Centomiglia 2026: Grifo torna in acqua, Benamati su Milkwave

La 76ª Centomiglia Internazionale del Garda arriva a Gargnano il 5 e 6 settembre con segnali concreti di una edizione votata al confronto tra passato e presente: il ritorno in acqua di Grifo, la presenza dall'Ungheria di René Raffica HUN 89 e la partecipazione del tredici volte vincitore Roberto Benamati sul Cape 31 Milkwave ITA 78.

Grifo rinasce: da Classe Libera a ORC

Il rientro in acqua di Grifo è uno degli elementi che ha attirato più attenzione nei giorni precedenti alla partenza. Lo scafo, legato alla storia delle regate Classe Libera sul Garda, è tornato operativo dopo un intervento focalizzato su assetto, armo e classificazione: ora gareggerà in ORC. Le operazioni di carrello, montaggio e armo sono state svolte a Bogliaco; la barca è stata mostrata al pubblico e alcuni tecnici hanno visitato l'imbarcazione insieme all'equipaggio del veliero Circe.

Il comunicato non ha svelato ogni dettaglio tecnico ma la ricollocazione in ORC richiede interventi su peso, distribuzione dei pesi e ottimizzazione dell'armo per migliorare il rapporto tra velocità e rating. Queste scelte, oltre a essere pratiche, raccontano una strategia: far correre una storia progettuale affinché misuri la sua competitività con criteri moderni.

Il ritorno di imbarcazioni nate per regate inshore e tradizionali rimescola la griglia di partenza. Sul piano operativo significa che armatori, progettisti e equipaggi dovranno mediare tra integrità storica e adattamenti necessari per il rating. Sul piano agonistico implica un confronto netto con barche concepite per velocità e planata, e con equipaggi abituati a sfruttare appieno le prestazioni contemporanee.

René Raffica HUN 89: un nome che pesa nella storia delle lunghe

Dall'Ungheria arriva René Raffica HUN 89, secondo scafo del progetto Raffica e noto in passato come René Lezard. Tra il 1992 e il 1995, quella carena firmò quattro successi consecutivi alla Rund Um sul Lago di Costanza: un palmarès che ancora oggi parla chiaro. L'imbarcazione sarà gestita da un gruppo di velisti giovani, un mix che mette in campo esperienza progettuale e freschezza atletica.

La provenienza da una tradizione Libera richiede aggiustamenti tecnici per essere competitiva in ORC: armo, distribuzione dei pesi e ottimizzazione delle vele sono nodi pratici da risolvere. La scelta di affidare lo scafo a un equipaggio emergente sposta il baricentro dell'interesse dalla memoria al presente: si osservano le soluzioni che permettono a un progetto d'epoca di essere operativo in una classe che valuta ogni dettaglio.

Benamati su Milkwave: una scelta di campo e di progetto

Il nome di maggior richiamo resta quello di Roberto Benamati, tredici volte vincitore della Centomiglia. Torna in regata a Gargnano sul Cape 31 Milkwave ITA 78, un progetto moderno che contrasta nettamente con i grandi Libera presenti in flotta. Passare dalla Star e dai monotipi d'epoca a un Cape 31 significa misurarsi con accelerazioni rapide, diportistica in planata e scelte di assetto pensate per sfruttare angoli e velocità che scafi più vecchi non consentono.

Milkwave arriva sul Garda dopo risultati recenti che hanno evidenziato la sua competitività: la vittoria in ORC 3 al 53° Trofeo Conde de Godó a maggio è un esempio pratico delle possibilità del progetto nelle flotte mediterranee. In mare, il Cape 31 propone carene e appendici orientate a massimizzare performance in bolina e in planata, risposte concrete rispetto a scafi storici riconvertiti all'ORC.

Sul campo di regata la sfida si prospetta tecnica e serrata: diversi approcci progettuali e una gamma di equipaggi che va dai giovani emergenti a professionisti navigati. La lettura della performance non sarà solo una questione di piazzamenti, ma di come ogni progetto trasforma vento e onda in vantaggio o svantaggio misurabile in rating.

Il Circolo Vela Gargnano mantiene l'organizzazione anche sul fronte degli eventi a terra: oltre alla regata, un programma di appuntamenti è pensato per coinvolgere pubblico, armatori e operatori locali. Sono previste aree tecniche per l'allestimento delle imbarcazioni e momenti di incontro tra appassionati e protagonisti, con l'obiettivo di rendere il weekend accessibile e interessante per chi segue la vela dal vivo.

Dal punto di vista logistico l'organizzazione copre accoglienza delle barche, spazi per i tecnici e iniziative culturali che integrano l'evento sportivo con l'offerta turistica del territorio. Questo tipo di supporto è cruciale quando la flotta è eterogenea: l'assistenza tecnica e la rapidità nelle operazioni a terra incidono direttamente sulle chance in acqua.

La 76ª CentoMiglia metterà in acqua una mappa di scafi che parla di continuità e innovazione. In poche ore di regata si confronteranno soluzioni di progetto distanti anche di decenni; la compressione temporale di assetti così diversi offrirà una lettura immediata delle evoluzioni della vela d'altura, dai materiali alla gestione delle vele, fino alle tattiche richieste dalle condizioni variabili del Garda.

Per il calendario ufficiale e il programma completo delle attività è disponibile il materiale informativo pubblicato dagli organizzatori.

Un confronto storico rapido: raramente la Centomiglia ha messo in rotta, nello stesso evento, scafi vincitori storici dei grandi laghi e progetti moderni già testati nel Mediterraneo. Il risultato atteso è uno spettro di soluzioni che racconta l'evoluzione della regata d'altura in modo immediato e confrontabile.

Fonte: https://centomiglia.it/programma-2026/