Mondiale OpenSkiff 2026: tre regate e maestrale a Calasetta

Mondiale OpenSkiff 2026: tre regate e vento da nord-ovest tra i 14 e i 17 nodi hanno segnato l'apertura del campionato a Calasetta, con 166 timonieri schierati sulle boe e lo spettacolo delle lunghe planate come filo conduttore della giornata.

Il programma è stato completato in pieno: tre prove consecutive, ogni batteria chiamata a gestire bolina e lasco su un campo vicino alla costa che ha trasformato il paese e il porto in una scenografia permanente. Le onde erano regolari, sufficienti a mettere in risalto velocità e controllo, senza creare situazioni pericolose. Questo ha dato spazio a scorci tattici decisi e a scelte di assetto immediate, dove ogni regolazione di foil e deriva ha contato.

Organizzazione e cerimonia: il Mondiale crea legami sul territorio

La logistica è stata curata dalla Lega Navale Italiana Sezione Sulcis per delega della Federazione Italiana Vela, con il coinvolgimento delle Classi OpenSkiff. La practice race di domenica ha permesso di verificare procedure e tempi, affinando la macchina organizzativa: Comitato di regata, Giuria, assistenza in mare, equipaggi di supporto in porto e posaboe hanno lavorato a ritmo serrato per mantenere gli intervalli tra le batterie e garantire la sicurezza.

La sfilata inaugurale, partita dalla Torre Sabauda, ha attraversato il centro di Calasetta fino al palco principale. Le 13 nazioni in gara, tra cui delegazioni arrivate da lontano come Australia e Nuova Zelanda, oltre a rappresentanti di India e Giappone, hanno sfilato in un'atmosfera informale; non era solo una passerella sportiva, ma un momento di scambio umano tra atleti e tecnici che per giorni si confronteranno su tattica, assetto e manutenzione delle imbarcazioni.

Il campo di regata e le condizioni meteo

Il maestrale è rimasto costante per tutta la sessione: 14–17 nodi che hanno esaltato le andature portanti, permettendo agli OpenSkiff di esprimere la loro caratteristica migliore, la planata. La vicinanza della linea di partenza alla costa ha facilitato l'osservazione delle raffiche e ha reso decisive le scelte di posizione alla partenza e le letture delle correnti locali.

Per il secondo giorno la chiamata alle imbarcazioni è fissata per le 12:00. Le previsioni segnalano una leggera attenuazione del vento verso i 10–15 nodi: un passaggio che porterà a regate con più fasi di bolina e a un maggior ricorso a manovre fini. In pratica, dove oggi ha contato la velocità pura, domani conterà di più la gestione del passo in bolina e la capacità di riprendere la planata nei tratti di lasco.

Risultati e classifiche: prime gerarchie nelle giovanili

In Under 17 la giornata è stata dominata da Sviatoslav Yasnolobov, che ha vinto le tre prove (parziali 1, 1, 1) e si è portato al vertice con margine. Yasnolobov si allena con il Club Nautico Rimini e la sua progressione nelle andature portanti ha lasciato poche chance agli avversari; il controllo della velocità e la pulizia nelle virate sono state costanti.

Alle sue spalle l'italiano Gianluca Pilia (Polisportiva Mare Quartu) ha mantenuto regolarità con parziali 2, 3, 3, mentre il lituano Garudis Radkevicius completa il podio provvisorio (4, 1, 6). Tra le ragazze Under 17 comanda l'italiana Aurora Milanese (Circolo Vela Arco) con parziali 1, 4, 2; la francese Clara Zunquin e l'italiana Bianca Paesani del Club Nautico Rimini seguono a breve distanza.

Negli Under 13 guida la classifica provvisoria Raffaele Guadagno (Circolo Nautico Posillipo) con 1, 2, 4. L'ungherese Barnabas Karolyi Tertak ha vinto due delle prove più recenti, mentre Gabriele Lizzulli (Circolo Nautico e della Vela Argentario) completa il terzetto di testa. Tra le ragazze Under 13 spicca Anna Ruggiero del Circolo Nautico Posillipo; la tedesca Helena Mila Stevanovic occupa la terza posizione femminile.

Alcune penalità hanno modificato i parziali: il DNF di Sergio Pasini (Circolo Vela Arco) e l'UFD inflitta al polacco Filip Zbyrt per partenza anticipata sono esempi immediati. Lo scarto obbligatorio a partire dalla quarta prova potrà rimescolare le carte, rendendo la seconda fase di regate potenzialmente decisiva per chi oggi ha subito inconvenienti.

Relazioni internazionali e continuità organizzativa

Prima delle gare la delegazione australiana ha consegnato un gagliardetto alla Lega Navale Italiana Sezione Sulcis, simbolo del legame con il Keppel Bay Sailing Club di Yeppoon, Queensland. L'evento, inizialmente previsto in Australia, è stato trasferito in Sardegna per motivi logistici legati alla disponibilità delle imbarcazioni charter: la scelta organizzativa ha incrociato esigenze tecniche con la capacità del territorio di accogliere una manifestazione di questa portata.

Il sostegno della Regione Autonoma della Sardegna e del Comune di Calasetta ha coperto aspetti infrastrutturali e servizi, consentendo al comitato organizzatore di concentrarsi sulla qualità delle regate e sull'assistenza agli equipaggi internazionali.

Dettaglio tecnico finale: assetti e controllo in vento portante

La giornata ha mostrato come gli OpenSkiff reagiscono a vento portante: gli assetti ridotti e le regolazioni precise di foil e deriva hanno fatto la differenza, così come la capacità del timoniere di mantenere la planata senza perdere controllo in uscita d'onda. Non è solo questione di spinta, ma di equilibrio tra velocità e stabilità nelle fasi di transizione tra bolina e lasco.

Monitorare questi aspetti sarà cruciale quando entreranno in gioco gli scarti e le strategie di flotta. Le prossime prove potranno confermare le gerarchie emerse o produrre ribaltoni tecnici, soprattutto nelle classi dove la differenza tra i primi è misurata in secondi.

Classifiche aggiornate, comunicazioni tecniche e documentazione RRS sono disponibili sui canali ufficiali di gara.