Copa del Rey: il Bluenext Sailing Team pronto a regatare a Palma

Copa del Rey è l'occasione dove il TP52 Blue torna a misurare i progressi fatti negli ultimi mesi. Palma non è un palcoscenico qualunque: è il campo in cui il team aveva già centrato il secondo posto all'ORC European Championship 2025, e quell'esito pesa nelle scelte tecniche e nella preparazione mentale dell'equipaggio.

Il TP52 Blue, armato dall'imprenditore digitale riminese Bonfiglio Mariotti e seguito dalla software house Bluenext, ha raggiunto l'isola con dieci giorni di anticipo. Il trasferimento da Gaeta è servito a creare una finestra operativa dedicata a prove ripetute, regolazioni e verifiche dei materiali: tempo speso in mare per trovare quei secondi che, su questa classe, fanno la differenza. Lo shore team ha lavorato in banchina sulle timonerie, sui pacchi vele e sulla distribuzione dei pesi, mentre l'equipaggio ha iterato manovre e procedure in vista della Practice Race.

Il problema: una flotta densa e margini ridotti

La questione principale è la compressione dei margini di prestazione in Classe ABANCA ORC 0. Quattordici barche iscritte, di cui dieci TP52, significano partenze affollate, rotte ravvicinate e pochissimo spazio per recuperare errori. In questa configurazione, scelte tattiche, tempi di manovra e set-up velocistico si misurano in decimi: perduti o guadagnati, influenzano la classifica giorno per giorno.

Di fronte al Blue ci sono equipaggi con assetti consolidati e storie di vittorie: nomi come Aifos 500 — ex Vesper e vincitore assoluto dell'edizione 2025 — insieme a Vudu, Red Bandit, Caballo Loco e Team Guenifey. Ogni barca porta in acqua tradizioni diverse di trimming e tattica; la sfida è quindi anche interpretare rapidamente le scelte altrui e adattarsi senza perdere velocità reale. La densità della flotta rende cruciale la partenza: chi riesce a uscire pulito dal cancello iniziale si mette in condizione di controllare la regata, gli altri devono inseguire senza poter sprecare energia o risorse meccaniche.

Il calendario, con fino a dieci prove e una costiera prevista nelle prime giornate, aggiunge una dimensione logistica. Serve equilibrio tra la spinta massima nelle prove brevi e la conservazione delle risorse per la prova lunga: gestione delle vele, turnazione dell'equipaggio, e prontezza nella manutenzione veloce diventano variabili strategiche sul lungo periodo.

La soluzione adottata da Bluenext

La risposta messa in campo dal Bluenext Sailing Team è stata pratica e mirata: test sistematici sugli assetti, prove ripetute in condizioni diverse e attenzione alle micro-correzioni che migliorano la velocità realizzata. Dopo la Range Rover Sardinia Cup il gruppo ha affinato il timing delle manovre e la scelta delle vele per specifici range di vento. Il lavoro ha riguardato in modo particolare l'andatura portante e il clean-air, dove la perdita di pochi gradi di VMG può costare posizioni preziose.

Il team è coordinato dal Team Manager Fabrizio Boromei, supervisore della messa a punto in mare e dello scheduling delle prove. Il ruolo tattico a bordo è affidato a Afonso Domingos, che punta a far dialogare esperienza e innesti freschi. Il mix tra il nucleo storico e nuovi elementi è pensato per aumentare la resilienza nelle fasi critiche: partenze concitate, banchi di vento localizzati, e transizioni rapide tra andature diverse.

La rosa imbarcata sul Blue comprende figure con background internazionale: Michele Mazzotti, Nuno Barreto, Luca Pierdomenico, Luca Camilli e Niccolò Maistri. Sul fronte terra, lo shore team guidato da Toro Magrini si occupa di logistica, manutenzione in banchina e rapid repair tra una prova e l'altra. Questa catena operativa è studiata per ridurre i tempi morti e permettere alla barca di tornare in acqua nelle migliori condizioni possibili.

Operativamente la strategia è netta: priorità alle prime partenze e decisioni coraggiose nella prova costiera, dove la variabilità del vento può premiare chi interpreta meglio le micro-zone di pressione. Nelle prove brevi il focus è su accelerazioni pulite, sincronizzazione delle manovre e gestione dei cambi di vela in range ristretti. Su un 52 piedi ogni errore di coordinazione si traduce in secondi che pesano come quintali sul risultato finale.

La settimana di regate sarà anche il banco di prova per il set-up nato dopo le uscite preparatorie: verifica della tenuta dei materiali, controllo delle scelte di tuning e conferma delle regolazioni di piano velico. I test svolti nei dieci giorni precedenti la Practice Race sono stati pensati per tradursi in vantaggi tangibili, sfruttando ogni minuto speso in mare per limare procedure e ripetere scenari di regata.

La manifestazione si svolgerà secondo il dispositivo di regata previsto, con premiazione sabato. La presenza di 99 team da 18 Paesi innalza il livello agonistico e complica ulteriormente lo scenario tattico: correnti locali, banchi di vento e traffico in acqua richiedono letture rapide e decisioni nette.

Per il Bluenext Sailing Team la partecipazione ha doppia valenza: è competizione e sviluppo. Migliorare assetti, consolidare procedure e trasformare la coesione d'equipaggio in vantaggio misurabile restano gli obiettivi pratici. Il secondo posto ottenuto sullo stesso campo di regata nel 2025 non è una bandiera da sventolare, è un punto di riferimento operativo da superare con lavoro concreto e ripetuto.

Il dettaglio tecnico che richiama l'intero percorso è semplice ma rivelatore: i dieci giorni di trasferimento e test a Palma prima della Practice Race. Non sono soltanto ore in mare, ma la somma di procedure ripetute, micro-regolazioni di assetto e prove di squadra che, sommate, mirano a recuperare minuti su ogni manovra. Qui, più che altrove, quei minuti possono decidere una vittoria o segnare il confine tra rimonta e rimpianto.