Prosecco DOC Shockwave³ all'Aegean 600: protagonismo

Prosecco DOC Shockwave³ è schierata a Capo Sounion: il vento leggero sfiora la randa e la prua è allineata verso sud-ovest. Domenica 5 luglio alle 13:55 il Maxi Yacht 90 scatterà insieme agli altri Maxi sull'Aegean 600, il periplo antiorario del Mar Egeo lungo 605 miglia.

Si percepisce il rumore dei winch, il metallo che scorre e lo scambio rapido di istruzioni in coperta. L'imbarcazione, armata da Claudio Demartis con co-armatore Pompeo Tria, ha completato le ultime verifiche; il programma prevede doppia iscrizione, in IRC e in ORC, per giocare su due scenari di rating e tattica, sfruttando la flessibilità nelle scelte di vela e bilanciamento.

Il percorso: punti chiave e variabili da non sottovalutare

La rotta parte e termina sotto il Tempio di Poseidone a Capo Sounion, tocca i marker di Kasos a sud-ovest e Agathonissi a nord-est, passando a nord di Rodi. Sono 605 miglia che alternano tratti brevi e tecnici a lunghe traverse; condizioni locali e microclimi creano oscillazioni continue, con zone di canalizzazione tra isole dove il vento cambia direzione e intensità in poche centinaia di metri.

La prima parte di regata spesso richiede scelte nette: restare vicino alla costa per sfruttare brezze termiche o aprirsi su mare aperto per cercare correnti più favorevoli. Più avanti il campo si frammenta: i gruppi si formano, si consumano duelli tattici e la classifica può mutare più volte nel corso delle 72 ore successive alla partenza.

La barca e la preparazione tecnica

Prosecco DOC Shockwave³ è un Maxi Yacht 90 progettato per velocità e stabilità su lunghe distanze. Le verifiche pre-partenza hanno toccato ogni punto critico: controllo delle vele, settaggio dei sistemi di bordo, test degli apparati elettronici e affinamento degli assetti per i diversi angoli di vento. Su una regata come l'Aegean 600, le calibrazioni diventano strumenti di gara: un registro di piccoli dettagli può restituire minuti preziosi su tratte chiave.

I partner tecnici forniscono il supporto operativo: CD Sails sulle vele, B&G sugli strumenti di bordo, Armare Ropes & Cable per le cime, e Acqua Dolomia come rifornimento idrico. Questi fornitori non sono solo nomi: sono componenti che influiscono sulla gestione del carico velico, sulla precisione della navigazione e sulla sicurezza delle manovre durante le ore di maggiore pressione.

Equipaggio: assetto, ruoli e turnover

Al timone sarà Lorenzo Bressani. Il roster mescola volti noti e giovani reclute: Alberto Broggi, Andrea Bussani, Vitjan Bužan, Claudio Carraro, Sebastjan Cettul, Matteo De Luca, Nicola Dodich, Matteo Groppo, Darko Hajdinjak, Vid Jeranko, Ren Kaligarič, Matteo Leghissa, Giulio Maccarone, Andrea Micalli, Paolo Piccione, Samuele Pontani, Giorgio Rossetti Cosulich, Giacomo Sala, Stefano Spangaro e Ivan Valenta.

La strategia degli equipaggi prevede turni serrati in coperta alternati a recuperi predeterminati: i più esperti gestiranno le fasi chiave, come le partenze e il passaggio dei marker, mentre i più giovani si concentreranno su trim, regolazioni veliche e rapide correzioni durante le raffiche. Il mix cerca di bilanciare esperienza e reattività fisica, con una chiara ripartizione dei ruoli per limitare l'attrito nelle manovre e massimizzare l'efficienza sui passaggi tecnici.

Risultati precedenti e informazioni operative

L'imbarcazione arriva a questa regata dopo l'esordio con vittoria in tempo reale alla Brindisi-Corfù; quel confronto ha fornito indicazioni precise sul comportamento in mare aperto e sulla risposta delle vele di prua e di poppa durante lunghe pressioni di bolina e fasi di traverso. I dati raccolti sono stati utilizzati per affinare tempi di cambio vela, assetti e consumi di materiali.

In regate di lunga durata la finestra tattica si allarga: si possono guadagnare vantaggi significativi scegliendo il lato di partenza giusto, puntando a passaggi ravvicinati alle coste oppure aprendo subito su mare aperto. Le prime 24-48 ore spesso consegnano una fotografia provvisoria, ma le decisioni sulle successive 72 ore, quando i pattern del vento si fanno più erratici, possono essere decisive.

Sponsor, abbigliamento e logistica operativa

Title sponsor del progetto è il Consorzio di tutela Prosecco DOC; tra gli altri sostenitori compaiono Gruppo FinTria - Step Impianti, CMP F.lli Campagnolo come Exclusive Clothing partner e Tivoli Hotels & Resorts. Per il 2026 il team è fornito da CMP, che ha curato la vestizione tecnica per turni lunghi a bordo: materiali idrorepellenti, libertà di movimento per le manovre e tagli studiati per carichi prolungati.

Il rapporto con i fornitori tecnici si estende anche alla logistica: ricambi, attrezzature e supporto operativo in porto o in rada possono fare la differenza quando è necessario intervenire su una riparazione rapida o riadattare l'equipaggiamento tra una prova e l'altra.

Cosa osservare durante la regata e codice progetto

Da seguire: come verranno bilanciate le scelte tra IRC e ORC; quale assetto verrà privilegiato nelle fasi di vento instabile; come reagirà il gruppo a eventuali cali di vento prolungati o a improvvise rinforzate. Le scelte tattiche adottate nei primi due giorni saranno lo specchio della preparazione tecnica e della lettura meteorologica a bordo.

Codice progetto: Aegean600-2026.