Salone Nautico di Puglia 2026: Salone Nautico di Puglia a Brindisi 22–26 ott

22 ottobre 2026: la 22ª edizione del Salone Nautico di Puglia si apre al Marina di Brindisi con un piano espositivo che prevede circa 180 espositori e oltre 350 imbarcazioni, a terra e in acqua.

Il numero degli espositori e la consistenza della flottiglia non sono semplici cifre: sintetizzano gli ambiti che il salone intende mettere sotto i riflettori — produzione cantieristica, gestione portuale, servizi tecnici e formazione. Il programma è costruito per mettere in relazione capacità produttiva e opportunità commerciali, con uno sguardo rivolto ai mercati esteri e alle reti locali.

Perché lo SNIM interessa il sistema nautico del Sud?

Brindisi è stata scelta per ragioni pratiche: la Puglia ha oltre 4.000 chilometri di litorale e il Mezzogiorno detiene il 46,1% dei posti barca italiani. Questi numeri non restano statistiche fine a sé stesse: delineano una disponibilità di infrastrutture che richiede però investimenti e gestione mirata per trasformarsi in offerta turistica e produttiva.

Il settore della nautica da diporto muove una partita economica importante: si parla di un giro d'affari stimato in 8,6 miliardi di euro, con oltre il 33% delle imprese già localizzate nelle regioni meridionali. Lo SNIM mira a mettere in comunicazione realtà imprenditoriali, istituzioni e operatori logistici per far convergere iniziative commerciali e progetti infrastrutturali sui bacini costieri del Sud.

Quali sono le priorità emerse dall'agenda dell'evento?

Tre temi sono tornati più volte nel corso delle presentazioni: posti barca, costi d'ormeggio e competenze tecniche. Il presidente dello SNIM, Giuseppe Meo, ha chiesto misure strutturali per incrementare l'offerta di ormeggio e misure in grado di alleggerire i costi fissi che oggi condizionano l'accesso al mercato per operatori e diportisti meridionali.

Accanto a queste priorità infrastrutturali, il programma riserva spazio per formazione, ricerca e internazionalizzazione. I convegni programmati affrontano innovazione tecnologica, sostenibilità ambientale e gestione dei porti turistici; si lavora anche su modelli di integrazione tra turismo nautico e territorio, con l'obiettivo di prolungare la stagione e aumentare la ricaduta economica locale.

Chi partecipa e quale ruolo hanno le istituzioni?

Alla presentazione alla Camera dei Deputati sono intervenuti rappresentanti parlamentari e figure istituzionali: Gimmi Cangiano, Pierpaolo Ribuffo, Amerigo Splendori e dirigenti di organizzazioni di settore. La presenza istituzionale si è tradotta in due azioni operative: riconoscimento ufficiale dell'evento e disponibilità a sostenere iniziative che favoriscano l'internazionalizzazione.

La Regione Puglia ha attribuito allo SNIM il riconoscimento di evento fieristico internazionale, un titolo che facilita l'attrazione di buyer stranieri e l'organizzazione di incontri B2B mirati. Il coinvolgimento del Ministero per la blue economy e la partecipazione parlamentare mettono in evidenza il peso politico delle scelte programmatiche sul territorio e le possibilità di interlocuzione con le istituzioni nazionali.

Come cambierà l'offerta per espositori e visitatori?

L'impostazione espositiva resta tradizionale — stand a terra e banchine in acqua — ma la differenza sarà nella qualità degli incontri e nella modularità degli spazi formativi. I workshop tecnici e le sessioni B2B sono calendarizzati con maggior precisione per favorire contatti diretti tra cantieri, fornitori e realtà estere invitate tramite agenzie di promozione internazionale.

In scaletta figurano temi tecnici consolidati: materiali compositi, propulsioni a basso impatto, gestione dei porti turistici e strumenti di finanziamento per interventi infrastrutturali. A questi si affiancano spazi dedicati a scuole e corsi tecnici, pensati per incrociare domanda di lavoro qualificato e offerta formativa locale, con l'obiettivo di rinnovare la base di competenze del settore cantieristico e della manutenzione navale.

Quali implicazioni per il mercato e gli investimenti?

Gli organizzatori indicano una crescita potenziale oltre il 25% nei prossimi cinque anni per il comparto meridionale, condizionata però dall'arrivo di investimenti mirati e da procedure amministrative più snelle. La sfida è trasformare la dotazione costiera e le competenze locali in un'offerta integrata capace di servire il bacino mediterraneo, con servizi e prodotti competitivi.

Il salone dovrebbe facilitare accordi commerciali, proposte infrastrutturali e collaborazioni con enti di promozione internazionale e il sistema camerale. È qui che si gioca la possibilità di attrarre commesse e progetti esteri, oltre a creare percorsi di collaborazione tra piccole e medie imprese locali e partner internazionali.

Quali sfide restano aperte?

La cronica carenza di posti barca e l'onerosità dei costi operativi continuano a condizionare l'espansione del settore. A questi si aggiungono ostacoli normativi e amministrativi che rallentano progetti portuali e lavori di adeguamento. La capacità di attrarre giovani verso la cantieristica e di mantenere competenze specialistiche rimane una priorità non risolta.

L'agenda dello SNIM 2026 tenta una risposta concreta: tavole rotonde miste istituzioni-imprese, presentazione di bandi e finanziamenti e costruzione di una rete di partenariati per sostenere progetti di sviluppo locale e internazionale. L'attenzione è rivolta a interventi che possano sbloccare investimenti e ridurre i tempi burocratici necessari per realizzarli.

Il programma non si limita a esporre prodotti: organizza momenti di verifica tecnica, confronti operativi e strumenti pratici per chi deve progettare porti, potenziare officine o portare innovazione in cantiere. La prova sarà sul campo: numeri, contatti e capitolati che nasceranno durante i giorni di fiera diranno se il percorso intrapreso trova applicazione concreta.

Appuntamento al Marina di Brindisi, dal 22 al 26 ottobre 2026. MIMIT.