Hurlo 325: luxury tender Besnati da 60 nodi a Cannes

30 luglio 2026, Cannes. Besnati porta al Cannes Yachting Festival la versione matura di Hurlo 325, il luxury tender lungo 3,25 metri progettato per superare i 60 nodi grazie alla nuova motorizzazione Belassi Turbo 330 cv sovralimentata con turbina Garrett.

La barca esposta sintetizza aggiornamenti tecnici e scelte estetiche maturate dopo la prima uscita a Düsseldorf. Il lavoro ha riguardato la carena — con un profilo rivisto per adattarsi a diversi stili di utilizzo — l'ergonomia della postazione di guida e l'integrazione dei sistemi elettronici. I cassetti di progetto aspirano a un equilibrio tra prestazione e facilità d'uso, con attenzione alla gestione quotidiana quando il tender è impiegato come unità di servizio sul ponte di un superyacht.

Hurlo 325 nasce come complemento per imbarcazioni più grandi ma mantiene un carattere autonomo: lunghezza di 3,25 metri e larghezza di 1,78 metri definiscono un ingombro compatto che convive con soluzioni tecniche mutuati dal mondo delle supercar e delle competizioni. La posizione di guida centrale offre una lettura diretta del mare e permette manovre rapide anche in spazi angusti; la combinazione di struttura leggera e carena performante è pensata per trasferire al guidatore una sensazione di controllo immediato.

Progetto e architettura

Il disegno è firmato da Valerio Rivellini. La carena è stata affinata per favorire stabilità durante le manovre, contenere l'assetto in accelerazione e mantenere controllo in condizioni di mare più mosso. L'impiego di compositi con rinforzi in carbonio riduce il peso senza compromettere la rigidezza strutturale; il risultato è una piattaforma che risponde con prontezza ai comandi e conserva comportamenti prevedibili alle alte velocità.

Linee, angoli e volumi richiamano il mondo automotive: ingombri contenuti, angoli vivi dove necessario e superfici modellate per ottimizzare il flusso d'acqua. La posizione di guida centrale è pensata per offrire visibilità a 360 gradi e per distribuire i carichi in modo uniforme. Il sedile e il volante, entrambi con elementi in carbonio, derivano da soluzioni adottate nelle competizioni per garantire tenuta laterale e feedback preciso durante le traiettorie più tese.

Propulsione e prestazioni

La versione presentata monta il Belassi Turbo 330 cv, sovralimentato con turbina Garrett. L'abbinamento motore-scafo è stato tarato per superare i 60 nodi e per offrire una risposta pronta ai comandi sia nelle partenze che nelle accelerazioni intermedie. La gestione della potenza è studiata per permettere aggressività controllata, una caratteristica utile quando il tender viene usato per trasferimenti rapidi ma anche per uscite ricreative.

Per attenuare gli impatti e migliorare la tenuta, sono stati introdotti accorgimenti sull'ammortizzazione e sul controllo dell'assetto: soluzioni che aumentano il comfort senza tradire l'orientamento sportivo del progetto. Queste scelte tecniche sono orientate a un uso frequente come tender giornaliero, oltre che a impieghi più dinamici al largo.

Interfaccia e domotica

Al centro della console spicca un display floating touch da 12,5 pollici che aggrega navigazione, propulsione e diagnostica. L'interfaccia è calibrata per garantire leggibilità in luce diretta e per essere operata anche con guanti, elemento pratico quando si passa rapidamente dalla banchina al mare aperto. Il sistema gestisce inoltre i principali ausiliari, offrendo una visione d'insieme semplice ma completa delle funzioni di bordo.

Il volante ispirato alla Formula 1 non è solo estetica: è studiato per restituire un feedback direzionale più marcato e per migliorare il controllo nelle virate rapide. Il sedile di guida integra punti di fissaggio per imbracature e supporti laterali pensati per mantenere il pilota al centro nelle manovre incisive. L'accoppiata volante-sedile lavora per ridurre l'affaticamento nelle accelerazioni prolungate, con una posizione che favorisce la lettura rapida degli strumenti e la prontezza di intervento.

Personalizzazione e materiali

L'approccio è sartoriale: scafi in composito con finiture e inserti in carbonio consentono combinazioni mirate per integrare il tender con lo stile dello yacht. Le scelte disponibili coprono materiali, colori e abbinamenti estetici, oltre a opzioni tecniche su propulsione e sistemi elettronici. La modularità interna permette allestimenti differenziati: dal vano relax al deposito per attrezzature, fino a supporti dedicati per i toy di bordo.

La carrozzeria esterna è studiata per ridurre gli spruzzi e favorire il deflusso dell'acqua; i pannelli interni sono modulari e consentono di adattare la configurazione alla missione del giorno. La leggerezza della struttura incide direttamente sull'accelerazione e sui consumi, un aspetto considerato nelle scelte costruttive e nei materiali impiegati.

Besnati ha scelto il partner per la propulsione tra aziende con esperienza su motori marini ad alte prestazioni, affidandosi alla sovralimentazione con turbina Garrett per assicurare risposta pronta anche alle basse velocità di avviamento. Questa combinazione è stata valutata in sede di progetto per garantire una fruizione immediata della potenza disponibile, dagli spostamenti a bassa velocità alle uscite più spinte.

La presenza a Cannes segna il passaggio dalla fase prototipale a quella di immissione sul mercato: i primi ordini possono già prevedere configurazioni personalizzate per la stagione successiva. La roadmap produttiva prevede l'ampliamento della gamma con modelli di diverse lunghezze e assetti, mantenendo la stessa filosofia di progetto e personalizzazione.

30 luglio 2026, Cannes. La data torna a chiudere il racconto: Hurlo 325 mostra in fiera l'intenzione di Besnati di trasferire in serie scelte tecniche e stilistiche precise, col motore Belassi Turbo 330 cv e lo schermo da 12,5" che fungono da sigillo tecnico su un progetto pensato per performance, ergonomia e integrazione estetica con lo yacht madre.