La nona International Hannibal Classic – Memorial Sergio Sorrentino si è chiusa a Monfalcone, prima tappa del nuovo Adriatic Classic Trophy, circuito dedicato a vele d’epoca e classiche organizzato dallo Yacht Club Monfalcone in collaborazione con lo Yacht Club Adriaco e la Società Velica di Barcola e Grignano. Dal 26 al 28 settembre 2025 una flotta di circa 30 imbarcazioni è stata ospitata presso la Marina Monfalcone, partner dell’evento.

Le vincite hanno riguardato diverse categorie: tra gli Yacht d’Epoca ha prevalso Sorella (1858) della Marina Militare; tra gli Yacht Classici è risultato Nembo II (1964); tra gli Open Classic ha trionfato Fantàsia (1914); tra gli Open Vintage è risultato Betelgeuse (1968); tra gli scafi progettati da Carlo Sciarrelli è emerso Agos (1976) e nella 5.50 Metri Stazza Internazionale ha vinto Manuela V (1961).

La manifestazione ha confermato inoltre il formato del Adriatic Classic Trophy, con le tappe successive previste a Trieste (4-5 ottobre, Trofeo Città di Trieste) e alla Barcolana Classic dell’11 ottobre. Il progetto del trofeo è seguito con attenzione dal mondo della vela, con il patrocinio della FIV, del CIM e dell’AIVE, e la supervisione dello stazzatore Nicola Sironi di Trieste.

In ambito premiazioni è stato annunciato che il Trofeo dei due Guidoni verrà assegnato a Trieste al primo classificato della classe più numerosa tra Epoca, Classiche e Sciarrelli, integrando le classifiche dell’Hannibal Classic con quelle del Trofeo Città di Trieste. L’assegnazione ufficiale dell’Adriatic Classic Trophy 2025 è prevista durante la premiazione della Barcolana 57 Coppa d’Autunno, con luogo e orario comunicati dall’Albo Ufficiale di Barcolana.

Dal punto di vista tecnico, la regata ha visto una gestione di regata affidata al Fabio Bassan, presidente del Comitato di Regata, e una cerimonia di premi in cui le targhe, realizzate dalla Smartars di Pordenone, presentavano un effetto lenticolare tridimensionale. Un podio in legno in mogano e abete è stato realizzato dall’ex falegname Davide Calligaris.

Tra le note storiche e di contesto, Fantàsia (1914) ha richiamato l’attenzione per la sua lunga storia: varata dal cantiere Anker & Jensen, restaurata in modo fedele per conservare l’identità originale, e regolarmente semua in regata con vela bermudiana. Altre imbarcazioni di rilievo hanno arricchito la cornice tecnica e sportiva, tra cui Niobe (1980) e Sandra III (1972).

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