Trofeo Suzuki Fishing Cup: vince Club Nautico Pesaro A

Il Trofeo Suzuki Fishing Cup è andato al Club Nautico Pesaro A, ma lo stesso equipaggio ha chiuso al quarto posto assoluto del Campionato Italiano Assoluto di Traina d'Altura, disputato nelle acque di Ostia dal 25 al 27 giugno 2026.

Questa apparente contraddizione spiega la natura del trofeo: non è una classifica generale, ma una competizione riservata ai team equipaggiati con fuoribordo Suzuki. Pesaro A ha dominato la graduatoria dedicata ai motori giapponesi pur restando fuori dal podio assoluto per un solo punto rispetto al secondo classificato; la distanza è stata minima, ma sufficiente a ribaltare le attese di molti sull'esito finale della regata.

La manifestazione, curata dal Club Electrowave Fishing sotto l'egida della FIPSAS, ha visto al via 36 equipaggi, di cui 10 motorizzati Suzuki. Al vertice della classifica assoluta si è piazzato Electrowave Fishing ASD C, capitanato da Alessandro Gabrielli, con 3.600 punti. Il Club Nautico Pesaro A ha totalizzato 3.000 punti, in parità con il terzo classificato e a un solo punto dal secondo, dettaglio che ha reso l'ultima giornata di gara particolarmente tesa e decisiva.

Il ritratto dell'equipaggio e della barca

Il team che ha conquistato il Trofeo Suzuki Fishing Cup era composto da Marco Eusebi — figura centrale del Suzuki Fishing Team e atleta della Nazionale Italiana Big Game FIPSAS — insieme al capitano Francesco Galeppi e ai membri Andrea Galeppi e Monica Girometti. Si è trattato di un gruppo affiatato, capace di mettere insieme esperienza di pesca d'altura e rispetto per le procedure tecniche richieste dalle regate di alto livello.

Il mezzo scelto per la competizione è la Tuccoli T250 VM Evoluzione, un'unità di 7,8 metri progettata specificamente per la pesca sportiva. La carena ad alte prestazioni e il layout di coperta privilegiano l'operatività: ampi spazi per lo stivaggio delle attrezzature, passaggi liberi per il combattimento e una distribuzione dei pesi studiata per mantenere stabilità anche in assetto di traina. Queste caratteristiche hanno reso la Tuccoli una piattaforma efficiente nelle fasi di ricerca e nella gestione delle catture, soprattutto quando le condizioni di mare richiedevano manovre rapide e precise.

Durante le giornate di gara la barca è stata usata non solo come vettore, ma come vero laboratorio mobile: la disposizione degli strumenti di pesca, la gestione dell'equipaggio e la logistica delle esche sono state calibrate per ridurre i tempi morti e massimizzare le opportunità di presa. È stato evidente come la scelta della piattaforma influenzi il ritmo di gara, dal trasferimento verso le aree promettenti alle fasi di combattimento in cui ogni metro e ogni secondo contano.

Il cuore della barca: il fuoribordo

Al centro delle prestazioni della Tuccoli c'era il Suzuki DF350AMD Stealth Line, il V6 4.390 cc da 350 cavalli della gamma Suzuki. L'architettura a 24 valvole DOHC e la coppia erogata dal sei cilindri hanno garantito accelerazioni pronte e una risposta netta alle sollecitazioni richieste per spostarsi rapidamente tra le zone di pesca.

Le soluzioni tecniche pensate per la pesca hanno fatto la differenza durante la competizione: la doppia elica controrotante Suzuki Dual Prop ha fornito controllo laterale e spinta, utili nelle fasi di combattimento con esemplari di taglia; il sistema Suzuki Lean Burn ha contribuito a migliorare l'efficienza nei consumi, riducendo i tempi di rientro e i costi operativi legati alla trasferta. Anche la silenziosità del motore è stata apprezzata: camere di risonanza e accorgimenti contro le vibrazioni limitano rumori che possono stressare il pesce durante il catch and release, un elemento che spesso influisce sulla qualità delle operazioni di presa e rilascio.

La sinergia tra imbarcazione e motore ha creato un pacchetto operativo capace di rispondere alle esigenze di una gara complessa: potenza quando serve, controllo sulle manovre di avvicinamento e gestione dei consumi nelle fasi di crociera. Questi aspetti tecnici sono stati sotto la lente degli osservatori presenti a bordo e a terra, visto il carattere tecnico della manifestazione.

Alla competizione ha partecipato un nucleo esteso del Suzuki Fishing Team, con atleti come Stefano Passarelli, Lorenzo Musu, Silvio Orgera, Lorenzo Torelli e Riccardo Fanelli, che hanno contribuito alla rappresentanza del marchio e al confronto tecnico tra equipaggi, arricchendo il dibattito sulle soluzioni migliori per la pesca d'altura.

Classifiche, regolamento e valore agonistico

Nel podio del Trofeo Suzuki Fishing Cup il secondo posto è andato al Club CH-69 ASD di Giuseppe Severo, mentre il terzo è stato conquistato dal Cheradi Fishing Club ASD C guidato da Vincenzo Picardi: l'ordine tra le due imbarcazioni è stato definito dallo special point previsto dal regolamento del Trofeo. Queste regole tecniche hanno un ruolo cruciale nella definizione della classifica e spesso determinano gli esiti quando i punteggi sono molto ravvicinati.

La classifica assoluta del Campionato ha messo in luce un livello tecnico elevato: il distacco tra le posizioni di vertice è stato ristretto e ogni cattura, misurata secondo i parametri FIPSAS, ha avuto peso decisivo. La prova di Ostia è stata anche un banco operativo per la selezione della Nazionale in vista del Campionato del Mondo 2027 in Sud Africa, un appuntamento che ha influenzato le scelte degli equipaggi rispetto a strategie e preparazione delle giornate di gara.

Il Trofeo Suzuki Fishing Cup, giunto alla terza edizione, ha funzionato come vetrina tecnica per gli armatori che scelgono fuoribordo Suzuki, abbinando la competizione sportiva a pratiche di tutela della fauna marina: la formula catch and release è obbligatoria e regolata per proteggere gli stock ittici e contenere l'impatto delle operazioni agonistiche.

La vittoria assegna al Club Nautico Pesaro A la Suzuki Fishing Experience a Tenerife prevista per febbraio 2027: quattro giorni di soggiorno per un massimo di cinque persone, con due giornate di pesca a bordo di charter dedicato, oltre a viaggio, trasferimenti, hotel e vitto. Un premio che combina vacanza e pratica agonistica, pensato per consolidare competenze e opportunità di confronto internazionale.

In chiave organizzativa Suzuki Italia ha confermato che la quarta e ultima tappa del Trofeo si terrà dal 25 al 27 settembre a Giulianova. La premiazione ufficiale della terza edizione è prevista per febbraio 2027 durante il Pescare Show di Rimini.

Il Campionato Italiano Assoluto di Traina d'Altura, la speciale classifica Suzuki e la partecipazione dei team della Casa di Hamamatsu hanno messo in luce come tecnologia dei motori, progettazione delle barche e normativa di tutela si confrontino ogni volta sul campo di gara, trasformando opportunità tecniche in risultati concreti.

Il Campionato Italiano Assoluto di Traina d'Altura si è chiuso il 27 giugno 2026.