Interlaghi Classico 2026: programma, classi e favoriti per il Trofeo Kong

L'edizione 2026 dell'Interlaghi Classico è in calendario il 24 e 25 ottobre e torna a piegare vele sul tratto di Lario compreso tra Lecco e Mandello del Lario. Il programma disegna prove tra Lecco e Lierna nella prima giornata e partenze tecniche verso Abbadia nella seconda, con la speranza di incastrare il Tivano mattutino domenicale a vantaggio delle regate più serrate.

Presentazione e organizzazione

La presentazione ufficiale si è tenuta nella sede della Società Canottieri Lecco. L'organizzazione è affidata alla Lega Navale Italiana di Mandello Lario, in collaborazione con la Canottieri Lecco e lo Yacht Club Domaso – Circolo Velico del Lario. I circoli hanno concordato una logistica integrata per gli approdi, le banchine e le procedure pre-regata, così da ridurre i tempi di imbarco e facilitare lo scambio di assistenza tra equipaggi.

All'incontro hanno partecipato presidenti e consiglieri dei sodalizi coinvolti, alcuni rappresentanti istituzionali dei Comuni interessati e gli ideatori del Trofeo Salmone d'Argento Scandia. Il confronto è stato secco sui dettagli operativi: orari di partenza, rotazioni delle boe, gestione delle proteste e ruolo del comitato nel modificare il programma al variare delle condizioni meteo.

Le classi in acqua e le novità

La regata accoglie numerose One Design e categorie metriche e di stazza. Tra le monotipie attese figurano Meteor, J/24, Fun, H22 (inserita nell'Act 7 H22 Cup), RS21, Platu 25 e UFO22. È prevista la partecipazione di altre classi One Design, a condizione che raggiungano il minimo di quattro barche per classe.

La flotta ORC partecipa all'Act 7 del Campionato Velico del Lario; tra le novità c'è la presenza della classe VX One, monotipia distribuita sul Lario da GL Nautica di Torben Grael. La VX One introduce un confronto diretto tra equipaggi su barche omologhe fornite dal distributore, con risultati immediatamente confrontabili e utili per valutare la diffusione della classe sul territorio.

Parallelamente si svolgerà la terza edizione del Trofeo Salmone d'Argento Scandia, riservato alle barche metriche di stazza internazionale: un campo dove gli armatori possono misurare le prestazioni delle proprie imbarcazioni su percorsi tecnici e di breve durata.

Formula di regata e campo di gara

Il programma prevede al massimo tre prove al giorno. Sabato si regata nello specchio tra Lecco e Lierna, tratto adatto a percorsi inshore attorno a boe; domenica il comitato punta su Lecco–Abbadia per sfruttare il regime di brezza termica da nord. La scelta dei campi risponde alla necessità di garantire prove ripetute e comparabili, ma resta flessibile: in caso di cambi repentini delle condizioni il comitato potrà ridurre il numero di prove o optare per percorsi a bastone anziché costieri.

Partenze ravvicinate e percorsi brevi mettono sotto pressione la tattica d'equipaggio: nella One Design la versione più probante della competizione premia la lettura locale e la coordinazione dei membri; in ORC, invece, il bilanciamento tra assetto in bolina e scelte conservative per la discesa può decidere la classifica.

Logistica, sicurezza e gestione proteste

I circoli organizzatori hanno coordinato orari, posti barca e procedure di assistenza per limitare le attese agli imbarchi e velocizzare le soste tecniche tra una prova e l'altra. Sul piano della sicurezza è stata pianificata una rete di supporto a mare condivisa tra le imbarcazioni dei club, con la possibilità di interventi rapidi in caso di necessità.

La gestione delle proteste seguirà i regolamenti classici, ma la presenza congiunta di più sodalizi facilita il lavoro del comitato e accelera le istruttorie tecniche: i team che intendono presentare ricorsi troveranno procedure snelle e una segreteria dedicata per la raccolta delle documentazioni richieste.

I protagonisti e i possibili sviluppi

Tra i nomi già segnati per il podio c'è Guido Molinari, che nella passata edizione ha dominato a bordo del Melges 24 Aria, con tre successi consecutivi. L'albo d'oro porta con sé indicazioni utili, ma l'inserimento di nuove classi e la composizione variabile delle flotte mantengono aperta la contesa. Le scelte tecniche degli ORC e la crescita della VX One saranno elementi da osservare per capire come si modella il futuro prossimo delle regate sul ramo lecchese.

Gli organizzatori mirano a schierare circa cinquanta barche: un numero che rende la manifestazione un appuntamento affollato e competitivo, capace di mettere in relazione esperienze diverse e di offrire un banco di prova per equipaggi in cerca di dati concreti sulle proprie performance.

Materiali pratici per gli equipaggi

Il bando di regata conterrà il programma dettagliato, le schede di classe e gli orari definitivi delle partenze: questi documenti saranno pubblicati nelle ore precedenti alla manifestazione per consentire agli equipaggi di organizzare al meglio trasferimenti, preparazione delle imbarcazioni e strategie di gara. È consigliabile consultare gli avvisi ufficiali del comitato per eventuali modifiche dell'ultimo minuto legate al meteo.

L'appuntamento con la partenza è confermato per il fine settimana del 24–25 ottobre: quel che resterà sulla carta sarà la classifica finale, frutto dell'interpretazione delle brezze del ramo lecchese, delle scelte di percorso e della capacità tattica degli equipaggi. Le prossime ore prima della regata diranno chi ha saputo prepararsi meglio e chi, sul campo, saprà sfruttare l'accoppiata tra vento locale e competenza tecnica.