecnici. Il resto della flotta ha affrontato il tratto iniziale con atteggiamento conservativo: assetti mirati al mantenimento della velocità con armi leggere, gestione attenta dei consumi e continui piccoli aggiustamenti al trim. Le manovre sono state pensate per evitare cali di intensità nel cuore della notte e per preservare il passo nelle ore critiche successive.

Il calo del vento annunciato per la notte e le prime ore del giorno seguente allungherà i tempi di arrivo e modificherà la finestra prevista per il traguardo di Punta Ala. I gruppi più veloci hanno quindi optato per manovre conservative, cercando di non ritrovarsi in condizioni di bassa pressione nel tratto centrale della rotta.

Arrivi attesi e monitoraggio live

La prima barca è stimata al Marina di Punta Ala nella mattinata di domani. Il primo dei due Trofei Challenge sarà assegnato al primo a tagliare la linea; il secondo trofeo andrà al vincitore della ORC Overall. L’orario esatto dell’arrivo dipenderà dal calo della brezza e dalle scelte tattiche nella seconda parte della regata: la gestione dei bordi, i cambi di vela al crepuscolo e la capacità di restare in fase con la brezza decideranno chi arriverà per primo.

Gli appassionati possono seguire la regata tramite il sistema di tracking ufficiale online: posizioni aggiornate, velocità istantanee e rotte percorse permettono di osservare in tempo reale le scelte tattiche degli equipaggi e di confrontare i progressi delle diverse classi.

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Collocazione nel calendario offshore

La 151 Miglia figura anche quest’anno nel calendario nazionale e internazionale: tappa del Campionato Italiano Offshore, dell’IMA Mediterranean Maxi Offshore Challenge e prova valida per il Trofeo Arcipelago Toscano. L’organizzazione degli Yacht Club locali ha messo in campo tutte le risorse per supportare scafi di differenti taglie e livelli di ambizione sportiva.

La regata mette alla prova assetti, vele e strategie in condizioni di brezza leggera e oscillante. A parità di equipaggio, la capacità di restare veloci con armi leggere e un trim efficiente è spesso tanto decisiva quanto la potenza pura dell’imbarcazione. Oggi si sono visti bordi di bolina accurati, gestione delle vele di prua in vento marginale e celeri decisioni di cambio tattico nelle ore crepuscolari: dettagli che peseranno sulla classifica finale.

Il confronto in mare offre spunti tecnici immediati: dove il vento cala, contano le planate controllate; dove oscilla, conta la capacità di leggere i buchi e sfruttare i piccoli rinforzi. Il primo arrivo fornirà un orientamento tecnico sulla stagione d’altura, mentre le scelte adottate nelle ore decisive resteranno materia di analisi per gli equipaggi e i tecnici.