Suzuki Fishing Cup: Ravenna vince il trofeo Catch & Release

Nel pomeriggio del 30 maggio, mentre si smontavano canne e ami e si trascrivevano i dati di bordo, la Suzuki Fishing Cup lasciava a Porto Barricata il segno di tre giorni intensi: scie d'acqua, attrezzature ancora gocciolanti e motori che avevano alternato ore di regime sostenuto a fasi di estremo rallentamento.

La manifestazione, ospitata dal 28 al 30 maggio 2026, ha incrociato competizione tecnica e gestione delle risorse: barche di diversa alchimia si sono confrontate su una stessa sfida, dove la capacità di controllare il fuoribordo a bassa andatura ha contato tanto quanto l'abilità al lancio.

Equipaggi e attrezzature

Tra cronometri, fishfinder e sedili bagnati, gli equipaggi hanno presentato soluzioni diverse. C'erano scafi leggeri pensati per ore in mare e walkaround più protetti, ma un filo comune ha dominato il campo: la diffusione delle motorizzazioni Suzuki a bordo di gran parte delle unità in gara.

Il trofeo richiede che la premiazione riguardi esclusivamente le imbarcazioni equipaggiate con fuoribordo Suzuki. Al tempo stesso la pratica del catch & release ha scandito la gestione del pescato: ogni cattura veniva misurata, registrata e rimessa in acqua secondo protocolli volti a ridurre l'impatto sulla risorsa ittica e a rispettare le disposizioni federali.

Non è stata una semplice passerella di hardware: molte scelte sono nate dall'esperienza degli skipper. Assetti di pesca, configurazioni di trim e posizionamento delle esche hanno varcato il confine del manuale per diventare adattamenti istantanei alle condizioni del mare, variabili tra brezze leggere e superfici quasi piatte.

La gara: strategie e scelte

La traina d'altura si gioca sui dettagli. A fare la differenza non sono solo canne o esche: è la gestione del motore durante i passaggi lenti — il controllo elettronico della velocità, la curva di coppia ai bassi regimi, la risposta al trolling — che traduce ore di lavoro in risultati concreti. Alcuni equipaggi hanno puntato su doppie motorizzazioni per avere riserva di spinta e maggiore controllo, altri hanno preferito setup più leggeri per massimizzare l'agilità.

Il monitoraggio dei consumi è stato un elemento pratico e tattico. Ridurre il consumo senza perdere precisione al trolling significa restare in pesca più a lungo, limitare i rientri per rifornimento e mantenere la continuità operativa. I display a bordo e i logger hanno raccontato numeri che poi si sono tradotti in strategie: quando spingere, quando mantenere, quando giocare sul trim per ritoccare la scia dell'esca.

La tensione tecnica si mescolava a interventi rapidi: piccoli aggiustamenti al motore, prove di assetto, dialoghi tra comandante e uomo d'armo. Era una gara di pazienza oltre che di velocità, dove l'attesa e la perseveranza spesso contavano quanto il colpo di scena di una cattura entro gli ultimi round.

La sorpresa del podio

Il trofeo Suzuki Fishing Cup "Catch & Release" è andato al team Millepiedi del Ravenna Fishing Club, guidato da Riccardo Rosetti, su un'unità con doppia motorizzazione Suzuki da 250 cv. La vittoria è stata costruita sulla costanza: gestione attenta dei motori nelle ore fredde, precisione al trolling e capacità di mantenere performance senza picchi erratici.

Ogni membro del team Millepiedi riceverà in premio una manutenzione completa del proprio fuoribordo Suzuki, riconoscimento che sottolinea quanto l'affidabilità del propulsore sia parte integrante del risultato sportivo. Sul podio, a pari merito per il trofeo Suzuki, sono saliti anche due equipaggi del Club Nautico Pesaro: Sunrise, capitanato da Marco Eusebi su un Focchi 730 con Suzuki DF300AP, e Black Warriors su un Lomac motorizzato con il Suzuki DF250 KURO, già tra i protagonisti della stagione.

Grazie ai punteggi aggregati dei suoi equipaggi, il Club Nautico Pesaro ha conquistato il titolo di Campione Italiano Assoluto per Società, premio alla profondità della rosa e alla capacità di mantenere risultati elevati su più imbarcazioni in una disciplina che premia continuità e organizzazione di squadra.

Durante la premiazione è emersa una lettura unitaria: performance motoristiche e pratiche di pesca sostenibile hanno marciato insieme. La tecnologia Suzuki ha fornito strumenti concreti per la gara, con particolare attenzione al contenimento dei consumi e al controllo di velocità a bassa andatura.

Paolo Ilariuzzi, Direttore Divisione Moto e Marine di Suzuki Italia, ha evidenziato il legame tra tecnologia e sport, mettendo in luce la gestione dei consumi e la precisione necessaria al trolling su cui l'azienda ha concentrato le sue soluzioni.

Tra gli aspetti tecnici in luce ci sono stati il sistema Suzuki Lean Burn, pensato per ottimizzare il rendimento a carichi variabili, e il Suzuki Troll Mode, che consente di mantenere andature costanti e rapida reattività del motore nelle fasi di pesca. In prove prolungate questi elementi hanno sostenuto affidabilità e controllo, condizioni decisive quando le giornate in mare si sommano e le variabili si accumulano.

Porto Barricata non è stata solo campo di gara, ma anche occasione di sensibilizzazione: le regole sul catch & release hanno guidato la condotta degli equipaggi e il trattamento del pescato, richiamando attenzione alla tutela dell'ecosistema marino e a pratiche di pesca che riducono l'impatto.

Con la chiusura della tappa in Romagna, la stagione della Suzuki Fishing Cup 2026 si sposta verso Roma, dove il Campionato Italiano Assoluto per equipaggi di Traina d’Altura è in programma il 25, 26 e 27 giugno. Armatori, skipper e tecnici torneranno sulle banchine con note precise: controlli ai fuoribordo, ritocchi agli assetti di pesca e scelte di fuel management pronte a trasformare ogni singolo chilometro di mare in vantaggio per lo sprint romano.